豆痴糖 2018/05/14 11:52:18 发表在 171楼

其实十代有没有油电混合版？

赤脚行走江湖 2018/05/14 11:10:05 发表在 170楼

谢谢楼主带来这么详细介绍。不过9代雅阁的屁股是真心漂亮。十代要是用上它就好了

顾辞me 2018/05/14 08:03:17 发表在 168楼

本田车一贯的隔音差不难理解

iriverzz 2018/05/14 07:59:25 发表在 167楼

你试过车了么？楼主是用十代雅阁对比他自己的雅阁9代3.0得出的结论，先不论你的主观意见是否正确。10代雅阁之前，国产9代雅阁相比8代用了更多的隔音物料，导致重量比8代雅阁还要重，而十代雅阁则相比9代增加了前排双层玻璃，消音轮毂。按你隔音没有区别的讲法，厂家这些努力都是白费劲？我也是9代雅阁认证车主，试驾了10代雅阁，实事求是的说，进步不少。

Melo甜不甜 2018/05/09 10:49:54 发表在 71楼

隔音差得不行，试驾完失望得不行，除了动力和外观毫无亮点，哪来的这么详细的软文

车生活TT 2018/05/15 00:27:58 发表在 184楼

确实进步很多，上面那个就是***，没试过就乱黑

车生活TT 2018/05/15 00:20:34 发表在 178楼

麻烦你自己去查查资料

1alove 2018/05/15 10:42:35 发表在 189楼

十代雅阁发动机 曲轴排量缸径凸轮和思域机械机构是是一模一样型号都是L15B，都是不带VTEC。涡轮车进气端是做不了VTEC的也就是涡轮车没有高转速

1alove 2018/05/15 10:36:55 发表在 188楼

不是资料上写代VTEC就带VTEC的懂吗？ 雅阁混动阿特金森循环发动机标牌上赫然写着地球梦i vetc几个大字！ 给你科普下什么叫VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。

1alove 2018/05/15 10:30:27 发表在 187楼

笑死了还查资料 TYPER 都不戴VTEC 你个破L15B连发动机编号都和思域一模一样 代个毛VTEC

1alove 2018/05/14 19:10:59 发表在 177楼

1.5T不戴vetc的别被本田宣传迷惑，雅阁设计定型早在3年前完成，去年北美就已经开卖，机油门今年2月爆发，所以说广本那套什么新1.5T新技术就是骗骗中国2货的，反正中国都不懂车。你看看CRV那帮人傻不傻？思域这销量节节攀升一模一样的CRV却停售 本田也是哭笑不得，只怪部分CRV车主故意夸大机油门想退车，导致全体CRV车主利益崩盘

车生活TT 2018/05/15 00:24:40 发表在 180楼

可以负责任地告诉你，我用的就是马牌，还是最新一代的MC6，就是换了也没十代雅阁的静音效果，***，先去试试车再说

iriverzz 2018/05/14 17:15:13 发表在 175楼

我们讨论的不是原厂出厂状态下新车（10代VS前几代）对比么？如果按你说车主改装，那我去把9代整体隔音（四门and地台）做下，说不定会做出比10代雅阁隔音好的效果

jiajia66 2018/05/15 22:45:43 发表在 199楼

可别，当初九代一出，各种赞誉，尤其夸噪音有了很大改善，可结果呢?思铂睿就双层玻璃。