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初战FAST4WARD!我的领克03直线初体验!
1 69 发布于 2019-10-09 11:24:09 只看楼主 热门标准
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关上车门,在晨间阳光的照射下,朝着驻地走去,此时距离比赛的正式开始已不足4个小时了。说来奇怪,又一个通宵达旦的我,似乎没有丝毫的困意,这其中当然有对于首次参赛的兴奋与紧张,但内心深处更多还是对于领克03——这名“直线新兵”的担忧与疑惑。


说实话,从入手、改装、调试直到参赛,一个月不到的时间,无论对于这台新车,还是辅助我的团队伙伴,都过于苛刻了。而真正动手改装与临战调试,更是不到一周时间。不过,但凡宝贵的机会都容不得片刻的犹豫与懈怠,而能够亲自驾驶经由自身改装调教的赛车征战FAST4WARD,这个当前中国最高水平的民间直线竞速赛,既是我一直以来的愿望,同样也是支持我的伙伴们的坚定信念,所以即使此次困难重重,甚至可能一败涂地,我也必须尝试下,为了这个不灭的梦想!


此次,为了参加9月FAST4WARD的秦皇岛站赛事,我和我的团队伙伴提前一周便动身前往赛地,即使自认为考虑已非常周全,但中途出现的小插曲让我们措手不及。由于拖车在运送途中出现故障而耽误了一些时间,因而算上车辆达到,这台领克03满打满算,只在赛前跑了两次。


虽然,准备时间被迫缩短,但赛前在首钢赛车谷这条专业直线赛道进行的试跑,还是给予了我们十足的信心。防滑性极佳的铺胶路面,让赛车在起跑以及加速过程中的运行状态好于我们此前在任何一个测试场地时的表现。见此种种,以至于让我和伙伴们在满脑子遗憾中开始自责:“只有再给我一周,哪怕5天,让这台领克03进一步轻量化、全车配备高性能胎、换装定制化进排气……它的表现将会更好!”

只可惜,世上没有如果,事已至此,只能迎难而上了。好在,我们的信心更加强大了!信念更加坚定了!


如果你是FAST4WARD的老拥趸,那么必然清楚,第一天的排位赛,只以ET(也就是通过时间)论英雄,车手们可以随意“对”厮杀,每名车手都有三次机会,当天取最好的一次ET成绩,依照驱动形式进行排位,并由此进入第二天的淘汰赛。


可以说,首日的排位赛就是自己跟自己比,无论你身边的对手是谁,对于我和我的领克03来说,当然也是心无杂念:“什么前驱组最速”“什么三缸之王”……这些想都不会想,只要放开跑,争取做到最好即可。


地板油起步!中段猛加速!迫近冲线区时的奋力一搏!冲线后的刹那间重刹……其实,除了加速时的“换挡”顿挫以及全热熔前胎与原厂后胎间的“协作失调”外,其他方面都处于正常状态。这台初次参赛、动力原厂化、仅仅拆空部分内饰的领克03,没有掉链子,我已倍感欣慰。


零四ET 16秒9! 这是我排位赛的最佳ET,我将凭借此成绩,进入第二天的淘汰赛,进入前驱大师二组!很难形容此时此刻的心情,既有一种如释重负之感,但更多还是不甘。
当然,赛车当前出现的种种调试问题,无疑是显而易见的,在此仅希望,连直线“半成品”都算不上的它,能够在第二天的排位赛上,能够再快一些!


依照赛制,淘汰赛将以ET+RT(即通过时间+起跑反应时间)作为判定标准。而所谓淘汰,更是意味着你将面对实力不凡的竞争对手,来吧,更大的挑战!


战场实在瞬息万变,托首轮对手缺席之福,我竟然兵不血刃地闯入了下一轮!老实说,如此戏剧性的情况,确实是我赛前没有想到的。当然,幸运并非总会眷顾,下一轮我便遇到了此次比赛、同时也是这台领克03同级中最强的一大竞争对手——十代思域!


具体来说,我面对的是一台有着ECU三阶水准、最大马力达到280匹的本田十代思域!即使我们同样是1.5T动力,但我并不会天真地以为,由此跟对手直接平起平坐。毕竟,原厂对改装,这一天差地别的差距,是现实且残酷的。


恩,该来的终归要来啊,那就比试比试吧,不尝试是永远不知道自己能做什么,自己能达到何种水平的,而这也正是此次参赛的最终目的!


或许是直面竞争对手时,内心无比亢奋所激发的巨大能量,亦或是放手一搏、压力全无的缘故,这一场宿命对决,由此创造出这台原厂领克03此次秦皇岛站比赛的最佳成绩——16.099秒!比赛过程与状态,几乎与首日排位赛时一样,只不过,我内心的激动也带动了我的领克03,它确实比昨天更快了!


当然,我的强大对手,在此次的对决中确实展现出极强的竞争力,零四ET 14.149秒,足足比我快了2秒多,毫无悬念地赢下了此次的争斗。不过,我依然对我的赛车感到欣慰,毕竟它仅仅是原厂状态,毕竟它还处于“未完成”状态,我不会对它苛求太多。


接下来,随着各站赛事日程的日益临近,我的备战计划,也早已按部就班地展开。进一步减重会是这台领克03最紧迫的工作,与此同时,拆掉中控以及一切存留的配置部分,并且换装赛车座椅、更换更加轻质、更具运动性的锻造轮毂以及前后胎也将逐步进行。





另外,随着移植原厂180马力机体,并且刷写更高一阶的定制程序,这台领克03的真正实力将逐步显现!作为与高性能车型领克03+、领克03 TCR赛车等采用相同CMA电气化模块架构的车型,我对于这台表面普通、实则改装潜力巨大的手动档领克03充满信心!

当下一次对决之时,我的领克03绝不会让对手如此轻而易举地取胜!


最后,感谢我的团队与伙伴,还有广大车友的一路关注与支持!届时,让我们一起见证它的惊艳表现!

  • 装饰改装
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