1、V6以后无皇冠，很多八零后甚至70后对皇冠的情怀源自于3.0V6，那个行驶品质，那个内饰豪华感，那个静谧性，我敢说皇冠曾经上4.3V8带空气悬架是想抢A8饭碗的。只不过，终究还是失败了。2.0T的四缸机头虽然说也不错，但是在换挡平顺性，行驶噪音以及底盘舒适度等环节均无法企及老款皇冠的老款（12代、13代），如今的十四代只是传承着皇冠的姓名，至于性格和驾驶品质已经无法和老款相比了。

2、外观不够沉稳，运动外鸡肋内，不伦不类。A级车的车宽，B级车的动力，C级车的车长。长宽高不甚协调。

3、8AT变速箱的匹配还不够好，顿挫常在。没有6速加2.5/3.0  六缸发动机的顺滑，也没有宝马2.0T 8AT的聪明。换挡也没有阿特兹这种B级车快，还是匹配的问题。我开过IS 和GS ，感觉也是半斤八两，总体匹配不如宝马优秀。底盘又比老皇冠硬了不少，真的很硬。

4、脚刹不解释。我试驾的是顶配，裸车指导价38万多，一个日本普通品牌的C级车，居然也学英菲尼迪Q70 和雷克萨斯ES，那脚刹，我觉得还是不如电子手刹好。

5、底盘用料廉价，车子太重，油耗太高。30多万的车，悬架看不到一根铝合金材质，全是钢材，车重1.7吨以上，油耗居高不下，工信部说油耗7.3左右，你开一个给我看看，我实际驾驶，综合在10-12个左右。

6、奇葩的设计还不止脚刹，那空调控制，居然是触控屏，呵呵！无力吐槽了

7、后备箱那做工，那赤裸的金属铁皮，呵呵！皇冠呀，你是多么金玉其外败絮其中。

当然，皇冠也有它自己的优点，安全配置还可以。车子整车做工虽然下降，但是故障率应该不会明显下降，2.0T 8AT能够可靠耐用、留给时间去检验。

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