汽车之家|丰田凯美瑞混动全系锂电，来到国内镍氢真香？|亚洲龙|论坛

2019-05-24 23:30:49 IP
疾驰鹰 2019/05/24 23:26:55 发表在 23楼
应该不止是成本问题。借用一段话，大家参考。之前去丰田汽车馆参观时问过讲解员关于锂电镍氢问题配备锂电池凯美瑞为应对标准能耗3L/KM（锂电重量轻同时在美国锂电车配置还所以轻）镍氢电池凯美瑞油耗会点4L/KM但可靠性要于锂电池在温度湿度情况复杂区道路交通状况较复杂区（比如交通事故）加适合
这个回答靠谱了，比较有说服力
回复0

举报
#提车分享#1月分享提车作业，立即获得300元现金红包！
2019-05-25 09:26:10 IP
普罗米修斯2022 2019/05/25 08:59:25 发表在 30楼
第一，日系推混动是环境和资源所迫，其他地区早年没有这种需求不是研究不出来是根本没有人去研究。第二，二十几年到今天这电池技术和混动的原理没有一丁点的改变还不保守？
德国人搞不了，只能搞骗人的清洁柴油技术，被美国狠狠打耳光，现在只好放弃。

运动原理和电池原理是物理定律，一千年都不会改的。
回复0

举报
2019-05-25 09:37:31 IP
大夜游神 2019/05/24 17:53:27 发表在沙发
一流产品，二流产品，三流产品，你懂的
如果在乎这个就买大众，因为大众一流在中国，二流德国，三流美国。
回复0

举报
2019-05-25 09:42:26 IP
楼主就是个***，本土和美国不一样说明各有利弊，锂电充电快，镍氢寿命长，谁也代替不了谁，垃圾
回复0

举报
2019-05-25 09:40:57 IP
本楼已被自动过滤系统删除查看详情我要申诉
2019-05-25 10:08:25 IP
普罗米修斯2022 2019/05/25 08:59:25 发表在 30楼
第一，日系推混动是环境和资源所迫，其他地区早年没有这种需求不是研究不出来是根本没有人去研究。第二，二十几年到今天这电池技术和混动的原理没有一丁点的改变还不保守？
说丰田技术保守完全是不懂装懂的瞎扯淡，就人家二十几年前的技术别的车企到现在还是摸不着门，给你全球热效率最高的动力总成，美国佬都不敢说保守，在你们眼里配一大堆花里胡哨的电子产品那叫不保守。
回复0

举报
2019-05-25 10:33:31 IP
ahr9w4r3z 2019/05/24 18:37:03 发表在 4楼
嗯，本土用锂电，外卖用镍氢，这个真香
虽然知道你就是来挑事的，虽然也和我无关，但是路过了就说一句：日本本土的还右舵呢，你羡慕吗？
回复0

举报
2019-05-25 10:36:53 IP
空昵骑娃 2019/05/25 10:33:31 发表在 38楼
虽然知道你就是来挑事的，虽然也和我无关，但是路过了就说一句：日本本土的还右舵呢，你羡慕吗？
一个锂电一个镍氢，在你眼里就是左舵右舵的区别？买个苹果手机美国的用锂电国内给你个镍氢电池你也是这个态度？傻不傻你啊
回复0

举报
2019-05-25 10:49:50 IP
ahr9w4r3z 2019/05/25 10:36:53 发表在 39楼
一个锂电一个镍氢，在你眼里就是左舵右舵的区别？买个苹果手机美国的用锂电国内给你个镍氢电池你也是这个态度？傻不傻你啊
不满意就别买呗，多简单的事情。
打个比方，人家那边开厂造车，综合税率只要21％，而某国却要60％，你还指望能用一样的东西？

锂电成本会高一些，但是能量密度大，理论上说会更省油一点，镍氢的成本低，能量密度低，那么纯电续航短，发动机启动充电的时候会变多，那么油耗会大一点。

厂家不是来搞慈善的，是为了赚钱来的，能指望他们做亏本买卖？

有机构统计了各厂的全球单车平均利润和国内单车平均利润，数据显示丰田还不算最黑心的，比大众和本田都厚道（平均利润低）。
你要看的话我可以把这新闻复制给你看。
回复0

举报
2019-05-24 23:11:20 IP
一句话锂电池成本高，镍氢电池成本低，且丰田一直用镍氢按丰田的个性不会轻易改变的，丰田的车处处都体现丰田成本控制和技术保守的个性。
回复0

举报
2019-05-24 23:32:21 IP
普罗米修斯2022 2019/05/24 23:11:20 发表在 21楼
一句话锂电池成本高，镍氢电池成本低，且丰田一直用镍氢按丰田的个性不会轻易改变的，丰田的车处处都体现丰田成本控制和技术保守的个性。
兄台你错了，凯美瑞日本本土全系锂电池
回复0

举报
2019-05-25 07:58:13 IP
日本车配置低，中国配置高，比如日本艾尔法人民币19万，日元200万出头，中国要100万，说明好东西都出口了，日本本土销售的都是成本最低的乞丐版。
回复0

举报
2019-05-25 09:04:16 IP
就你事儿多，人家拿数据出来了也不行，就你对，回复这么多人你不累么
回复0

举报
2019-05-24 23:21:46 IP
锂电怕碰撞爆炸，不敢用不敢用
回复0

举报
2019-05-24 23:26:55 IP
应该不止是成本问题。借用一段话，大家参考。
之前去丰田汽车馆参观时问过讲解员关于锂电镍氢问题
配备锂电池凯美瑞为应对标准能耗3L/KM（锂电重量轻同时在美国锂电车配置还所以轻）
镍氢电池凯美瑞油耗会点4L/KM但可靠性要于锂电池在温度湿度情况复杂区道路交通状况较复杂区（比如交通事故）加适合
回复0

举报
2019-05-24 23:41:46 IP
ahr9w4r3z 2019/05/24 23:32:21 发表在 25楼
兄台你错了，凯美瑞日本本土全系锂电池
那应该是本土开始测试新技术了据我了解新的普锐斯高配版也是锂电池，按丰田个性全面推广估计还得几年时间
回复0

举报
2019-05-25 05:40:05 IP
普罗米修斯2022 2019/05/24 23:11:20 发表在 21楼
一句话锂电池成本高，镍氢电池成本低，且丰田一直用镍氢按丰田的个性不会轻易改变的，丰田的车处处都体现丰田成本控制和技术保守的个性。
丰田技术保守？二十几年前就量产混动车，直到今天，德系连门都摸不到。
回复0

举报
2019-05-25 08:45:50 IP
你也是用心啊，丰田给了你5毛吧，应该是按回复个数算的，谁tm管你这破事儿，日本也用一样的不就没这事儿了
回复0

举报
2019-05-25 08:59:25 IP
围观群众之一 2019/05/25 05:40:05 发表在 27楼
丰田技术保守？二十几年前就量产混动车，直到今天，德系连门都摸不到。
第一，日系推混动是环境和资源所迫，其他地区早年没有这种需求不是研究不出来是根本没有人去研究。第二，二十几年到今天这电池技术和混动的原理没有一丁点的改变还不保守？
回复0

举报
2019-05-25 09:44:55 IP
小王同学2014 2019/05/25 09:04:16 发表在 31楼
就你事儿多，人家拿数据出来了也不行，就你对，回复这么多人你不累么
子非鱼，焉知鱼之乐
回复0

举报

更多> 精选帖子

更多> 精选视频