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落俗不可避免,浪漫至死不渝。欢迎收看这一期的ROMANCE UNTIL DEATH,这是我拍的第一个Tesla,也是至今为止坐过的第一辆,种种原因吧,虽然新能源是未来的趋势,但是还是更喜欢油车,更喜欢发动机带来的轰鸣,电动这玩意,总觉得不太靠谱。
月初的时候跟朋友们聚餐,一个哥们在做电动车的路试和测评,我问他,电动车哪些是可以买的?
哥们来一句:
电动车分两类,一种是Tesla,一种是Tesla以外的其他车
Model X就像一个火星车,最初上市的时候,惊艳了所有人
一对巨大的翅膀,上面站着的,是马斯克的梦
有人拿Tesla和蔚来做比较,说Tesla做工差
无限的放大别人的缺点,夸大自己的优势
女王专座没有技术含量,随便找个改装店副驾分分钟给你安个床
你怎么不看FSD,不看续航,不看电池呢?
就好比汽油车,人家的三大件是底盘发动机变速箱
到咱们这就成了大屏氛围灯和音响?
不能正视别人的优点,一味的营销,如何成长?
当Space X登上火星的时候,我们还在转发副驾可以看电影的车广告
我觉得这不是一个正确的事,对于民族车企来讲
在一个诺大的“局域网”里自嗨,封闭的是自己
也使未来的路更加充满荆棘
这台Raven版的Model X 100D将位于前桥的电机,更换为中低速能耗表现更好的永磁同步电机,有助于其在城市续航方面的提升,与之前的老款Model X 车型相比确实强了不少(就是震哥之前买的那台17年的90D,新款的Raven版除了电机升级外,电控系统也做了更新)如果仅作为城市通勤,充一次电跑500km基本上没有什么问题
人民需要什么五菱就造什么,笑死,我需要钱,你给我造个印钞机呗
说Tesla不好的,哪怕不开,你去4S店看看总行吧,坐进来体验一下,又不花钱
作为世界上第一批使用OTA的车企,Tesla甚至可以通过OTA升级后增加几十公里的EPA续航里程,同时能通过OTA提升的还包括马力以及百公里加速
这款车的动力系统与同年的Model S长续航版相同,前桥搭载的是一台经过优化的永磁同步电机,最大功率为202kW,峰值扭矩为404N·m;后桥安装的是感应异步电机,最大输出功率为285kw,峰值扭矩为440N·m。
Model X采用的是容量为90千瓦时的电池组,最关键的一点在于,这一电池组在特斯拉充电桩上只需要短短的30分钟就能充满。动力电池布置于座舱下方,充分利用空间的同时,Model X的电池组上使用了扁平化的设计,所以这款车型的重心要比其他SUV低一些,这意味着,它在高速过弯时出现事故的几率将会大大降低,并且增强了车子遭受侧面撞击的能力,降低整车重心,也提升了行驶的稳定性,平整的动力电池底部外壳,还可以在一定程度上减小底盘风阻
与电动机搭配的传动系统为一台固定齿比变速箱,这也是绝大多数纯电动车的变速箱类型。储能单元由上千节18650三元锂电池组合而成,动力电池组平铺在车辆底部,结构与MODEL S基本相同
前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。底盘装配了自适应智能悬架系统,这个系统可以根据路况、车辆的响应状态或者驾驶员的相关操作,主动调节悬架的高低以及阻尼。当然,也可以根据驾驶员的意愿,对高度、阻尼以及系统的主动调节逻辑进行人工设定
同时Tesla官方承诺Model X的驱动单元和电池保修享有8年不限里程的政策
当驾驶员开启自动驾驶辅助之后,加减速就不再需要人为控制了,车辆会自动识别道路标线,沿着自己的车道自动前进。与前车的间距也保持在我设定距离上,前车减速接近,本车会跟着刹车;前车加速驶离,本车也会自动恢复到设定的速度值。
在需要变换车道的时候,只需打开转向灯,特斯拉Model X会自动识别车身周围是否有其他车辆。当系统发现有障碍车存在时,就会保持在原先车道继续行驶,只有当障碍车驶离本车变道区域的时候,特斯拉Model X才会自动开始变道。驾驶员每打一次转向灯,车辆会向该方向变换一条车道,而不能一次变换多条车道,这也是为了安全考虑而设定的程序。
这就是典型的自动驾驶系统的逻辑,一切以安全为第一要务。不会强行变道,不会抢行变道,更不会开斗气车。为什么说自动驾驶系统要比人更安全?这就是最好的回答。自动系统没有人的情感,不会受任何情绪的干扰,只会严格按照设定的规则运行。有障碍就中止,无障碍再执行,简单、直接,但很安全。
帮助特斯拉Model X实现周围环境监控的,是安装在车身四周的8个环绕摄像头和12个超声传感器。其中,前视雷达可以探测到前方160米左右的障碍物,雷达波甚至可以穿透暴雨、浓雾和重度尘埃。
需要特别强调的是,即便特斯拉Model X的自动驾驶系统已经实现了L3级,但它终究还是一种辅助性系统,就连它的名字“自动驾驶辅助系统”中也明确标注着“辅助”二字。因此,特斯拉Model X并不能“自动驾驶”甚至“无人驾驶”,车主在使用自动驾驶辅助系统的时候,必须眼看前方、手扶方向盘,右脚也要随时待命,以便在突发情况中立即接管车辆。
对“自动”和“辅助”的误解,也就造成了多起碰撞事件,说白了,驾驶员的处理不当是主要责任。