火花塞是耗材
除了能从火花塞上看出引擎的燃烧状况外,许多人也常常忘了这个小东西也是耗材的一部份,其电极本身会随着使用时间增加和各种化合物的腐蚀渐渐耗损,进而影响点火效果,自然也影响了引擎燃烧状况。
所以,要从火花塞上看出引擎燃烧状况是否良好,别忘了要以正常未耗损的火星塞为基准。
辨真假
现在市面上很多汽车原厂装的就是NGK的火花塞,用的车多了,仿品也就多了起来,下面小编就来教你怎样的辨别NGK火花塞的真假。
首先,简单认识一下火花塞的工作环境。
火花塞是在两万伏特至三万伏特的高压点之下产生跳电,制造出火花,点燃汽缸内的油气引发连锁反应的爆炸。在爆炸时,火花塞必须要承受50公斤每平方公分的压力,相当于大气压力的51倍。而油气爆炸后所产生的高温则在摄氏2,000度至2,500度。并且汽油在燃烧后,会产生铅、磷、硫等化合物,都会腐蚀火花塞的电极。
01
点火间隙
02
点火绝缘体
03
固定螺丝颜色
固定垫片
05
钢印号是否清晰
06
粉末填充工艺
07
绝缘体陶瓷的光滑度和字体清晰度
总结来说,一个好的火花塞,必须能够:
1、在高压下产生良好的火花。
2、能承受高压高温。
3、电极材料必须要能够抗腐蚀。
其次,了解一下火花塞与引擎燃烧状况
简单地说,火花塞的状态可以反映出引擎的温度与燃烧状况,一般可分为「良好」「燻黑」「过度燃烧」。
火花塞燻黑,代表引擎燃烧温度过低,产生大量积碳附着于火星塞之上。当积碳太多时,有可能会发生火星塞不点火的状况。 发生的可能原因如下:
1、油气过浓(需要调整化油器,喷油电脑需要调整,或是相关原件不良)
2、电力系统不良(高压导线断裂或龟裂等)
3、运转条件不合适(长时间怠速或是低速运转)
火花塞过度燃烧,代表引擎燃烧温度过高,产生跳电的绝缘体会变成白炽状态,附着的沉积物形成斑点状。火花塞温度过高可能提早诱发点火,造成引擎损伤,而长期温度过高也会造成火花塞烧熔、损毁。 发生的可能原因如下:
1、点火过早(必须调整点火或相关原件不良)
2、油气过为稀薄
3、冷却水、润滑油不足
4、产生爆震
5、火花塞安装时没有转紧
引擎燃烧状况良好、适中时,火花塞的电极会呈现褐色(不会过白也不会因积碳过多而呈现黑色),电极消耗和燻黑状态下,点火效能都会变差,正常良好的火花塞,才能提供最好的点火效果。