Atsl用了5年，长远考虑今后方便家用准备添置一辆SUV，从小喜欢车，没有把爱好变成事业也是人生遗憾，以前大部分是看杂志，现在基本用汽车之家（当然先声明不是广告不是软文，证据：我的20款探险者做不出10以内的油耗），有分享的冲动，所以决定写写。
    先从购车经历说起吧，40万的SUV当然要从BBA开始，自己先把销量最好的GLC淘汰了，得承认后排确实特别宽敞，品牌也在线，但自己觉得买奔驰就买S往上，普通的就是买个标而已，而且一听邻居的GLC那个发动机声音，太掉价。X3，试驾感受不错，视野高度已经像一辆越野车，很开阔，但还是因为宝马追求驾驶感受，舒适性上差了点，还用了防爆胎，开起来有点像非承载式车身，略颠，而且后排窄了，跟买车初衷有出入，这里说个题外话对比下新X5L，感觉转弯支撑性上差不多都很强，但整体对颠簸感的过滤差别是大的，X5L更像一辆轿车，贵二十多万除了更大是有原因的。   
    最钟意Q5L sportback，上市前就期待了很久，溜背做得不像其他那么做作，长短刚好造型真心漂亮，有天深夜路过4S店第一次看到实车都忍不住下来看看，前后试驾了有3次，已经基本确定要买高功率的45天云灰豪华，还交了意向金，但成也销售败也销售，小姐姐一开始很实在看车过程轻松愉快，后来因为没有现车，可能是太想把另一辆低功率水泥灰的现车营销给我，就极力推荐，还有2项可有可无但必须加价的选配，我说可以等订车再加几个选配就跟我说一般不能选配，并且得等3个月往上才能提车，这都什么年代了买台国产奥迪还要这么折腾么，而且落地50w+最终还不是自己想要的配置，决定还是冷静一下。
    这里再说说期间还看了捷豹的F-pace，50+的价格推荐六缸的P400，我觉得这款比Macan颜值和性价比都高，是好车，但后排还是得锯腿，还有个冷知识：驾驶过程中那个略炸裂的声浪竟然是车内音响模拟的，发现真相的我感觉刚刚白高潮了。
    因为对奥迪营销方式的失望让我一时间又不想买车了，后来还是考虑老人和小孩的实际需要决定跳出这个级别又考虑7座车，去看了XT6，昂科旗，揽境，途昂，都提不起兴趣，这里也为买探险者埋下伏笔，因为对比下来都是优点。家附近有个福特4S店，抱着试一试的想法就进去了，首先整个店里感觉很轻松，工作人员的着装、车辆摆放、场地设置很舒服，工作人员不会过度热情也不冷漠，这次对这款车确实没有做太多功课，只大概知道纵置后驱、外观比例很帅特别是侧面，听了一番介绍后觉得全是惊喜，配置很顶还带L2驾驶辅助，下决定的时间很短，四驱运ST-LINE7座，只有几千块优惠。奥迪那边退款也很干脆，小姐姐还在灌输豪华品牌的观念，我认为，家用车在中国发展到现在，用车应该更注重自己内心感受，比起盲目追求面子，里子的硬实力才更重要，而且愿意花40万买BBA的人，不一定全都能接受花40万买辆福特，一部分还是虚荣心，当然在这里也不是说BBA不好，各有各的喜好吧。

    一万一千公里，做了两次保养，所谓的一年一次终身免费基础保养其实是个噱头，好好读名称就知道了，机油也是半合成机油，自己补了差价换的全合成。与探险者相处一年半的时间，从一开始的心里没底到现在的踏实，总得来说比较满意，这家伙造的有点极端，是正儿八经的“包子有肉不在褶上”，重心大部分放在了看不见的地方，悬架用料、驱动形式、变速箱，还有野马同款的发动机，踩油门传递到车厢里的声音时刻提醒你这车主打运动，当然它也不是完美的，便于阅读下面就从各方面开始说说。
     1.内饰做工用料上确实离豪华品牌有差距，这可能是劝退一部分人的原因，中控塑料感略强，启动键位置的一整条装饰感觉仿了碳纤维但又要证明一下它不是真碳；大屏集成度太高，像空调、360度影像这些还是实体键便于操作；后排上方空调出风口，那真相有的人说那样，打开就像个毛坯房，洞里忘了装修了；音响出口金属覆盖件的小眼儿剌手，摸上去也不至于磨破，但感觉少了一道工艺手感不顺滑。
     2.相比较其他品牌车来说，座椅软硬度做得还不错，感觉大家都在主打运动一样过度强调支撑性，基本上都硬，记得试驾Q5时候驾驶位两侧的凸起支撑甚至觉得上下车有点硌屁股，探险者的座椅用手捏和按压还是相对软的，但还觉得不够，长途还是会酸痛，还有坐垫短了，几个座位都一样，支撑性影响不少，这个在新款上有了改进。

  3.油耗，买这个车已经做好了高油耗的准备，但看到很多人说那么离谱的省油，觉得太虚，还是结合自己说一下，自己的atsl平时正常用偶尔激情一下，城市油耗基本在12-13，高速9个左右，各种贴子跟某音发出来探险者市区9个油，我都在想这得是全程怠速开出来的吧。用车到现在，一直用经济模式就是为了看油耗，92、95、98号油都试过，其实区别不大，一箱油基本就是500公里以内，非常平缓省着开的情况下，我在四五线小城市，市区14，高速10，我觉得可以了，要省油就别买这车。
    4.变速箱和动力，跟凯迪拉克一样，自己研发的变速箱是有不太满意的地方，冷车一、二、三档轻油门情况下是有顿挫，经济模式下换挡速度有一点点慢，像是手动挡车型离合踩下去稍稍有延迟那种感觉，但整个过程其实也就是零点几秒，一般不太注意也不会感受到。标准模式就很顺，变速箱跟发动机设定的很轻盈，相对来说不像个体型跟重量这么大的车，很好开，跟很多人一样也有一个共同的感受，涡轮介入很突然，就是那种油门轻踩动力不来，稍微深点就很猛的爆发，得适应很久才能控制好油门。再说一个大家关注的哨音，我也不太肯定是变速箱还是泄压阀的声音，新车时候很明显，换挡就有声，举个例子，有一晚在郊区周围环境很安静，突然好像听到很远的地方有小姑娘尖叫声，正想着要不要停车看一下，第二声又来了，才反应过来是车的声音，感觉随着公里数上升这个声会已经慢慢减弱，不知道是不是习惯了的原因。

    5.舒适性，空间上很宽敞，开习惯了一进其他车都有点挤的感觉，平时基本不用第三排，第二排调到最后膝盖距前排有N拳，如果用第三排相对会窄一些，总结来说内部设计上还有优化的空间，三排都用上的情况下空间没有外观看起来那么宽敞；底盘和悬架，整体有一点开船感，调教偏舒适，城市道路减速带那些小颠簸过滤得很好，过起伏较大的路面应该是悬架行程不太长的原因，颠簸感略明显，但是为了支撑性，高速时很稳，不会有甩的感觉，看过一个测评，同级比圈数，探险者在重量、动力和底盘用料都占优的情况下并没有跑出前茅的成绩，后来解释说还是因为在舒适上做了妥协，10速的变速箱也不太适合竞速。

     6.补充一些小细节，一段时间不用情况下，雨刮水不是一按就有，感觉像管路不太真空，得听电机响会儿才会出水，而且雾化效果不好，水流略粗；360度影像不太精准，有不显示的黑区，这个得靠长期用车经验来估计距离，而且雷达应该是设置问题，对移动物体刷新频率低，两侧特别明显，比如一个人贴车走过，雷达监测出的位置一直就在原地，人已经走开了还在报警；手机远程控制会有失效情况，无法刷新数据或进行远程操作，经4S店推荐与厂家客服联系后目前已经好很多；停车后车内响动，我没有用“异响”这个词是因为很多车都有这个情况，这不是一个问题，因为停车后车辆电控或者其他设备暂时还在运行，有声响很正常，探险者是那种类似开关或者弹簧“嗒塔塔”的声音，觉得奇怪的那是因为你停车后在车上休息的时间太少；转向异响，就是倒车或者速度慢打方向的时候有连续的像拨转向杆发出的声音，但也是慢慢的感觉已经没有了；刹车，开习惯轿车或者运动型车的人一开始驾驶中大型车会有刹车不太放心的感觉，就觉得每一脚都要深踩才踩得住，其实习惯了也还行，可靠性没问题，刹车踏板略高，或者说说踩下的角度不太舒服，遇到刹车频率高的情况跟腱会有点酸，但感觉很多SUV特别是硬派越野车都有这个情况；这里还要说说主动刹车和预警，我设置的很灵敏平时使用下来也很好用，走神或者跟车太近提醒很及时，有次前车突然刹车，按经验自己能刹住没问题，相对可以缓一点，可能是因为距离太近了明显感觉主动刹车介入，一下子来了急刹，设置太灵也有弊端，看每个人的开车习惯吧，毕竟安全才是第一位；液晶仪表，会根据驾驶模式调整风格主题，但具体模式下个性化选择较少，而且选择显示的内容不能同时出现，需要操作翻看，如果可以在一个模式下选择颜色、显示内容、内容位置等操作就更好了，比如可以将转速表放到中央，并同时显示胎压、驱动情况、油耗、时速等；音响音量，已经在音量设置里检查过没有问题，导航音量还是忽大忽小，因为孩子经常在路途中睡觉，需要设置小音量，但会突然自动变大，一会儿又变小，至今没有摸清原因；玻璃升降，副驾玻璃停车前一键关闭到顶后又自动全部打开，得重新启动车辆才能解决，因为出现频率低保养得时候忘了一并检查。

总结来说，2.3t，10at，纵置后驱，底盘悬架铝合金用料足，21寸轮毂，蝎子胎，前排两座加热通风按摩，二排加热，电控方向盘带加热，L2级驾驶辅助，自适应巡航，给了这么多还要啥自行车。长安福特比较走心的是新款在征集了很多车主意见并改进后才推出，内饰和外观的改变确实让我这种20款车主有点羡慕，因为车身比例的优势，你想把这个车外观设计的不好看是有难度的，新款前脸挺漂亮，但尾部设计就有点用力过猛的感觉，太江铃福特味了，老款那种协调感没有了。

    最后说下现在特别火的新能源车，不是不好，看个人需求，当下买车用途或者是不是有诗和远方的愿望，还有驾驶时候自己的感觉，我也一度考虑过自己是不是选错了，甚至有次梦见自己把车卖了准备换车，但梦里一直在焦虑没其他车可选，醒来之后再想想，如果真要换，可能会考虑飞行家吧。