young131420 2013-10-22 16:14:40 发表在 主楼
看到论坛里的因凌云羊角断裂事件争论不休一直想写点什么,但因太忙一直无暇整理酝酿!本人在汽车零组件制造企业混迹近十余年,关于底盘悬挂部件的质量异常可以说是看多了有点疲劳,其实有时候就一张事故后的零件图片其断裂失效的大致原因也就明白了!以下内容仅供参考,本人工科出身文采欠佳,大家将就着看看...
凌云断裂的羊角部件学名叫转向节,此零件的材质通常为球墨铸铁,牌号为QT400-15(IMDS中称为EN-GJS400-15)可以说在30万以下的车型当中,特别是采用麦弗逊前悬挂的车型中广泛采用!铸铝的转向节一般用于对于簧下质量和操控有特别要求的高端性能车型的专属,在这里略去!关于球墨铸铁的信息也可以去百度一下好有个大致了解!...
sylcdm 2013-10-23 15:27:18 发表在 1390楼
技术贴,半瓶醋需要百度查资料,然后再总结归纳出自己的观点,如果没有多少功底,很容易露出马脚。
其实这几个人可以稍微聪明一点,那就不用质疑楼主,而是先表明自己的观点,然后说出判断依据就行了,左绕右绕的反倒让人很容易就看清立场了。
楼主所说的最终结论其实很简单:零件出现脆性断裂,这是材质不合格。如果撞击导致零件断裂,断裂面和断裂部位应该有拉伸塑性变形,否则还是材料不合格。
那些纠缠角度,纠缠先断还是先撞的,无非就是想抛开主要问题,纠缠细节而已,楼已经盖了这么高了,这种努力只能是徒劳的。
在这里再次奉劝娼妇的那些网评员,请你们不要老在楼主这里秀自己的智商下限,这样很容易暴露你的真实智商!
wanly79 2013-10-23 11:05:50 发表在 1101楼
这个必须顶,娼妇这么大的企业,博士博士后一大堆的,理论知识雄厚,可惜不说真话,不做实事,没有做出像楼主这样实事求是,具体问题具体分析,从专业性的角度给消费者一个说明和分析,这点就已经暴露娼妇不敢从自己专心上去解释断轴的事实,什么狂风暴雨,什么大同小异,欲盖弥彰,想把对汽车知识匮乏什么一窍不通的消费者蒙在鼓里,现在可以确定,娼妇的什么工程师,什么技术人员全都一窍不通,还搞什么汽车,消费者能相信你们汽车厂么?
young131420 2013-10-22 16:38:25 发表在 20楼
我试过了,就算方向打满,轮子也只会露出来很小的一部分,之前遇到过的案例是高速公路上撞击护栏的事故,我们模拟了N遍,不管怎么打满方向即使轮子偏出来后撞击护栏的都是车头而不是车轮,因为你打方向后车头就会偏过来先接触护栏,不可能方向打了轮子也摆了出来车头还是朝前用轮子接触护栏吧?除非侧面物体或车辆奔着轮子来才会先撞到轮子!
我大学读的也是金属材料专业,可惜毕业后为稻粱谋,转行了,当年学的东西多半不记得了,惭愧呀。看了楼主的帖子,我想起了金相分析实验,这个实验我做过,印象还很深,不是很难,仪器要求不是很高。
取金属样品,用砂纸磨平,砂纸由粗砂纸到细砂纸逐步进行,大概要磨5,6次,每次5-10分钟手工磨,磨到最后,样品表面已经非常光亮了,最后上抛光机上抛光,抛光机很简单,一个包着类似于绒布材料(是不是这个,记不清了)的转盘,由电机带动,用手把样品按在绒布上面按紧,转动电机就可以抛光了,印象最深的是,抛光完毕后,抛光面完全如同一面玻璃镜子可以照得出人像来,我到现在还记得那一幕。后来的步骤好像是用什么溶液把抛光面腐蚀一下,再到显微镜下观察金相结构。当时做得好像是普通碳钢。做了两节课就结束了。
不知道正规的金相分析有哪些步骤。我想,大学里的金属材料专业都有能力做,金属研究所也能做,成本应该不高。
是不是正常的球墨铸铁,金相图一看就知道了。金相图应该比力学性能测试更有说服力。
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