说起入手A4 allroad的初衷，主要是因为比较喜欢玩车。很多人觉得只要把车买回家，无论是玩还是用都差不多。但我认为这完全是两回事，喜欢玩车的人都有一个值得骄傲的东西就是热情，而且生活态度积极向上每一天都精神饱满。而用车只是把它当做一件工具，所以说玩车与用车还是有差别的。   
与A4 allroad的缘分要从偶然一次看陈震同学的评测视频，看完之后有种眼前一亮的感觉，因为我一直想要买一台既有轿车操控性又具备SUV通过性的车，从那时候起内心里就被A4 allroad种草了。迫切想要得到一样东西的心情大家都应该能理解，那段时间我时而在论坛潜水，时而出现在4s店的某个角落，反正只要有时间都会花在A4 allroad身上，甚至幻想过未来提回它的情景。
     虽然没能在看中A4 allroad之后第一时间就把它带回家，可“好菜不怕晚”经过自己的努力最终把它带回了家。我现在还记着提它回家的第一天，都已经深夜我依然坐在车内，就算什么都不做只是静静的坐在车内也很享受，那种期盼很久最终得到的满足感真的很难用言语形容，甚至有了那么一丢成就感。
    提回A4 allroad之后，我算是把“玩”的属性开发到了极致，只要有时间都会在路上，有时是一名独行侠，有时也会与小伙伴一起出发。前几天我们一起去玩的路上，被他们***了几张感觉效果还不错，发上来大家分享看看。

很享受开着A4 allroad在路上风驰电掣，看着两侧参照物不断的向后闪去，有种特别自由的感觉。

说起A4 allroad的性能，我真的特别满意。提车到现在已经开了两万多公里，始终没能压榨出来它的动力极限，即使时速到了120公里继续踩油门依然会感觉动力在源源不断的输出，除了发动机的声浪变大以外整体驾驶感受没有任何变化。平时用车想要超车特别从容，不知道是不是心理作用只要驾驶A4 allroad我就特别自信。
在路况好的时候直接切换到运动模式，深踩油门转速直达3500左右，即使当时车速在120码依然能够很明显的感到推背感。这次拍照的小伙伴还调侃道：如果不是后面我减速了，可能他就没有拍照的机会了。

我觉得用“静若处子动若脱兔”来形容A4 allroad非常合适，它的好不仅仅表现在路面上的飞驰，就算停车的状态也同样很帅气。

 停车在路边拍了几张，晒晒静态照！

 18寸的大脚很给力，不仅轮的时毂看着犀利，平时用车候也基本上听不到胎噪声。

 双侧尾喉的设计也很带感，我觉得性能车就得把排气筒放在两侧。

感觉路上没怎么拍尽兴，可能是曝光以及视角没有调好，所以出去浪了一圈之后回到小区的地库，又给它拍了几张。

特别喜欢这个角度的A4 allroad，看着庄重，大气且不失运动。它既有轿车身上的那份“灵性”同时还具备着SUV车型特有的“犀利”，完全符合我对车的审美。

给尾部来一张，相对侵略感十足的前脸，尾部的设计很厚重，我觉得这个收尾恰到好处。

对它的后备箱空间特别满意，每次出去玩装备随便带，完全不用担心空间不够用。

既然是“灯厂出品”必须得晒几张大灯，LED大灯真心特别给力。以前开车不喜欢开夜路，主要就是觉得视线不好，可现在无所谓了。虽然不能达到白天的视线，可相对而言晚上开车从来没有因为光源的原因怂过。

   内饰方面很细腻，我觉得A4 allroad做的一如既往的很“奥迪”。整体风格非常现代，而且用料特别厚道。

 挡把的手感一流。

 纪念下目前的公里数。

 屏幕的分辨率很高，而且系统的反应速度一流。

很多人都说玩车的人永远都不会老，因为速度始终能够带来一颗年轻的心，伴随走完人生中的每一段路，希望有A4 allroad的陪伴，我也永远不会“老”。