时隔2年,重回C5论坛。虽然我的C5已经易手,为了小虫子的出生,添置了大C4 Picasso 5座奶爸车。。。但是C5陪伴我的5年时光一直是历历在目,我很喜欢我的2011款C5鳟鱼
。。。
而现在,C5已经小改款了多次,不但是外观内饰方面的改进,更多的是带来了行驶质感上的提升。。。
这次有机会受邀参加C5/C6 的上海—宁波的双城自驾,又一次体验到了它们的舒适性。
写在最后。。。
从我个人的体验上而言,说句比较夸张的,我希望大家都把C5置换成C6得了
C6在和C5的舒适升级体验上,占据了非常明显的优势,虽然C5的体态在市区道路的动态行驶中已经足够胜任大多数家庭用户的用途和需求了。。。
C6的先天轴距轮距优势,让它在高速公路和城市快速路的动态行驶体验中占据了领先。新一代 AMCS 大师级平顺底盘所带来的软硬自动调节、分解垂直力、多级缓冲机制三大能力是显而易见的。C6所配备的超大矩形后副车架,在行驶中分解后的横向力在副车架上抵消;高强度副车架及横向稳定杆提供更佳支撑性保证车辆过弯时不飘;雪铁龙避震杆的多级缓冲设计理念让车辆在颠簸、平稳道路上能够自适应切换避震的软硬体验。。。
C6全车使用圣戈班三层隔音玻璃,有效降低噪音(3-5dB)、平整化底盘+1.2mm厚底盘胶隔绝路噪、全车多处超厚隔音棉这些是C5所不具备的,所以舱内的静音程度明显优于C5。。。
全文完,谢谢观看。