汽车之家|【红人体验官】国产SUV原地封神，第二代传祺GS8双擎四驱深度体验|传祺GS8|论坛

【购车需求】省油不充电，四驱全尺寸

对于多孩儿家庭来说，6或7座全尺寸SUV才是王道，如果不需要充电，还省油，还是四驱，配置还高，价格还漂亮，那简直就是王炸~

如果让我说一款在国产全尺寸SUV车型中可以“原地封神”的，我觉得第二代传祺GS8可以入围。

本期体验车型：传祺GS8 2022款双擎系列 2.0TM四驱尊贵版（六座）
感谢黑衣人龙哥友情提供体验车辆

第二代传祺GS8换代后最大的亮点，是引入丰田THS-II混动系统，也是汉兰达同款混动系统，在指导价32.98万的双擎四驱汉兰达面前，同级别的GS8仅为24.68万，简直不要太香~

此外让人比较震撼的是，这套2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统的动力组合创造了两个第一，第一个自主品牌搭载丰田THS混动系统的车型，也是第一个用2.0T涡轮增压发动机搭配混动系统发动机的车型。

一天体验下来，我觉得无论是外形、内饰还是动力，这款车的个性化程度都非常高，广汽传祺对这一代GS8的用心程度已经超出预期了。

【同级对比】你会因为GS8放弃汉兰达吗

汉兰达自从换代上市以后，在实用性上有了一些进步，但是整体行驶质感、用料方面，和落地价格还是有点不匹配。汉兰达低配车型配置表现差强人意，高配车型的配置也没达到心理预期。换代后的传祺GS8，作为为数不多的国产品牌全尺寸SUV，却有着属于它自己的内涵和优势。

首先说说2.0TM发动机，它的最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。全新汉兰达双擎版的2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。两款发动机之间的最大功率相近，但是扭矩方面是第二代传祺GS8双擎更大。

再来说说日常用车生活中的实用性，全新汉兰达中控的两条储物槽一直备受好评，因为随身带的小物件都能轻松塞进去，前排的两个杯架也有限位器。第二代传祺GS8的中央有个超大的储物格，可以轻松放置小物品，其中手机那边还有无线充电功能，下方的大储物格很方便女士放包，前排杯架同样有限位器。

作为两台大尺寸的SUV，后排上车其实都不是很方便，在进入第三排的方式上，汉兰达需要扳动座椅移动的扣手并手动移动座椅，第二代传祺GS8则是配备一键前移并放倒座椅靠背的按钮，按下后座椅自动前移（右侧的座椅提供）。

汉兰达在内饰上依旧是以实用和好用为设计初衷，比如组合式的7英寸仪表、12.3英寸大屏、10英寸的HUD抬头显示以及诸多的功能按键。第二代传祺GS8则是采用了当下比较主流的简约设计理念，大部分功能都集成在14.6英寸的中控屏里，配合HUD抬头显示去营造车内的一种豪华氛围。

汉兰达一直被追捧的原因就是它解决了很多人的刚需，无论是配置还是空间都是同级标杆级的存在，但是与第二代传祺GS8对比之后，我觉得第二代传祺GS8的配置及空间表现并不逊色，甚至有些地方比汉兰达还要优秀。

下面我们来认真了解一下第二代传祺GS8，图有点多，因为料太足，哈哈~
能够耐心看完的，都是真爱粉儿~

【外观体验】师承M8大师版硬朗设计风格

第一眼看上去，它是一款非常有力量感的车，霸气不油腻，线条分明，浑身都是肌肉感，让人印象深刻。今天体验的这台是墨玺绿色，车漆在阳光下看起来很有质感。

远近光灯均为LED光源，由8颗灯珠组成，整体视觉冲击力很强。

前大灯组最最最亮瞎眼的功能：每次点火时上半部分的LED光源会随着小挡板的升起，缓缓打开，是你要的仪式感吗？！

雾灯部分也采用了几何线条勾勒，将力量感表现的淋漓尽致，原创元素非常的多。

混动版的GS8中网造型比燃油版尺寸更大，官方名字为龙麟翼，气势上算是做到位了。

非常有“传祺”风格的大灯组，加上立体感鲜明的进气格栅，沉稳充满运动感。

整体方方正正的外形，看起来简洁大气。

从侧面看车身比较修长，车身尺寸为5015*1950*1780mm，这样的尺寸不管在国产车还是合资车阵营，都有一定的竞争力，底盘高度也较高，空载离地间隙20cm

尾部也是周正的立体造型，长方形的尾灯细节感很强，里面还有菱形造型。

尾部虽然没有贯穿式尾灯，但是个性时尚，整体和前脸部分形成呼应。

尾灯和前大灯一样是相呼应的，都是自己的语言，在解锁和锁车的时候可以看到特有的绚丽灯光秀。

双边单出的排气不是装饰罩，货真价实一边都有一个消声器。

外后视镜细节上也挺用心，车身色+镀铬装饰色质感满分。

双擎版车型在车门下方的镀铬装饰板上，有MASTER专属LOGO，身份的象征~

门把手是隐藏式的，在解锁状态下会一直保持“求握手”的姿态。

车身长度超过4米9，户外露营在车顶搭个帐篷貌似都轻轻松松

轮胎采用的是米其林的PILOTSPORT4SUV（竞驰4SUV），这款轮胎定位比较高，是专门为SUV车型开发的轮胎，主打操控性，尺寸为255/50R20

如果你足够仔细，会发现刹车卡钳位置有很大的三个字母ITT证明身份，武装到了牙齿。

【内饰体验】实用性做足豪华氛围感拉满

内饰部分是标准的广汽味道

液晶仪表盘和大屏的设计风格和广汽埃安一模一样，车辆信息的查看除了12.3英寸的液晶屏以外还有HUD抬头显示来辅助。

大量的金属拉丝材质和水晶变速箱档杆让整车的高级感提升了不少，很能切中国人喜好。

虽然扶手箱容量没有汉兰达大，但是设计感很强，绿色的皮质表面很显档次。

真皮打孔座椅非常舒适，包裹感很强，拼接处还有一道绿色的装饰。

主驾驶位带座椅记忆，主副驾都是电动调节座椅。

植绒的材质增加了内饰用料的丰富性，让内饰氛围看起来更有层次，真的太喜欢这个复古绿了，春天的感觉。

这次体验的是6座版本，所以中间过道的位置也就空出来了，去到第三排也就比较方便。

在第二排座椅前方，自动分区空调还带一个液晶屏。

两个充电口还是很方便第二排乘客的

再说到大家都担心的第三排空间问题，我是把第二排调整到自己的一个舒适的位置，不是特别宽敞的，但是坐着也舒服的位置。

去到第三排，坐进去我觉得还挺舒服的，空间也足够。

第三排头枕还可以灵活升降

第三排座椅前方配备了一个充电口，毕竟是应急状态下，估计才会使用到的。

第二排的杯架设计在了中间，如果不移动右侧座椅的话，对进入第三排略微有点碍事。

第三排两侧分别有一个杯架，当储物槽也可以，最便携的是可以一键放到前排靠背，非常方便。

再到后备厢看看储物能力

第二代传祺GS8的后备厢空间，可以装下一个20英寸和一个28英寸的行李箱。

拓展空间方面，后排两排座椅都支持电动放倒，第二排座椅支持一键放倒，第三排座椅也能一键放倒和升起，这对于装载大件物品来说非常方便。

如果平时第三排不需要坐人，完全可以把三排放倒形成一个纯平的平面，如果空间还不够，继续把第二排放倒，你会发现这个空间真的超级大。

在后备厢的盖板下面，发现了一样东西，仔细看了下原来是音响的低音炮，这台车的整套音响系统都出自阿尔派，还是挺下本的。

随车工具整齐的收纳在左边，对于强迫症很治愈。

【配置体验】追求潮酷兼顾操作的便捷性

要说潮酷的感觉，首先是这个水晶档把，握感非常舒服，启动按钮、电子手刹、驾驶模式切换、540°全景影像和自动泊车按钮都集成在这一区域，操作起来也非常方便。

ADiGO 4.0智能物联系统也是广汽比较成熟的车机系统，除了语音控制之外，它的流畅度和上手程度都非常高，集成的APP也比较实用。

互联功能方面，第二代传祺GS8配备的是高德地图、QQ音乐，而且与车机的契合度更高。

在中控上集成了所有车辆功能的控制，进行设置调整时只需要在中控屏的设置里操作。

驾驶模式的切换除了可以通过档把旁边的拨轮，还可以通过中控屏。

在中控屏下方只保留了两个控制空调的物理按键，AUTO按键非常显眼。

如果你觉得所有功能全部集成到中控屏使用起来不方便，还可以去打开ADIGO智能互联系统呼叫“小琪”去帮忙。

540°全景影像和自动泊车系统对于新手驾驶这种大车也是相当友好的，整体的成像清晰度也很高。

【动力体验】混动系统是亮点驾驶感均衡

第二代传祺GS8换代后，动力方面最大亮点是搭载了丰田最新的增强型混合动力系统，有人会问这套双擎系统真的和汉兰达是一样的吗？这套混动动力组合和丰田汉兰达双擎那款相比，除了发动机以外，其它都是一模一样。

第二代传祺GS8搭载的这套混合动力系统，是由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS组成。

而丰田THS系统主要包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。

这款钜浪发动机采用了广汽当下主流且领先的技术，也成为了丰田混合动力系统全球首次匹配涡轮增压发动机的第一次实践，让动力传输更顺畅高效。

抛开理论数据，实际驾驶下来，本来以为一辆自重2吨左右的全尺寸SUV配上2.0T会不太够用，不过广汽传祺这套动力系统还是表现的不错，起步属于比较扎实的那种。

当马力全部释放的时候，这款车的动力表现还是比较迅猛的。

虽然底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，但在弯道中表现的非常柔和，论舒适度，这款车做得是比较到位的。

总体来说，虽然2.0T不能算动力有多强大，但是家用够用，需要时也能跟上，变道柔和、出弯也比较迅速，整体比较均衡。

【总结感受】

第二代传祺GS8外观如果说仁者见仁智者见智的话，那它的内饰设计、空间布局、全车配置、动力系统几乎都找不到太明显的槽点，细节之处也可以说是费尽了心思，可以看出广汽传祺对于这款车，那是非常用心，非常有诚意的，也是实实在在在造车。
如果说前有M8，多多少少撼动了GL8的地位，那么GS8是不是能撼动汉兰达在人们心中的地位，就交给时间好了。