日本的赛车主题动漫几乎很少会出现本土品牌以外的车,让某一辆“进口车”成为主角之一的话,那也算是对这一品牌至高的肯定了。头文字D里出现过的“进口车”除了夏树做的平治以外,我实在是想不到了。而湾岸中的保时捷更是一度神一般的存在。可见日本人对于保时捷有多么的肯定。
在路上如果看到一辆“脏范儿”的本田,黑杠、掏洞,再加上水管排气,你一定不会感到惊讶,但是如果一辆保时捷一车“脏范儿”你敢相信么?外露的油冷、不对称的灯眉、日本电车拉环,以及前后配的轮毂,这些竟然出现在了一辆保时捷上,而且还是辆保时捷Macan S。
一直以来,从没有任何一种改装风格能满足所有人的欣赏品味。作为众多改装风格中,比较小众的风格来说,“脏范儿”还是比较吸引我的,虽然我的车没有范儿,就只剩下脏了……那就多看看别人的作品学习学习吧。
在拍这辆车之前,我没有跟同事说要拍的是一辆什么车,但是我早早就为这辆车挑选好了BGM,当我给同事听完给这辆车精心挑选的音乐之后,他们无一例外的都认定要拍的一定是辆日系车。可我却说要拍的是辆保时捷Macan,于是我在他们磨刀的时候翻出了这辆车的照片,他们看完之后都默默的放下了屠刀……
很多姿态玩家前后配轮毂顶多是数据上的差异,而“脏范儿”根本不用考虑数据和外观的差异,好看就行了,这辆Macan前后用了不同颜色的rotiform LVS三片锻造,不过数据方面还是非常考究的。前后配轮毂的行为最初其实只是在赛道上方便换轮胎,作为一辆赛车你管它轮毂样式一不一样呢,轮胎是我需要的就ok了。谁也想不到,这么草率的行为竟然会成为一种“潮流”
暴露在外的油冷,这又是一件从赛道走向民间的改装。最初日本JTC Group A组别,为了更好的散热,几乎无一例外的将机油油冷外露,虽然我没有赶上那个年代,但是这一“骚操作”确实影响了之后的很多改装玩家。斜置的油冷虽然不是那么规矩,但是却多了几丝“暴走族”的味道,至于散热效果嘛,这个油冷更多的作用只是摆设
在这个主路限速80km/h,所有人却都不开过50km/h的路上,就不要激进驾驶了,做个乖乖的“儒行者”就可以跟上所有人的节奏了
虽然拥有左侧插钥匙的“权利”,但是日系车才是他的菜。如果没有一些老车的限制,可能他的座驾早就不是一辆保时捷SUV了……
相较于对于某一品牌的热爱,对某一种文化的热爱可能更为重要。跨越品牌之间的隔阂与差异,欧洲车也可以玩的很JDM,可能有人会无法理解,但是总会在人群中找到懂你的一波儿人。