周末小长途,小Q再体验,简单感受分享
1 16 发布于 2018-10-29 09:25:15 只看楼主 热门标准
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平时工作较忙,正好这个周末能休3天,又赶上老丈人过生日,因为较远,平时较少回去,现在有机会遂决定带着老婆孩子去一趟老岳父家。以前回家都是全程高速,路程256公里,加上中间孩子休息,大约用时三个半小时。这次因为时间充裕,高速也不免费,油价还高涨,也为了能检(sheng)验(qian)一下小Q的性能,于是和老婆商量了一下开小Q回家。来回能节省500元左右的路费和油费,但是要多用2个半小时。当然还有其他一些代价,后面会详细说明。此次出行,因为手机用来做热点了,基本没在我手上,拍照较少。

这是第一段路程,中间有个绕路没显示,是在聊城的海底世界公园补电,用时25分钟,从60%多冲到80%,续航120公里。这也是第一次休息

在海底世界充电时遇到了一辆特斯拉,济南拍照的。第一次见到实车,比小Q大多了。不过它占了我以前经常用的充电位,只好换其他的位置。这里一共有6个桩,试了右边2个发现都不能用,就挪到了最左边这个,心想如果都不能用,就把特斯拉的拔下来用(它已经冲完了,但是不知道会不会锁枪),好在这个能用,速度也很快,不过因为缺电不多,90A的电流值持续了一会就到66%了,后面一直就是40A,电池温度23度。冲到80%多,电流成了10A,果断走人。下一个目标:肥城

在肥城的公交公司院内,一排的公交充电车位,边上是对外的城市充电桩,共4个,还有4个的位置,但是没安装,充电速度很快,从30%到80%用时30分钟27秒(30-60%是90A,60%-80%是40A,80%以后是10A),电池温度最高32度。充电时遇到了一位吉利帝豪EV的车主,简单聊了几句,他是刚买的车,用来跑滴滴的,50度电,续航表显400多,能跑300多。
简单休息了一下,电流降到10A,续航显示125,离家还有109公里,感觉足够了,继续出发。

这是第二段路程,高速占80公里左右。这一段是在山区,经常上下坡,因为天色逐渐黑了,有点着急回家,所以高速上基本都在90-95之间的速度跑,这个速度有点费电了。上高速时续航比实际里程多大约13公里,下高速时就只多5公里了。领导也一直在关注续航里程,担心把我们一家子撂路上。好在小Q很争气,下高速后一方面道路限速,同时车子也逐渐开始限制功率,最后的10公里车速都是悠上去的,有个大坡就能明显感觉到车速在下降。最后到家,续航还有3公里

第二天带孩子去附近的小山玩了会,小Q简直就是小越野啊。往前没路了,只能停在这里。就在一个小山坡上,车子小,好调头

在半山腰远眺,车子在山下,不知道大家看到了吗

第三天回家,和来的情况基本一样,途径肥城、聊城充电。
总结一下,去的时候中午1点正出发,晚上7点正到。单程用时6个小时正。中间充电1小时正。全程256公里(有个小绕路),小Q表现总结如下:
1.慢充续航很实在,车速90以下基本1:1.快充的话要打折扣
2.除了夏季,小Q快充还是比较给力的。而且充电时间和剩余电量的关系不太大,基本都是半小时左右。厂家宣传的30-80%,半小时充满是完全可以的。
3.车子噪音确实比油车小,这点很好。高低速都尚可(主要也是我没上100)
4.长途的舒适性不好(对比风云2,因为只有它开的多),电动助力高速时还是有点太死,需要较大的力气转动和保持,手感还不如液压助力。开了两天,今天感觉左侧肋骨疼
5.后排的舒适性差。后排座椅靠背太直,坐着不舒服,长途很累。车子轴距短,颠簸有点大,领导有晕车的征兆出现
6.车子动力尚可,两个大人,一个7岁的孩子,加上行李。基本是三个成年人的体重,超车还是蹭蹭的,高速也能上100。
7.最大的优点---省钱.电费来回花了不到50元。

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