曾几何时有过两次买车的念头，但因为没有看到我喜欢的车型所以就耽搁了这么久，在偶尔的一次翻看汽车之家里哈弗车型的时候，突然眼前一亮让我碰到了刚上市的哈弗F5车型，对于经常陪伴自己的车，首先你得喜欢它的外形对吧，外形都不喜欢何来有兴趣去了解它的内在呢！既然有了目标咱得赶紧的去4S店瞧瞧去，紧接着下午就选了一家离自己最近的4S店试驾去了，其实在你真正进入它的内在的时候，你就会发现它根本就不是一个花瓶车，试驾后通过4s店销售了解到了他的一些基本配置和功能描述，回家后也跟新款H6做了一个对比发现两款车型的发动机和变速箱配置都是一样的，而且发动机是全球十佳，变速箱也是国内十佳所以在质量上我还是有一定信心的，毕竟哈弗的销量摆在那对吧，然后选了一个好日子2018-10-28喜提F5顶配车型，我人生中第一辆车，提车三个多月竟然开了6200公里啦，以前我还真没想到我用车频率这么高，在年前4700公里的时候把首保也做了，怕年后超标多了所以就提前做了！下面咱们就直接进入正题吧，首先谈谈这款车吸引我的外观吧！

总体来说在外观上是让我买车的敲门砖我也很喜欢他的整体设计造型，但是有一个方面也是需要吐槽一下的，为了凸显车头的霸气，F5的引擎盖比正常SUV的引擎盖要稍微要高出那么一点，这就会让驾驶室看出去的斜线视角会提高一些，所以在经过拥堵路段的时候，在近距离的视野盲区就会增加了一些，不过在开习惯以后对这个车的近距离车距预判就会提高很多，我现在对近距离的预判就比较准啦，只不过刚开始的时候会有一些不习惯！在第一次进试驾车的时候对车的内饰和功能配置都挺喜欢的，下面就来说一下内饰和功能配置还有油耗吧！

F5的内饰和座椅舒适度总体来说还算满意的，唯一一点就是挂倒档后倒车影像切换时间稍微有点慢，需要3秒左右才能显示到影像，今天车上一同事还跟我说你吖的一挂倒档就踩油门，倒车影像还没出来你急个啥呀！我心里回应他，像你这新手开车是这样的，咱这顶配车前后加起来有8个雷达，我怕个锤子呀，下面给大家看下今天开过的这条路的弯道情况！

首先谈谈今天开这段路的过弯感受，首先说明今天开这段路就我一个人，没有乘客的话就可以随心所欲的开啦，想怎么开就怎么开，所以类似这样的弯道我保持在40码左右的速度，虽然我不敢做麋鹿测试，但是通过这样的中速过弯的操控感来说，F5的底盘还是比较厚实的抓地性能也还行，让我感觉到比较踏实，过弯道也可以偶尔开得浪一点，不过我平时开车还是比较稳的，安全第一嘛，正常行驶的过程中方向盘转向还是比较准的，比较好开，在过一些凹凸不平的路面时，路面反馈还是比较及时的，虽然所有车轮都是独立悬架但是过减速带时还是略感有点硬，不过整体颠簸感受还算不错的啦，如果底盘调教软了的话会感觉驾驶起来在过弯途中车感不够厚实，在路上风噪和路噪我觉得如果满分是10分的话，我会打7分虽然跟好车比起来是差一些，但是总体来说比上不足比下有余呗，毕竟这车总体来说性价比还是相当不错的，反正对于我来说我觉得够我用的啦！说了这么多也就是想把我自己的第一辆车的驾驶经验跟大家分享一下，虽然我对车懂得也不是很多，但是我希望对有些想了解这款车的朋友来说，能得到一些实质性的参考意义就可以啦！