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为大家展示兰博基尼LP610-4模型

1 50 发布于 2018-07-05 00:03:57 只看楼主修改帖子

大家好，我是你们的老朋友，干巴的小绵羊，今天仍然给大家带来汽车模型系列内容，希望大家能喜欢，快快来看吧~

从小喜欢收藏汽车模型，不过，那时收藏的不都是模型，基本上都是玩具，更谈不及珍藏模型的概念。随着时间一天天的流逝，我也从懵懂无知的孩子变成了成熟稳重的小伙子，但心里那份对车模的感情从未发生改变。由于种种原因，家里的车模如车展那样庞大的规模，一时间还是难以实现的，凡事都是有一个过程的。

这台车模完全是归于巧合，本来在某宝专卖店里选中了兰博基尼飓风，但后来看到之家有活动，而且其中一项奖品就是这款车模，就踊跃报名参加呗，经过漫长的奋斗发帖呢，也就如愿以偿，最终这台车模来到了我的手上，也就是这台红色的兰博基尼LP610-4模型，受限于价格影响，这台车模全车车模无法打开，细节的刻画也不如高价位AA的兰博基尼飓风，比如说进气格栅都没有进行镂空处理，兰博基尼的车标LOGO也没有采用蚀刻片，而采用成本更低的烙印处理。总得来说，车模的刻画还是比较满意的。

再和大家聊一聊实车吧，没错，这种车是我们普通人的梦想之车，是有钱人的专属利器。而兰博基尼的车型很不适合中国的大部分路况，而且这种超级强悍的性能并不是一般人可以驾驭的，这些种种因素累起来，足以成就一台可望不可即的梦想之车。兰博基尼飓风可以根据驱动模式和马力大小分为三种类型，一类是LP580-2,而另一类是LP580-4,最后一类是LP610-4，而最后一类也就是这台模型的实车，是除了特别版车型以外的最高配置车型。低矮的车身，凶猛的前脸，犀利的腰线，是我对它的第一印象，霸气的外观往往最容易俘获年轻人的心，更何况还配备了一台V型10缸自然吸气发动机而散发出的独特魅力呢？

车模的包装是采用展示盒的形式处理的，这种包装的好处就是便于展示，比较美观，而不好的地方就是在运输的过程中易于导致车模从盒子底部的固定螺丝脱落，而造成的模型损坏。

与普通的亚克力展示盒不同，将外包装拆掉以后，看到的是与底壳相连的塑料骨架。

模型的LOGO被简单的印在展示盒的侧面，与一些金属刻片的LOGO相比，质感方面差了一点。

这种骨架是很容易拆掉的，拆掉骨架，把底部的螺丝拧下，车模便很容易与展示骨架分离。

车模邮递小贴士：
特别是买车模这种易碎物品时，在签收之前，当着快递员的面，要拆下快递包装和车模外包装，仔细检查车模有无损坏，以免造成以后不必要的麻烦，当然，一些经验丰富的车模卖家会很注意车模的包装的，所以，在购买贵重易碎的车模时，一定要三思而后行。

对于这种级别的超跑来说，这种气势是与生俱来的，没有什么可挑剔的。
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这台车模是一台“龟车”，所以一些全开车模的毛病是没有的，比如说零部件间隙不均匀等因素。

保险杠被巨大的蜂窝状进气格栅占据，不仅是为了营造凶悍的造型，更是为了满足更好的散热需求。
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很遗憾，车模并没有采用镂空设计，而且进气格栅边缘还有浸漆的现象，对于细节来说，还是有很大的进步空间的。

这台飓风的背影略显低调些，纤细的尾灯很有科技感，朝天的四出排气也很有气势，似乎在宣示着对性能的不懈追求。
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尾部的散热格栅同样没有镂空处理，不过，尾灯和排气装置的刻画很是到位，挑不出任何毛病。

前轮和后轮的轮胎数据是不一样的，真车上前轮的尺寸为245 30R20 90Y。
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这款银色轮圈没有那么复杂，里面的刹车卡钳和刹车盘也清晰可见，质感方面没毛病。

真车上后轮轮圈只是改变了扁平度，由前轮245改成了305。轮圈银色为银色，且造型比较简约。
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将模型反过来会发现前轮宽度和后轮宽度有明显差别，刹车盘也有打孔处理，刹车卡钳的摆放位置和真车保持一致，在这一点上，这台京商的兰博基尼飓风表现还是不错的。

这台LP610-4的轮圈为选装配件，造型没有想象的那么夸张，放在这台造型充满科技感的飓风身上，刚刚好。
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模型上轮圈中心的标志是直接烙印上去的，而且LOGO并没有处在中心位置，是有点美中不足的。

真车上这台5.2L V10发动机，最大扭矩和最大马力可达到560N\M和610马力，而马力的大小，也就是车型后面LP610的原意，而后面的4呢，则是驱动模式。
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无论是造价更高的AA车模，还是我们眼前的这台性价比极高的京商，对于发动机的刻画也都是大同小异，论差距，也就是一些细节上的点缀不同。