寄语
改车,从来都不是一蹴而就。
小到生活中的一部分。
是自由的象征。
是对机械的热爱。
细数一下改装心路。
走过一整年。
没走什么弯路。
日渐趋于完备,变成自己喜欢的样子。
动力系统
很多车友都在流传“百改降为先,一低遮百丑。”
对于走街而言,这句话自然,得体,属于外观升级第一步。
我则认为,一台车首先应该以使用性能提升为先。
毕竟对于驾驶者而言,双手把控的更多的是方向盘。外观,是一种对于更多对于旁人的展示,锋芒而现。
在首保前,充分感受了车辆原有的操控,以及动力特性。
探寻对于我而言,车辆有待提升的部分。
最终按照自己的想法,一步步来。
最初在首保之后,自行安装了SpeedTune外挂电脑。
在进行特调map的深度长期测试后,
低功率B48暴露了在14psi(附近)以上原厂限制喷油而导致供油不足的问题。
只能降压。
在12Psi压力模式下驾驶了长达5k公里后,伴随着一则全球性的信息发布后,B48似乎迎来了春天。
今年中旬,Autotuner“开放”了B48,B58的ECU读写权限,这意味着,B48和B58正式迎来OBD直刷的时代。
直刷是肯定要的,配合马力机,能够看到全段的数据,从而细致的控制压力。
外挂电脑可以通过手机的特调模式进行阶段转速的细节压力控制。
真正做到按照自己的驾驶习惯来控制车辆的动力响应。
作为第一批OBD直刷的车,从时间上算,我和“不灭火焰”版主的时间几乎一致,
只不过各自选择了不同程序,各有特点。
涡轮管
原车的涡轮管在同等压力条件下的进气效率有一定的瓶颈限制。
首先做的就是在提升涡轮压力的前提下,优化发动机的换气效率,包括进气和排气系统。
进气系统包括进气侧“涡轮前部和涡轮后部”。
“涡轮前”更换了BMC高流量空滤,在保证优秀过滤性能的前提下,增强空气过滤量。
“涡轮后”更换了SpeedTune 76mm 铝合金涡轮管。
意在加粗管径,同时也预留有酒喷孔。
为了实际验证 涡轮管加粗后究竟车辆曲线提升有何变化。
只能再次通过马力机进行全段数据分析。
程序方面是写入TMC Motorsport 基础程序配合外挂来进行压力补偿。
折算常规单位,车辆恒压约1.24bar。
数据显示,最大马力248Ps,峰值扭矩401Nm。
(曲轴到车轮的动力损失约为0.82)
通过绿色和紫色的扭矩曲线可以看出,绿色扭矩线得到了全面提升。
尤其是在2700-4400转这一段。
这段转速区间正是引擎发力的中段,也是峰值扭矩的输出区间。
我本人更注重于车辆的平顺性,在扭矩输出方面尽可能做到线性。
在2000转之前,我已经获得了300Nm以上的轮上扭矩,随着油门的加深和转速的攀升,我这台车的扭矩也是线性提升。
一切都在掌握之中,来的并不突兀,日常驾驶刚刚好。
在道路动态驾驶中,有即踩即有的感觉。
一切都得心应手,不用控制脚下的油门开度,担心起压后,扭矩介入的太突然,而还没开始蓄力冲刺,就要踩刹车......
至于很多人担心压力高,扭矩大,活塞承受不住的问题。
我认为,目前阶段1.5bar内,进排气和燃油供给跟上,稳定不成问题。
因为我随后的几个月见了太多1.5bar配合酒喷的案例,普遍做到了280-290Ps,扭矩470-490Nm+。
点火角度平均都在10度+,非常健康的数据。
至于很多人说他们多久会爆活塞,弯连杆。我认为有待长期测试考证。
毕竟我们很多案例数据比较都是参考了过去N20的极限数据。
而硬件方面,B48确实从原理结构上有所加强,有水中冷也进一步保证了动态驾驶下进气温度的恒定。
多媒体Carplay
Carplay真的是搭载EVO 主机车主的福利。
刷写过程较长,为了稳定使用需要加装WiFi天线。
安装天线时需要拆下中控面板模块。
过程不赘述。
制动
250Ps的轮上马力,原厂的刹车慢慢开始变得力不从心。
换装街道版本的刹车皮,虽然相比原厂确实小幅缩短了制动距离。
但是贴合速度和脚感,浮钳和定钳还是有明显差距的。
“前六后四”固然美观性能双收。但是考虑到F30的真空助力泵和F8X不是同一型号,整体参数小很多。
还是选择“前四后二”的稳妥街道搭配。
前轮 AP 5000R CP9448+GR钢喉+355mm划线碟+Ferodo DS2500
后轮MP 后二+GR钢喉+345mm划线打孔碟+MP原厂皮
整体不论是脚感还是热衰竭都是有显著提升,信心百倍提升~
这里提示一下大家,只有后期加装的MP前四后二套件有激光刻二维码。
而原厂拆车件,只有前卡钳的背面有帖二维码。
同时如果自行收二手mp卡钳,切记1,2,3,4系只能使用m-performance卡钳,包括后期选装或者m135i,m235i,m140i,m240i的拆车件。
M2,M3,M4的卡钳虽外观一致,但是“桥位和孔距”两者完全不同,后期再改桥位安全性会受到一定的影响。
前后1.5指有盈。(不够精确)
结语
改装清单
TMC Motorsport基础程序
SpeedTune外挂电脑
SpeedTune 76mm铝合金涡轮管
M-Performance排气
中段76mm 304排气
AP 5000R CP9448 套件
M-Performance 后2活塞卡钳 套件
Bilstein 8+ H&R = B12
轮毂这双鞋,还在路上,待续