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老何系得既~唔顶都唔得~~~~系舍得哦~~
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改装的 很好
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原帖由 pigk600 于 2012-04-01 19:33 发表在 51 楼
噢，在淘宝卖弹簧的那个图片果然是你的，轮胎是175普利司通？哈哈，在顺德未见过你的车啊。问一下你的车改装件都是网上买？我问过一下基本没有改装件卖的改装店
轮胎 是正新的 比较耐磨 刹车稳 就是比较耗油 改装件 可以在广州 订货 或者网上的店铺 订货…… -
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原帖由 陆樑锋 于 2012-04-02 08:24 发表在 66 楼
要想有跑车的感觉，还是把动力先升级上去。如果能换一台K10T，那效果应该会刚刚的~~~样子再神似，跑起来，还是面包车~~~
操控的感受才是定位车是不是跑车的标准，奥拓的操控不可以跟面包划等号……要快才是跑车，那么你就观念错误了，在日本80-90年代的车，就算是平民跑车，最高时速也就140-160，但是也是跑车，因为有很好的底盘调教 ，转数反应凌厉，操控感强啊……这些车都是车迷们津津乐道的街车，跟其他私家车分别出来了呀！最有名的AE-86 本田civic的EG6\EK9 铃木的卡布奇诺 …… 如果有深厚汽车文化的人就知道，感受改装的气氛跟买一台性能车，是两回事，有钱买台高尔夫 轻微提升一下配件，随便一个驾驶员都可以在珠海赛车场，实现7妙左右的提速，为什么 还要提升呢，原装都很好了呀……
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原帖由 weiken_h 于 2012-04-01 19:50 发表在 52 楼
不顶不行啊,小强同学已经上道了还有,清明有时间,给我试下你的避震
刚兄 有时间 试试 给给意见……
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原帖由 xsk800 于 2012-04-02 10:18 发表在 69 楼
操控的感受才是定位车是不是跑车的标准，奥拓的操控不可以跟面包划等号……要快才是跑车，那么你就观念错误了，在日本80-90年代的车，就算是平民跑车，最高时速也就140-160，但是也是跑车，因为有很好的底盘调教 ，转数反应凌厉，操控感强啊……这些车都是车迷们津津乐道的街车，跟其他私家车分别出来了呀！最有名的AE-86 本田civic的EG6\EK9 铃木的卡布奇诺 …… 如果有深厚汽车文化的人就知道，感受改装的气氛跟买一台性能车，是两回事，有钱买台高尔夫 轻微提升一下配件，随便一个驾驶员都可以在珠海赛车场，实现7妙左右的提速，为什么 还要提升呢，…你说的有理，操控是要好。
但是你车操控再好，给你一台跑不快的发动机，你也能有跑车的感觉？
为什么跑车要用大功率的发动机？
你也提到了转速响应快，那小奥拓的发动机，给你3档的时候是不是攀升的很快？
操控、调校、良好的硬件，是缺一不可的。
我指的面包车是什么，指的是加速度。
说实话，小奥拓有的时候加速不一定能跑的过五菱等微面。
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摩托车机油。。。。。。
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原帖由 陆樑锋 于 2012-04-02 08:24 发表在 66 楼
要想有跑车的感觉，还是把动力先升级上去。如果能换一台K10T，那效果应该会刚刚的~~~样子再神似，跑起来，还是面包车~~~
加个涡轮增压再来谈K-car微跑~~ -
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原帖由 哑巴007 于 2012-04-02 10:52 发表在 72 楼
摩托车机油。。。。。。汽车用汽油机油，部分可以用到摩托车上，
而摩托车上用的机油，能不能用到汽车上，这个不知道有多少人尝试过？
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原帖由 血战天龙哥 于 2012-04-02 11:28 发表在 73 楼
加个涡轮增压再来谈K-car微跑~~昌河爱迪尔、奇瑞小QQ可以改铃木产的K10A T，国内称之为K10T
100马力，3000转爆发力强悍，
经过调校，可以达到120马力
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9494~~~
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原帖由 xsk800 于 2012-04-02 10:03 发表在 68 楼
轮胎 是正新的 比较耐磨刹车稳 就是比较耗油 改装件 可以在广州 订货 或者网上的店铺 订货……
这样弄一下动力跟原装有什么分别？ -
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原帖由 陆樑锋 于 2012-04-02 10:40 发表在 71 楼
你说的有理，操控是要好。但是你车操控再好，给你一台跑不快的发动机，你也能有跑车的感觉？为什么跑车要用大功率的发动机？你也提到了转速响应快，那小奥拓的发动机，给你3档的时候是不是攀升的很快？操控、调校、良好的硬件，是缺一不可的。我指的面包车是什么，指的是加速度。说实话，小奥拓有的时候加速不一定能跑的过五菱等微面。…
我20几岁的时候开过铃木的卡布奇诺，这款车，你如果觉得不是微跑，我无语了，但，提速跟我的奥拓差不多；最高时速没我现在的奥拓高啊……我感觉 卡布奇诺的 驾驶乐趣在 奥拓上完全能体现，还要好，为啥不能称奥拓是微跑呢！你不是我这个年代的人，感觉不到，你没开过我们那些年的跑车，对比这奥拓真的已经很好了！我可能没机会开真正的你所认为的跑车，但是我这个车，可以是微跑了！K-car 就是这个概念；丰田TES T-Sport Concept的外形设计十分可爱，据悉该车的车身重量为900kg，全长约3800mm，准乘2人。动力方面，1.3升4缸发动机最大功率110马力，与之相配的是5速手动变速器。这在你眼里是不是跑车，也不算吧……如果算，那么卡布奇诺就算啦，比卡布奇诺要好的奥拓 也算啦…… -
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原帖由 血战天龙哥 于 2012-04-02 11:28 发表在 73 楼
加个涡轮增压再来谈K-car微跑~~
上世纪80年代后期到90年代中期，日本兴起了运动车风潮，几乎每个厂家都投入大量资金研发运动轿车和跑车。我们所熟悉的日本高性能汽车，如STI、EVO、GTR等等都在那个时候出了非常经典的型号。这股风潮当然也影响到了K-CAR。虽然K-CAR的设计本来是以经济性为最大诉求，较高的车厢也很难兼顾到运动性，但还是有很多年轻人把家里的K-CAR拿来做性能改装。后来车厂终于发现这是一个空白的市场，于是不少车厂在严守K-CAR标准的同时设计生产出了很有运动底子的小跑车。这其中有三辆成为了K-CAR历史上的经典，一般被称为“K-CAR跑车 ABC”。他们就是马自达Autozam AZ-1，本田Beat，铃木Cappuccino。现在日本法律所定义的K-CAR，其发动机排气量最大是660cc，马力上限64ps，尺寸必须限制在3300x1480x2000mm之内。由于国土狭小，资源紧缺，日本政府一直以来都在政策上给予K-CAR扶持，鼓励民众购买。K-CAR的车牌照是黄底黑字，普通车是白底绿字，这是非常直观的区别K-CAR的方法。K-CAR不仅在保险费，车检费，税收上都有特别优待，而且在绝大多数非主干道的路边可以随意停放。铃木曾经引进中国的奥拓和北斗星都是典型的K-CAR，只不过北斗星的原型WAGON R在日本可基本没有配备中国版常见的1.2和1.4那么“大排量”的发动机
在这个基础上有提升的 都可以成为K-car微跑改装了……因为 奥拓本来就是K-car的范围，在日本就0.6排量，搞了个900cc的提升 已经微跑了 大哥，别执意要搞得有多厉害，本身就是个K-car 您还想让它变成神马？
老何系得既~唔顶都唔得~~~~系舍得哦~~
刚兄 有时间 试试 给给意见……
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