way0610 2019/03/11 23:24:23 发表在 96楼

逗，我从哪转的你说说，我说c3不能用了吗，仔细审题，别用脚趾头想。

cctl_雷雷雷 2019/03/10 09:56:46 发表在 65楼

我个人看法是，原厂没要求C的可以完全不太考虑这个问题。原厂要求C打头的（现在部分国产车新款车型已经在要求C了，我也纳闷十多万的车咋非要和欧洲标准去同步，大环境都不一样。），尽量还是用C，用非C的体感不太稳定。这个可以分享下，毕竟我每天都在零售，遇到的各种问题反馈比较全。前段时间一个阿尔法罗密欧过来买了一个A3B4的德国标准下的fully全合成，高PAO+纯PAO的，不含一点三类（而原厂要求C认证），体感极差，换了C就好（还是个三类），之前还有几个例子就不多说了。小缸量的涡轮增压车型，用C也确实能避开低速早燃的问题。大环境越来越看重节能环保，以后还是低粘度低碱低硫酸灰分机油的天下。毕竟机厂这样做...

猪比车快110119 2019/03/11 23:00:49 发表在 92楼

楼主就一转帖党，说的自己更砖家似的。c3不能用？抛开欧洲不说那为毛很多国产和合资的车手册里专门标注必须使用C3机油呢？主机厂研发人员还没楼主了解车？

猪比车快110119 2019/03/11 23:06:22 发表在 93楼

c3对三元更友好，也得到了众多厂家的多项认证就说明c3没问题。厂家认证获得的技术标准还没楼主的嘴炮强大？？

way0610 2019/03/18 21:13:53 发表在 138楼

你要是懂就去开新帖说去，我这不欢迎你这种人

开卡车的穹甲快船致远 2019/07/23 12:25:17 发表在 289楼

问题是六阶段大面积上GPF了之后汽油机会面临和柴油机一样的问题，后处理会堵，五阶段六阶段轻型柴油机很多要求用C就是这个原因，灰分高了DPF各种堵

flx_120 2019/05/27 13:43:59 发表在 247楼

对于C3，只能说金属元素的含量少了，但不能说明清净剂和抗磨剂就少，清净剂可以用其他种类的，例如低金属含量的磺酸钙等，抗磨剂可以用ZDDP以外的其他剂，例如硼类、钼类，不过C3在中国确认卖的不好，可能和中国的燃油品质有关吧，但从配方角度来说，C3的添加剂含量一点不比A3/B4的少，而且单价还贵（因为用的少或者合成成本高）。此外，未来的国6或者欧6发动机，无论汽油机还是柴油机，都要加装颗粒物捕捉器，以保证颗粒物个数达标，这个可是有明确指示的，加装颗粒物捕捉器（DPF或GPF）的发动机，在ACEA小型发动机体系，必须用C系列油，是不能用A*/B*油品的！

way0610 2019/07/31 18:46:50 发表在 299楼

要看你的车有没有燃油微粒过滤器，如果有就要用c认证的，否则会损坏该设备。

way0610 2019/10/28 13:36:57 发表在 327楼

你说的都对，我选A

希望汽车加水 2020/05/02 10:09:13 发表在 419楼

应该是用了复合添加剂吧，比如拉峰530和030都是低灰分，但是hths还是可以的，没有缺点的一款油，看雷的宝马3都在用

希望汽车加水 2020/05/02 12:06:18 发表在 432楼

那看哪些指标才能看出抗磨复合剂的含量？是tbn和硫酸灰分吗？

way0610 2020/05/02 11:38:46 发表在 431楼

hths取决于基础油粘度，跟复合剂没有关系。低灰的油钙盐含量低。低钙低镁配方，同时可以降低lspi概率

way0610 2020/05/02 12:17:58 发表在 433楼

需要元素分析，磷，锌，钼等

dreamgu 2020/05/02 12:22:52 发表在 434楼

way神 我上次给你测的壳牌先锋喜力是有c认证吧

way0610 2020/05/02 12:39:54 发表在 436楼

亚系专属玫瑰金的？

way0610 2019/03/09 18:50:22 发表在 主楼

        acea c认证的机油都是低灰分的环保机油，清净分散剂钙盐镁盐，抗磨添加剂锌磷都要少于普通机油。        看几张普通机油与c认证机油的元素分析。普通灰壳030，抗磨添加剂磷937ppm，锌1000ppm，清净分散剂钙盐2700ppm，碱值10.86。c2c3的灰壳030，抗磨添加剂磷699ppm，锌830ppm，清净分散剂钙盐2000ppm，碱值8.81。普通欧版美孚040，磷1000，锌1100，钙盐3...