牙签哥的话，字字珠矶，句句在理啊。

不太同意楼主的说法，楼主的意思好像是厂家的口气，我就这车，你爱买不买，现在是市场经济了，大家对车进行议论，是想这个车更好，你这样一说，就会吓退真正想买的人，诚然，这些意见中，有些意见是无法做到的，但是许多意见都是中肯的，正所谓有则改之，无则加勉，厂家和顾客互动，才有利于厂家的发展。厂家为了降低成本，减配可以理解，但是，第一，有些东西减了根本就不可能有人买，例如发动机和变速箱。减了副驾坐安全气囊

还有电子防盗，是否应该考虑将其设置为选配，因为很多客户都希望有这些功能，这样就可以照顾这些客户。

楼主都承认了4s店销售是他们家亲戚， 所以说这车托多啊

说得对。[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img] 老牙，别管人家怎么想，自己活得舒坦就行。

b本来我这个外行没资格回答你这么尖锐的问题，但是我不同意你的观点

1、我不认为森雅这个车不行，森雅这个车型在空间，通过性上有不可替代的优势，我就是淘汰了夏利，羚羊，蓝瑟等车以后才追求森雅的空间的，它的实用性因人而异，反正我很需要这个宽敞的车，在同等价位上，没有别的车更合适了，我也不是傻瓜，如果有更合适的车，我犯不着上赶着买森雅车。

2、大发退出是个很复杂的问题，有市场因素，有制度因素，合伙的买卖不好做，当年吉利的豪情就是用的丰田的发动机，在合作谈判中受尽了丰田的挤兑（这是李书福的话）。一汽在和大发合作的过程中，有很多问题世人无法知道，我能知道的是，大发有几个要求不利于一个新车的推广，一个是原装发动机从日本运过来，而且价钱偏高，第二是挂大发标要提成，三是大发要求销售必须建立形象店，这就造成了森雅的销售成本和制作成本非常高，销量这么小，森雅甚至无法单独维持维修车间。大发再合作中也许提出过更多的无理要求，致使合作无法有序进行。

至于宣传和销售网络建设的投入，也许是无法谈拢的事情，建设大发坚持分成但不同意投入，一汽肯定也不会卖国。

3、森雅这个车有优点有缺点，不是每个层次的人都喜欢的，它需要一个认知的过程，试想，如果不是捷达已有的认知度，现在让捷达和森雅站在一个起跑点出发，捷达能买的过森雅吗？森雅的特征，决定了只有少数图便宜讲实用的人选择，力帆集团老总的儿子法拉利就有好多量，森雅配置再高，价钱再低他也不会选择，

4、降价不代表就是车不好，摩托罗拉的手机出来的时候都很贵，现在很便宜，那是人家在推出一个产品的时候，要利用无法复制的特性转垄断的钱，森雅刚出来的时候，市场上没有竞争对手，当然希望实现利润最大话，这是正常的，现在很多车型模仿森雅的设计理念，小排量大空间，森雅降价也是正常的商业行为，

heh呵呵，我从来没避讳这个车的缺点，我说这个车好是说我自己的感受

是呀，有很多东西应该设为选配，欧洲很多车就是订单买车，根据你的选择配备各种档次，希望森雅卖的多了，会实现更多的车型供大家选择

你如果喜欢就合算，如果你觉得森雅贵，不是这个车不好，是你不适合这个车[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/shengli.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/shengli.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/shengli.gif[/img]

你不同意我的观点，我觉得你误会我了，

me美女你要支持我呀

zh争论归争论，我绝无恶意，我打字不挣钱，本来都是废话

所以你说 认为森雅贵，是消费者不适合这个车，这样说是没有任何道理的。 消费者永远是对的！

 

性价比才是硬道理，那f0 f3短时间 卖的这么火，就是靠的性价比。 那悦翔上来月销量就是4千辆。 不仅要跟过去比，还要横向比，和其他品牌比才行。

 

马上中国汽车市场就会有大变化的，咱们拭目以待。

看来我解释错了，你说的是消费者心里的价位还要低，森雅应该尽量压低成本抢占市场，看来咱们没大的分歧。

如果森雅能够实现dvvt发动机的国产化，这个目的一定能达到

还有消费者不适合车的道理吗？ 你看看中国的汽车市场是什么状况啊！ 你这么说实在是砸森雅这个牌子啊！ 是在帮倒忙啊

h呵呵，我改，你吓坏牙签了

不存在啊，大家讨论车，畅所欲言，没什么的！

 

还是佩服楼主，就车论事，不象有的人搞人身攻击。

呵呵，你回帖，你坦诚的说你的想法，而且你也没骂我，我很高兴有人根我争论，要是我的帖子没人理不是更没意思吗，以后咱们就是朋友了，都是认真的人