改圈冲动源于BBS RI-D，单片航空铝锻造，带有“DURA“字样的轮毂中心盖，了解完产品定位后只能望而却步；同样有锻造工艺的Rays定位就比较亲民，第一目标是新品G025 MK色，无奈货期长达四个月且只有19寸的规格，原车664M轮毂的内圈设计正好适用MP卡钳，但19寸阶梯式内圈设计的轮毂就无法安装，选择目标只能上20寸。
Rays Volk Racing系列G16、G25Edge都有适用5er(G30)的数据，可惜能用的数据两款都没有MK色现货，最后寻得一套ME色G16现货，内心无比纠结后勉强入手了。ME色实物没有图片上看着那么亮，比较有质感的暗色调，上车后效果还不错，不得不佩服Rays的漆面质感真的不错；宝马的原配轮毂螺丝装后轮上刚好，前轮有些内陷，换了一套BLOX的锻造螺丝，颜色选了接近轮毂的枪灰，轮胎用了米胖子的PS4S，20寸的胎比原本19寸防爆胎舒适太多了，防爆胎不仅硬还特别容易打滑，对于使用场景都是沥青路面而言真没必要去受防爆胎的罪，有胎压监测和充气泵的情况下都能撑到轮胎店，这套胎不仅改善了舒适度还极大的提升了制动效果。
改装的乐趣就是研究产品的过程，翻阅品牌网站查询数据，搜阅改装案例，最终选择适合自己的产品和方案；借用汽车媒体人溜溜哥的话“穷不能穷轮毂，差不能差刹车”。

原意向车型为G30的530iM，动力参数和配置均很满意，订车当天意外见到展厅内石青外\暗夜蓝内的525iM，首次见到此配色的实车甚是心动，这台选配664M黑色轮毂的现车整体视觉效果比530iM标配的664M轮毂更运动协调，综合考虑重新订车需等待两个月起且未知优惠等因素，内心无比纠结提了这台动力柔弱的525iM现车。

因轮毂尺寸增大且525i原车前后均单活塞的制动器刹车非常疲软，日常驾驶刹车缺乏安全性，为了改善制动效果，提升日常驾驶制动性能，逐步研究升级适合G30的制动套件，目前市面上不改动原车后电子驻车的升级产品只有M Sport和M Performance，优点在于原车替换施工，避免出现太多不稳定因素；咨询过几位有M Performance制动器货源的商家，因碍于均没有厦门本地长期合作的改装店，出于对售后服务的考虑未能与外地商家达成合作；最终寻得厦门当地一家知名改装店咨询，庆幸与我交流的工作人员有货源且对制动产品的认知令我信服，毕竟制动改装涉及到安全，委托专业的改装店施工品质和售后较有保障；负责人“天天”安排订货和施工均很效率，感谢“天天”交流过程中提出的参考建议，综合产品特性，选择适合自己的改装亦是完美。安装完第一次试车感觉刹车踏板前段行程比原先延长，经过几天的驾驶，刹车踏板前段的虚位逐渐缩短，目前使用几百公里，制动效果比原车灵敏且线性，唯一的缺点是时速超过40km/h会有“蝉鸣”般响声，得益于这代5系的隔音不错，关上玻璃基本抵消掉噪声，否则对耳朵简直是种折磨。

原车的胎压监测不能显示四个车轮的实时胎压，安全配置RDC是一项必要的升级，恰巧论坛帖子看到厦门有一家专门提供德系车原厂升级的改装店，进店升级RDC的同时顺便咨询了随动大灯，店家提供原车大灯置换升级，原车低配LED大灯是卤素灯泡的转向灯，双边单近光灯组合，考虑到夜间自己视力不佳，且市区经常遇到开远光灯的瞎子，升级自适应大灯具有四近光灯组合增强照明，整个灯组的美观程度也提高了不少，这种一举两得的升级何乐不为；进店当天RDC配件正好有现货就当场安装，除了轮胎店安装内置胎压监测气门嘴很缓慢外，改装店里工作人员刷电脑的效率还是令人满意；预定的自适应大灯总成两天后到货，隔天如约到店施工，安装大灯需拆卸前杠和中网，顺便麻烦店里贴膜师傅把中网原镀铬边框贴成亮黑，整个前脸终于没有镀铬的突兀了；经过几个小时的施工，自适应大灯安装上车并调试完毕，店家附赠一对大灯膜，新大灯整体照明效果非常满意，安装结束后让店家帮忙刷了起停记忆功能，感谢店里小林的介绍和施工安排。

提车隔天施工的全车XP漆面透明膜膜经过近五个月的使用，更换过两次后视镜边缘局部和前杠单侧局部均未收取费用，售后服务确实靠谱，相比15年另一台车贴的CP漆面透明膜，CP品牌如今已在厦门消声觅迹，可谓零售后；漆面透明膜可以抵御轻微的剐蹭，但防不住驾车不长眼的异类和肆无忌惮的电动自行车，特别是车身不平整部位受到较大外力的挤压剐蹭，漆面透明膜基本会被撕裂，该产品只能较大限度防止漆面受损，对于不想经常因细微划痕或鸟粪树脂渗透漆面而喷漆的朋友是个不错的选择，比镀膜、镀晶、烤瓷等类别的化学产品实用多了。

525iM是一款太需要完善的车型，不着急现车的建议订530iM，可以减少很多折腾，毕竟530iM原厂252匹马力，标配自适应大灯、360全景、哈曼卡顿、电尾门、M Sport制动组、664M轮毂等，性价比完爆525iM；本帖内容纯属个人观点，欢迎车友交流。