汽车之家|北京的冬天，我来了~长安马自达CX-5的冬日魂动之旅~|马自达CX-5|论坛

预告

我们这次的主角是长安马自达2020款CX-5和我的模特好友小迪。

还有，已经完全进入冬天的北京城。

冬天，我来了~

        对于冬天经常短时间就会欠费停机的南方来说，北方的冬天总有一份让我们这些南方孩子莫名的向往。虽然刚踏入农历十一月的北京好像有点尴尬，没有了深秋初冬时的枫叶与银杏，也没有隆冬时的白雪皑皑。不过，对于南方的孩子来说，看到那一排排光着丫子的树林和第一步踏出机场时呼出的白气，似乎已经心满意足了。
        冬天，我来了……
        虽是冬天，不过这趟北京之行我并不冰冷，因为我有长安马自达2020款CX-5的陪伴，它确实很温暖，之后我会详细和大家说它怎么温暖。当然，有好车怎么能没有美女呢，这次我邀请了小迪做我的模特，也一并做我的导游。
        小迪是位职业模特，风格可盐可甜，最适合我这种喜欢拍摄不同风格照片的摄影师了。

魂动……是怦然心动……

我抱着最后一丝希望问小迪，这个时候北京还能看到挂满叶的银杏树么。
小迪说，银杏叶早就落光了，如果真的想再看看银杏，可以带我去看满地铺满银杏叶的银杏林。
好吧，总比什么都没看到好。
然后小迪就带我去了五环边上的一个公园。

正如小迪所说，叶早已落光，厚厚的在地上铺了一层。斜阳下，树影间，甚是好看，也让人怦然心动。

厚厚的银杏叶只能待来年再重新长回树上，这就是大自然的轮回。

银杏林旁是片白桦林，虽然也凋落得七七八八，但也为冬日增加了几分色彩。

美景再好，也需要美人点缀~

那黄叶正好配上这抹红~

我想正如我第一眼看到这片银杏林那样，我第一眼看到长安马自达CX-5的时候，也是怦然心动感觉。

马自达的官网上有这样一段话，来介绍『魂动』这个设计概念——
用设计的力量，为汽车注入鲜活的生命。
汽车,不应仅是冰冷的金属模块，更应是富有「生命美学」的鲜活存在，
为实现如同骑手和爱马之间的心领神会，灵犀默契的人车关系，马自达的魂动设计始终追求着饱含情感的极致动态造型。

这段话写得很精彩，但我觉得马自达呈现出来的车更精彩。单单这个设计，连我这种颜控型的人也着迷了。

在魂动的设计语言下，CX-5的车身整体线条冲击力更大，就算原地静止，你也能感觉它的气场，不容忽视。

魂动标识之翼箭簇式矩阵格栅，与两侧的灯组融为一体，营造出更宽的视觉感受。中网采用了内凹式设计，内部由一个个箭簇状单元组成，使得整个中网看起来繁而不杂，而且上部稍微的突出，让车的运动性更加凸现，随时都在告诉你，我不是在静止，而是是时刻准备冲刺。

高科技智能LED大灯组，灯组内部结构非常简练而有辨识度，眼神锋利而坚定。

自动开启和自适应远近光功能一应俱全，彰显档次！

再来一张！霸气犀利吧，有没有感觉像变形金刚的眼，哈哈~

配备的19寸轮毂让人感觉安心，铝合金双色的设计也为车身增添不少时尚感。

魂动的设计语言其实真的让人百看不腻。

这车身的红色在马自达的字典里叫水晶魂动红。其实全车身的红是有讲究的，它会在原有的魂动红车漆基础上，通过改变一些地方的漆面光泽度，使得这款水晶魂动红的车身涂装在不同的光线环境下能够呈现出更丰富的层次感。就算车身没有明显的棱线，通过这样的明暗对比，也能勾勒出迷人的线条，这也是马自达设计匠心的地方。

温暖的艺术

欣赏完落杏后，小迪问附近就是798艺术区和751北京时尚设计广场了，要去走一下么。
当然要走！
好歹我也算半个搞艺术的，798这个艺术圣地早已想走访，而751也是举办中国国际时装周的场地，我这个经常拍秀的摄影师当然也想走走了。以前也不知道他们俩原来是挨着的，这次正好两个一起走。

那时北京已经只有零度上下了，这样的天气其实在户外活动已经很不容易。不过幸好CX-5给我们准备了很多温暖。

前排两边出风口独立温度控制，毕竟每个人的体感温度需要都不一样。

不仅前排座椅，后排座椅也有座椅加热功能，就是全方位的温暖车上每一寸空间和每一个人。

怕冷的小迪选择去了后排取暖了。

除了座位，CX-5也很贴心的考虑到了驾驶者，在方向盘上也增加的加热功能。

由于经常在室外拍摄，我的手经常都是冰冷的，每次拍到手冰冷的时候我都会跑回车上紧握方向盘。因为那里有我的『暖手蛋』。（方向盘两边真皮包裹的地方就是加热的位置。）

连小迪都想感受一下这个暖手蛋。

除了能加温的设备，CX-5还有一些配置也是让人倍感温暖的，也不得不佩服马自达做车的细致。

10向电动记忆座椅，你的头、腰、臀、脚都是有一个很好的照顾，总有一个适合你的角度。

还没说完，小迪就已经调整好，要休息一下了。

带记忆功能喔~

车与音乐我觉得是密不可分的，尤其开长途的时候，怎么能没有音乐呢？马自达也很高规格的为CX-5准备了一套BOSE音箱。

后来查了一下，原来这是一套BOSE CENTERPOINT环绕声音音响系统，配了10只高性能扬声器，也带上了AUDIOPILOT2噪音补偿技术和CENTERPOINT2虚拟环绕声技术，是希望车上的每一位乘客都有演出现场的感受。

不过作为对音响要求比较高的司机，我是觉得CX-5的这套BOSE音箱在低音方面可以调教得更好一点。

CX-5也有后排座椅中央扶手的设计，当然这个设计应该算是现在中级轿车的标配吧。不过这个中央扶手比较人性化的是还有USB的充电口，后座电动加热的开关也在上面。

前排的扶手箱里也藏有USB接口，除了USB接口，这里还有SD卡槽和点烟器。

要连接车的carplay是需要插在USB的1口上喔，2只是负责充电喔~这里有一个很贴心的设计，就是扶手箱的盖上是有条凹槽，以便线从扶手箱出来。

车上自带的MZD CONNECT 马自达悦联系统。有各种对车辆的设置，也有导航和娱乐功能。

当然最好用的车机系统肯定是carplay了。

中央旋钮可以通过按压、旋转和拨动实现全面的控制功能。在汽车行驶过程当中，是无法点击屏幕控制系统的，必须通过中央的按钮。可能厂商觉得这样对行驶更加安全吧。

电动尾门其实我也觉得是一个很暖心的设计的，因为有时候拿着一大袋东西还要慢慢去开尾箱还是一件挺狼狈的事情。

CX-5的装载能力还是挺强的，尾箱放两个28寸箱，再加两个20寸应该是没有问题的。

冬天的北京入黑有点早，而且一到晚上特别冷，所以我们也早早地结束这一天的行程了。

CX-5的BSM盲点监测系统的提醒在夜间显得特别的醒目。在正常行驶以及变道行驶时，通过车身后部的雷达传感器，监测后方两侧盲区内的接近车辆，在后视镜指示灯会发出闪烁信号以及警示音，从而降低发生碰撞的可能性。

当车有其它物体靠近或者离一些物体太近的时候，不管是人还是物，中控台的液晶屏就会显示距离提醒。

倒车影像上也会显示各个盲区位置。

熄火后，还有前大灯延时关闭功能，照亮你回家的路。所以说马自达真的是处处用心。

先有潭柘寺后有北京城

很多人去北京都喜欢去雍和宫拜佛，因为那里在市区里比较方便而且名声比较大。但这次我想去潭柘寺走走，就因为听了一句话——『先有潭柘寺后有北京城』。

其实更重要的是小迪说，市区往潭柘寺这方向的山路这个时候也会特别美，所以我就往这边跑了。
一开始我还挺担心自己适不适北京的路况，后来开在路上的时候，马自达的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统让我感觉到省心了很多。

这是一个前风挡玻璃背投式ADD彩色平视显示系统，能在前挡风玻璃上投影出车速、前车距离预警、车道偏离预警、自适应巡航等信息。毕竟当车辆以100公里的时速前进时，驾驶员移开视线查看速度表的短短一秒钟，车辆就已经向前行驶了28米，ADD彩色平视显示系统以投影方式显示在前风挡玻璃上就能保证驾驶者更为专注进行驾驶。

SBS中高速刹车辅助系统、SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统………………反正所有辅助系统我都打开了！

其实作为一个自大的老司机，我以前对于这种辅助系统其实还挺嗤之以鼻的，不过这次感受完后，只有一个评价，真香……

方向盘的右侧是自适应巡航的设置按钮。

方向盘的左侧是多媒体和行车电脑控制。

以前提起马自达，第一印象就是驾控体验出色。这次来到潭柘寺这边的潭王路我想就能好好的感受一番了。潭王路是盘山公路，有直道有急弯，是最能检验车辆的驾控感受的时候了。

这台CX-5是配备了一台2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，搭配6AT变速箱，其动力输出非常稳定，换挡感觉也相当平顺。当然这种动力输出的平稳有人也会认为是动力偏肉的表现，但毕竟这是一台自然吸气的发动机，没有涡轮增压发动机起步的爆发力，所以习惯开涡轮增压发动机的朋友可能就要适应一下。但是过了起步阶段，你就会感受到这台发动机给你的是源源不断的力量，让你信心满满！

这台2.5L创驰蓝天自然吸气发动机的最大功率196匹，最大扭矩252牛米，单从数据上已经比很多同级的车优秀了。而且经过SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS创驰蓝天车辆动态控制技术的优化，统合控制各项核心部件，开起来确实有种人马合一的感觉。

另外，它可以学习和揣度驾驶人的操控想法，例如轻踩油门会平缓加速，重踩将会启动激进模式，油门速度和转速会立即上升。或许因为这样的人性化功能，CX-5并没有ECO和SPORT键。

当然，在山路上，速度不是关键，过弯操控才是最考验车的性能。其实我每过的一个弯这台CX-5都给了我十足的信心，应该是得益于G-Vectoring Control加速度矢量控制系统，因为这个系统可以通过各种传感器准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况，在瞬间验算出必要的后轮扭矩，从而向后轮传达最优驱动力，有效防止车轮向前后左右方向打滑、加速、转弯和制动，保证车辆的行驶稳定。