所以这个帖子，就让我们从静态好好看一下这一台赛道神器。

因为一直都对车抱有浓厚的兴趣，不论是能不能负担的起、“老爷车”、还是超级跑车，只要是喜欢的，都会经常留意，那么相信对于大部分爱车的人来说，保时捷的跑车都会是比较了解的，所以当时我选择购买911的时候，其实也有很大的意向是选择991.2的gt3（图1）或者文中这台gt3rs，原厂自带大尾翼是在是太吸引了，突然是gt3rs那根本就是一台可以上路的赛车。

车标变成贴纸，门把手改成绳子，中心孔的轮毂，自带赛车桶椅，自带防滚架
这些一切一切，都从极度的细节中，表达给各位知道，他就是一台真真正正的赛车。

看了这么多帅气的照片，我也简单说一下我自己对这台的一些看法。
第一次打开这台车的车门，发动这一台猛兽，我真有一种实现了其中一个梦想的想法毕竟在购买992的时候，一直也心念念着它。
他有着991车款最帅的外观，最强的NA，非常强的赛道成绩
如果打算开着他去赛道，那简直可以说是完美。

不过，我也没有后悔购买我的992，因为对于我来说，赛道只是一年当中偶尔的娱乐活动，可能就去个5、6次，而绝大部分的时间，我都是在市区行驶，如果换了是GT3RS的话，我相信绝大部分人都是行不通的，因为调教太过于赛道好，日常的使用变得不舒适，虽然相对991.1加入了后车摄像头，看位没那么靠猜，但是帅气的防滚架会带来一定的异响，给我的真实感受是，我开出去马上打给朋友，问这个声音是不是正常的，毕竟我怕弄坏了别人的爱车，我也赔不起啊。

然后就是相对比较硬的悬挂，终于有一台车我觉得和初代A45能比。
最后就是一般车主都会选择用半R胎、R胎，因为赛道上会有更好的表现，但是马路上会比较危险一点，当然，土豪车主都是几套轮毂换着用。

最后，我觉得适合的人群是打算把他单纯作为赛道的王者的，这样才能把他的所有优点展现出来，而且基本是没有缺点的一台车，好像这台车的车主，去赛车场都是直接拖车到达，享受赛车的乐趣。但是如果想要一台兼顾日常上下班的，可能就不那么合适，当然，这个事实我个人的看法，如果有其他意见的，例如有钢铁合金腰的，自然当我没说。

最后的最后，我门来听听这条 Dundon Exhaust-RSR 排气的声音吧
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