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15万以内年轻人的第一台车怎么选?帮你分析这台高尔夫R-Line
1 41 发布于 2020-03-10 14:06:15 只看楼主 热门标准
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俗话说,“一醉解千愁”,这不时间就来到了三个月前和老学长的一次酒吧聚餐,这就说起了自己最近的烦心事。
老学长给我说,家里人给了15万元的预算买车,用作他未来上下班的代步车,上个月刚刚拿下来的驾照的他是对汽车是一窍不通,该怎么选车成了他最近的烦心事,家里人还提别给他说,建议他买一台省心靠谱的合资车;而老学长自己也认为买一台车配置不能太寒酸,副驾上的学姐会不开心的;至于用车环境,他说,每天上下班都有高速公路路段,所以动力要好。
线上的选车网站看得他是一头雾水,而线下的4S店又被销售介绍的眼花缭乱,所以就来求助于我。

既然老学长找到了我,我当然是要义不容辞!挺身而出!故天将降大任于是人也,必先预划车型,瞄准需求,正视短板,择日提车!


最终,经过我给他全面解析完他应该选择什么样的车以后,我推荐给了老学长这台身披运动装的高尔夫R-Line。
而在我们寒假假期的第一天,我的老学长和他的家里人也一同去了我们济南的4S店,最终选定了2020款 高尔夫280TSI DSG R-Line型。
您觉得事情就如此简单?论速度和操控,他完全可以选择1.5T+6MT的思域;他甚至可以选择配置更高的高尔夫R-Line豪华版,为什么会选择这台车呢?
答案当然是否定的,事情前前后后又拖了几个星期。
我相信他也和屏幕前正在选车或者已经买车的您一样,一路曲折坎坷,那今天我就给大家分享一下,我是怎么抓住预算,瞄准需求,分析利弊,最终提这台高尔夫R-Line版的呢?

开始前的划重点



这是划重点部分:
①本次拍摄的车型并不是老学长提的2020款,而***所述观点也是仅对于面前这台车而言,也因此,我们全文不会对扭力梁底盘进行过多的赘述(MK7.5R-Line车型配置独立悬挂),仅供大家参考。
②车型千千万,买车选车的小伙伴千万不要盲目跟从,选择一台适合自己的车才是最重要的,如果你也遇到同款选车难题,不要担心,随时在后台私信我或者评论区留言,选车不迷路!

预划车型



15万/合资车,如果仅凭这两个条件找到适合我老学长的车型犹如大海捞针,所以我要做的就是进一步缩小选车范围。
我首先把SUV车型和日美系品牌车型给抹掉,可能这时候就遭到大家的质疑,
我SUV招你惹你了,日美系车产品力比你德系差了?还是你被德系充值了?
SUV没惹我;一些日美系车产品力也真不弱;有一说一实话实说,对不起,我不接受充值,不吹不黑,给大家带来最真实的汽车报告,如果屏幕前的您对***内容有质疑,也欢迎大家在评论区怼我。


拒绝SUV的原因之一:SUV车型车身高,盲区大。
SUV车主可深有体会,它虽然能带给你副驾小姐姐大G般的感觉,但它的盲区面积也是所选车型当中最大的。除此之外,它也只能带给驾驶员正前方更开阔的视野。

以我们拍摄的这台高尔夫R-Line为例,这大概是它的车身周围的盲区范围。(盲区范围展示,屏幕前的您不必当真!)

而如果把这台高尔夫R-Line的车身和底盘变高,变身为高尔夫R-Line Heighten版,它的车身周围的盲区是这样的。

而老学长作为一名刚拿驾照的新手来说,更大的车身盲区对他们来说并不友好。说到这里,肯定会有人站出来说,我的SUV有360°全景影像!
诶,这个价位的合资SUV配备360°全景影像的车型并不多,而配备的也会存在摄像头传输图像不清晰有变形的现象,老学长对我这么好,还给我介绍学妹认识,当然,这个坑要帮老学长避过。

拒绝SUV的原因之二:SUV车身重心高,不适合老学长的用车环境。
SUV在中国市场一直很受欢迎,除自身因素外,这和大部分中国路况有一定关系。
但较高的通过性也会带来不小副作用,比如说高速拐弯侧倾会变大,重心转移也不会小,能带给我们的直观感受就是左晃右晃。

当然,这如果是对喜欢惊险刺激的游乐场项目的小姐姐对此并无大碍,但我相信对于刚刚拿驾照的老学长来说,可能会一身冷汗。
除此之外,对于经常跑高速的老学长而言,较高的重心也会带来不小的风噪,比如,我们举个栗子:大G和牧马人。

而剩下的则是在欧美日韩三大系里面选了,最后我还是帮老学长选择了德系,我虽然是一个德系粉,但选什么车系还是要考虑自身的用车因素,我有时候也会在同等价位里推荐日系品牌。
韩系的产品力没什么好说的,中国大陆市场的EA211虽然不是真正的EA211,但总比隔壁家美系的三缸机要好不少吧,DSG虽很不适应中国国情,没有液力变矩器也不是它的错,但终究胜在燃油经济性和换挡速度上。

美系当年蝉联冠军的拿手车型某朗,如今在中国车质网*也是月月上榜的车型,这个,我玛卡巴卡还能说什么?

其实最后日德系两台车选择哪台,其实也难倒了我。


说到底,买车最看重的还是安全,只要不选日系品牌的“中国特供车”(我们应该忽略有着无数“信仰”加持的车型),它们在中保研的碰撞成绩的确各个名列前茅。论省油可靠性,北上广的滴滴师傅不都是一台卡罗拉双擎或者雷凌双擎;至于轩逸,动力参数与新款无差别,但如果当有小姐姐做在车里的时候,它绝对能给你树立一个顾家的暖男形象;而如果论速度和操控,昂克赛拉和思域各个都是一把运动好手,即使思域装CVT变速箱也要比高尔夫R-Line快很多很多,昂克赛拉的爱信6AT换挡速度慢一些,论操控,昂克赛拉也是相当优秀。
我觉得这最终选择权利还是交给老学长自己手里吧,让他自己亲自到店试一试,才能一锤定音。


但我最后还是建议学长选择一台德系车,而且是一台非中国特供车的车型,原因很简单:因为老学长说他经常会跑高速,而日系车由于底盘调校更偏向于轻松代步,如果说的通俗易懂一点就是,日系车带给你的速度感会更强一点;至于更加运动的思域和昂克赛拉,思域的安全性确实有在考量,而昂克赛拉,上市新车,优惠幅度并不大,性价比不如优惠完之后的高尔夫;至于为什么不让老学长选择中国特供车,你品,你细品。

瞄准需求



最后老学长还是敲定了德系车,的确,德系车的底盘确实更有质感,也更细腻。
是选择高尔夫的豪华版,还是选择更运动年轻的高尔夫R-Line,这最后又让老学长犯了难,又找到了我,学弟啊学弟!这到底是怎么选啊?

2020款 高尔夫280TSI DSG R-Line型 VS 2020款 高尔夫280TSI 豪华版,所以在底盘质感上两台车差别并不小,R-Line车型能让你深刻的感受到一分价钱一分货,这就是货真价实,原滋原味的高尔夫。
要外观年轻运动,速腾也有R-Line版,但唯一不利的是要比差不多配置的舒适版贵小1万块*,性价比却不如舒适版。(具体价格8000元,两车配置各有差异,配置有无交叉)

两台车外观是两种风格,说的通俗易懂一点就是,速腾舒适版是一位值得托付的中年大叔的话,那高尔夫 R-Line则是“精神小伙”!有了R-Line套件,确实提气不少。

45的扁平比即证明一切,舒适并不是它的取向,老学长对此并没有意见,颜值即正义,颜值征服了一切。



配备了R-Line套件的高尔夫会更吸引路边小姐姐的目光,15万不到买一台神似高R的车型能不香吗?
要说配置,高尔夫就比速腾多了一项“更高级”的大灯清洗功能。
*拍摄车型大灯配置略有差异,18款配备氙气大灯+卤素示廓灯组合,车主后期加装小糸大灯组件。



来到尾部,颜值方面无话可说,而最让老学长难以抉择的就是差的一大截后备箱空间,除了垂直空间更好和开口更大以外,高尔夫在空间方面真的找不出任何优势来,老学长的父母也因此强烈推荐他空间更大实用性更强的速腾,几乎差不多快交订金的时候,老学长想起了当年科二因车长判断不好而导致侧方位停车失误,他最后还是在交定金之前犹豫了。

的确,车身更长,车越大,城市里停车位本来就小,这让不少老司机犯难的同时,新司机更是捏一把汗。
毕竟是新手,又是新车,对于还未有结婚打算的老学长来说,更小的车显然更适合他的用车环境。

四出排气*相当唬人,即使把排气阀门打开,声音也不会太炸裂。现款的隐藏式排气确实不如老款,但能把节省的成本用到安全和舒适性配置上,也并不是坏事。
(车主后期加装K2中尾段排气)

外观说的够多了,打开车门,来,看内饰!

大众的内饰风格过于熟悉,MK8快点来吧!说不定还能圈一波MK7车主粉。
对于外貌协会的老学长来说,这样的内饰,他也就想要这方向盘,R的方向盘,真香警告了!


依托VAG家族强大力量,新款液晶仪表视觉效果确实是满分,这让老款车主羡慕不已。如果能作为标配出现就更好了,老学长买的现车,无独有偶,现车就恰巧选装了液晶仪表,而且4S店对于现车的处理还是很宽泛的,不惜降价也要卖掉现车,这一波老学长是真的赚到了。

这个价位多功能方向盘早是标配,换挡拨片尺寸很大,但如果不是亲爱的车主后期加装,大众可没那么“仗义疏财”。

两台车都配备的手动空调,它简直就是空调里的直男,这个你还是要细品!

说起氛围灯,我又想起了几年前PQ35平台的速腾车主的口碑:宣传手册告诉我有氛围灯,我以为氛围灯会是老板S级上的那种“格格”,原来速腾上实际是一个嬷嬷。

银耳*,不绝如此,这唇上马力应该会大于150匹吧。
(车主后期加装)

翻毛皮(Alcantara)拼接质感出色,这让老学长赞叹不已!



其实,最能打动我和老学长的还是高尔夫R-Line上独有的后独立悬挂,当年的这台MK7国产版(除GTI)全系减配扭力梁悬挂,连最运动的R-Line都不再运动,比如说我们拍摄的这台MK7 R-Line版本,在操控上,它真的是没有任何优势,但好在MK7.5的R-Line,就配备了这珍藏的独立悬挂!而且也是仅有R-Line车型才有的,这才是真正意义上原滋原味的高尔夫!

综上,老学长还是选择了更加年轻运动的高尔夫R-Line,两台车在优惠之后的性价比都很不错,而且速腾看上去也要更值一些,但还是要选择一台适合自己的车,不要盲目跟从,鞋子挤不挤脚只有自己知道。

正视短板



车和人一样,并不是十全十美,缺点的出现当然也是在所难免。
当然,如果有的汽车厂商告诉我安全配置也是在所难免,对不起!一派胡言!我也呼吁广大网友,不要听销售的各种说辞,对于安全减配造成的缺点,我们要勇于说不!安全,无戏言!


缺点确实是有,不知道您还记不记得***开头我提到过得液力变矩器。
受限于DCT本身结构和横置平台发动机的问题,大众的工程师并没有给飞轮和变速箱之间安装液力缓速器,没有了液力变矩器也就意味着它的起步并不如AT和CVT变速箱如此顺畅,在起步之初,配备大众DSG变速箱很难找到一个舒服点让你顺畅的起步。但这时候的DSG会连忙喊冤!这锅我真的不能背!


而当你试过最原滋原味的大众MK家族的车型,您会发现,混合增压的TSI+DSG的组合,这样的感觉会烟消云散。
这时候您又会说,DSG可靠性高吗?--我想,如果不是您的驾驶习惯,DSG根本不会罢工!
如果您还是在这里吐槽 DSG的不好,那么无脑的CVT将是您的不二之选,我也希望您,不要再和DSG相提并论了!

说起这高尔夫,就真的不得不聊一聊这减配和性价比。

MK7或MK7.5的老车主都了解,高尔夫(此不包含GTI和进口高尔夫)的同价位配置很低,好在现在国外MK8上市,国内的MK7.5促销力度特别大,优惠幅度都在几万以上,如果不谈操控和情怀,这台车将失去意义,说到这里,我又想说说这减配的独立悬挂。
在MK7(此不包含GTI和进口高尔夫)上市之初,减配了独立悬挂的高尔夫直到几年后的MK7.5 R-Line车型才得以回归。
减配确实能带来更多的经济效益,合适的地方减配合适的地方增配,这都是适应每个地区的实况来决定的,我们能够理解,但是MK6上的独立悬挂到MK7上就变成了扭力梁悬挂,PQ35平台转至技术更强的MQB平台,这走的肯定不是下坡路吧!
害!希望MK8上不会如此......

结束



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