这是悍途 国内第一款宽体皮卡，看着外形，今天说刹车

看到这个轮胎了吗，红色的刹车片，悍途采用了四轮碟刹

四活塞双卡钳盘刹，刹车性能更加灵敏，319mm的空心制动盘，接触面积更大，散热性更好；
80KM/h急速制动时比较稳定，车身不甩尾，有效刹车距离为20.8m

盘式

    与鼓式制动不同，盘式制动的旋转元件是刹车盘，与其摩擦的变为了制动钳。当车辆需要制动时，制动钳被液压力推动，上面的摩擦材料（制动衬块）夹住转动的刹车盘。这个过程十分类似于我们自行车的制动过程。

在车辆制动时，由于重心前移，因此前轮制动系统负荷相对较大。目前越来越多的车辆为前轮制动系统选择了制动盘。前轮使用盘式制动后，热衰减现象相对较低，也有利于提升整车制动稳定性。

通风盘式

    随着技术的发展，通风刹车盘开始走进我们身边。顾名思义其内部是中空的，与其相对应的便是实心盘。通风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞孔。汽车行驶当中产生的离心力能使空气对流，从而达到散热的目的，因此它比普通实心盘式制动散热效果更优秀，热衰减现象相对更弱。

所以江淮皮卡的通风盘更加优秀

请注意！！！请勿自己打孔！！！！

在制动盘上进行打孔、划线、以及由实心盘变为空心盘的改变都需经过大量工业设计、计算以及实验。在没有上述技术支持情况下，车主自行在刹车盘上进行打孔、划线等作业以此提升制动盘散热能力的初衷往往会带来制动盘结构受损、强度减弱等得不偿失的情况。

对于那些唯快不破的超跑们来说，身上多余的重量还是让它们夜不能寐，同此前讲到的众多技术一样，碳纤维陶瓷制动盘亦属于技术下放的一种。最早可以追溯到20世纪70年代，当时首先应用的是航空航天的制动系统中，进入到20世纪80年代后，赛车运动中开始应用。此后以法拉利ENZO为首的超跑上亦开始搭配。

所以可以看到的是江淮采用的红色刹车不仅仅彰显了运动气息，而且制动效果极高，是当前价位车型最好级别的刹车盘！！

盘刹的优点是：

1、结构比较简单，由刹车活塞，刹车卡钳，刹车片，刹车盘组成，容易维修。

2、散热性能较高，高频率刹车不易产生热衰减，不易造成刹车衰退而导致刹车失灵的现象

3、环境对刹车影响较小，雨天对刹车系统影响较小，可以忽略不计。但轮胎打滑是不受刹车系统控制的。

盘刹的缺点是：

1、没有自动刹紧作用，要求刹车力度较大，或者需要力量更大的液压活塞装置完成刹车。

2、盘刹的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较小，使刹车的力量也比较小（多用于质量小的，小型车辆）

3、不易安装手刹装置，需加设一组鼓式刹车的手刹车机构。

4、刹车片的磨损较大，致使更换频率可能较高。

鼓式

    作为目前最常见的两种制动器中的一种，鼓式制动器可谓历史悠久。1902年这种设计便被应用在部分马车上，到了上世纪20年代后，当时还是新兴事物的汽车亦开始应用。

鼓刹的优点是：

1、具有自动刹紧作用，刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。

2、带鼓刹的车辆，容易安装手刹装置。

鼓刹的缺点是：

1、容易产生热衰减，不能连续高频率刹车，容易造成刹车失灵。

2、刹车系统反应慢，刹车踏板力度不易控制，不利于做高频率刹车动作。

3、结构较复杂，不容易维修保养。

4、受环境影响较大，雨天鼓刹进水会产生制动衰退或者失灵。

应对各种，路况的使用条件，散热好，不害怕高频刹车

不受环境影响，不想鼓刹，进车影响刹车效果

一路无忧