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原帖由 passionjava 于 2011-04-17 21:03 发表在 21 楼
锐志车还是不错的,在国内减得东西不多
在新款致胜2.0T目前没有优惠的情况下。锐志的性价比第一。 -
品牌就不敢。提升一下B70论坛的汽车驾驶乐趣氛围就行。
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原帖由 杯子中的水 于 2011-04-17 17:09 发表在 18 楼
此主帖已经被杯子中的水设为精华帖
帖子标题：【梦醒测评】之七自试驾B级性能车试谈，B级车谁是强者？
精华理由：让梦醒评测成为品牌！
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原帖由 N木木 于 2011-04-17 20:01 发表在 20 楼
等有钱了。。。去打个蜡。。。要好的。。愿做井底娃，不想知道神马车好。跟咱木关系。奔腾不错的，比QQ大。比F0重。比公交快。灰常满意。
人总是充满好奇心的。比较是需要的
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支持精华帖
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好贴
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锐志是后驱车，不要加入评比了吧
后驱车弯道好，但是跑直线没有前驱好，后驱在高速上跑直线单手方向盘需要内力的
，宝马3系尤其明显，长时间高速手累，锐志和5系宝马相对好一点，但是直道依然是前驱车完胜！
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学习了~~
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原帖由 梦醒梦断了无痕 于 2011-05-29 07:54 发表在 33 楼
机器人还没消停
它们马上就要完蛋了
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山寨版！
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原帖由 梦醒梦断了无痕 于 2011-05-30 23:24 发表
B级车的强者。锐志、致胜。 锐志具备一如既往的丰田品质。做工精细乘坐舒适。改款之后，中庸的丰田也露出了强悍的一角——拱起的前轮眉和发动机舱盖线条构成了饱满的肌肉群。2.5V6发动机伴随强劲的声浪提供强力的加速，只可惜声浪中低音部分不够高亢，凶悍程度有所欠缺。V6发动机怠速状态确实较我们的直列四缸发动机更平静，更少震动，日常使用就像身处吵闹环境，它的存在已经被周围的杂音掩盖了。 自适应底盘也表现出了强大的运动功力。急加速时抑制了加速抬头。变线和入弯都很好地控制了车身侧倾，双叉臂前悬挂+扁宽胎大幅度提高了侧向支撑力。弯道… -
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原帖由 jack527 于 2011-04-18 11:49 发表在 27 楼
锐志是后驱车，不要加入评比了吧后驱车弯道好，但是跑直线没有前驱好，后驱在高速上跑直线单手方向盘需要内力的，宝马3系尤其明显，长时间高速手累，锐志和5系宝马相对好一点，但是直道依然是前驱车完胜！
没长时间体验，不清楚。试驾中也没发现这个问题。
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原帖由 梦醒梦断了无痕 于 2011-04-17 21:32 发表在 22 楼
品牌就不敢。提升一下B70论坛的汽车驾驶乐趣氛围就行。
那样我就是添柴生火的人！
，宝马3系尤其明显，长时间高速手累，锐志和5系宝马相对好一点，但是直道依然是前驱车完胜！
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