大家好，我是秦、秦EV、e5车主——西安晴雨轩，从2015年8月到现在，自己的三辆新能源汽车（百分之70以上的里程都是我个人行驶）累计行驶里程21万公里。但是一直未能开启一场跨省旅行，本人的三辆车在陕西省境内行驶，从未出过省。这次趁着五一假期，开始早早准备，开启一场西安到深圳的长途之旅，完成自己的心愿。其实也不能说是说走就走的旅行，自己深思熟虑后提前一周定好的计划，然后决定前行。本次行程随着五一假期终于告一段落，总里程共计2431.2公里，穿过湖北、湖南到达广东，先后去了武当山、天门市、岳阳市、株洲市、珠海市、深圳市。总共进行8次补电，花费420多元充电费用，平均一公里费用0.17元。

先说一下e5的概况，2018款e5 450顶配，综合续航里程400公里，等速续航可以达到480公里，目前行驶29834公里。开春之后的“无敌表现”，基本上我经常从西安往近郊跑，大多数时候跑高速，目前电池续航状况出乎我的意料，我基本上在高速上跑100km/h的速度左右，偶尔超过120km/h，但是基本上都是跟着车流跑，每次跑下来，算一下都能够维持在390公里——420公里不等的续航里程，一扫冬季的“阴霾”啊。这也就是我为什么如此有信心开启这一段跨省之旅，来到美丽的南国。我们选取了从福银高速出发——许广高速——京港澳高速到达深圳这条线路，大家可以看见全程预估20多个小时，我们计划2-3天的时间完成整个里程，白天开车晚上睡觉休息。敬请关注我们的论坛直播！

首先，多年的驾驶经验告诉我，在跑长途之前，本人习惯性去4S店检查车辆，确保路途上的万无一失。虽然我很信任e5，但是还得小心。由于新能源汽车需要在长途过程中补充电量，所以事先就要查好充电的位置。

其次，我们可以下载几个跑长途经常要实用的APP，我个人推荐：国家电网的“e充电”APP、充电桩APP以及进入广东境内南方电网的粤易充APP，基本上这三个APP可以帮助我们完成整个路程的充电补给工作。在陕西、湖北、湖南境内e充电可以帮助我们在有充电桩的服务区充电问题；充电桩可以让我们看到充电桩分布；粤易充帮助我们在广东省省内完成车辆补给。根据这三个APP自己总结了一路上各个重点服务区的充电桩情况以及充电费用。

路线：福银高速--许广高速--京港澳高速
服务区补给：
1. 天竺山服务区（203公里里程）  四个充电桩——  8:30--11:30电费1.24元一度；
2. 郧西服务区（250公里） 四个充电桩——全天0.78元一度；----建议根据里程，最少得在郧西补电；
3. 武当山服务区（353公里） 四个充电桩—— 服务费高1.2-1.6元一度； 景点：武当山（340公里）；
4. 钟岗服务区（距离起点423公里） 四个充电桩—— 服务费高1.2-1.6元一度；
5. 枣阳服务区（距离起点503公里） 四个充电桩—— 服务费高0.3-0.9元一度；
6. 天门服务区（距离起点699公里） 四个充电桩—— 服务费高0.76元一度；
7. 京港澳高速巴陵服务区充电站（890公里）三个充电桩—— 服务费高1.54元一度（全天）；
8. 京港澳高速平江服务区充电站（940公里）二个充电桩—— 服务费高1.54元一度（全天）；
9. 京港澳高速韶山服务区充电站（1020公里）三个充电桩—— 服务费高1.54元一度（全天）；
10. 朱亭服务区充电站（1080公里）三个充电桩—— 服务费高1.54元一度（全天）；
11. 雁城服务区（1140公里）二个充电桩——服务费高1.54元一度（全天）；
进入广东，下载粤易充APP
12. 粤北停车区（1380公里）四个充电桩——1.1-1.5元一度（14:00-17:00；19:00-22:00费用1.5，其余1.19或0.8）。

最后，确定好了路上充电的服务区之后，我们就开始装车，随车携带打气泵、千斤顶等常备工具，行李颇多，全车基本上满载而行。

我们计划五月一日一大早，习惯了白天开车跑长途、晚上睡觉的规律，也就起了一个大早，吃完早点7点半左右出发。一路风景秀丽，秦岭的纵深太长了，从西安一出来就一直行驶在秦岭的腹地，穿山越岭、绵延千里。在女儿国——天竺山服务区小憩片刻，发现剩余里程比较充裕，准备继续前行。

一路行驶基本上平均时速在不到90km/h左右的速度，先是爬山，然后一路下山，继续上山，继续下山，前后一共行驶200公里，还剩52%的电量，能够行驶206公里，正如我一开始说的e5目前的续航能力非常出众，目前显示12.6kw/百公里。所以我们计划到下个服务区——郧西进行补电并且吃中午饭。假期出行的人很多，服务区的车辆也很多，但是目前还未看到一辆新能源汽车。

第一站：过了天竺山服务区，我们就来到了陕西与湖北的交界——漫川关。这一路风景秀丽，真是万水千山，晴空万里，蓝天白云。过了漫川关就来到了湖北境内，在湖北境内的第一个服务区我们准备进行第一次补给并且吃中午饭。

11点半，我们来到湖北境内第一个服务区——郧西服务区，并且开始第一次补给，这里必须点赞一下，郧西服务区充电桩没有服务费，全天充电费用都是0.78元。

目前我们行驶了252.8公里，还剩下39%的电量，仍旧可以续航154公里，总里程仍旧是超过400公里的，百公里的能耗维持在13kw/百公里左右。

我们进行了午餐——烧饼夹牛肉+功夫茶！

吃饱喝足之后，总共在郧西休息了46分钟左右，我们准备开拔进军武当山，充电到99%。

第二站：1点多，我们到达武当山，全国各地的车汇聚于此，顺势出去小转了一圈，在武当山脚下感受一把当年张真人的福地。

截至目前为止，车辆的能耗基本控制在13kw/百公里，一路很顺利，车辆到达武当山之后还剩下305公里的续航里程。修整一会儿，我们就继续前进了，总体上而言，跑了360多公里，基本上跟着车流行驶，正常超车，行驶的过程中也是两个人换着开，完全没有区别于燃油车。总体而言，长途行驶，安全第一！

第三站：枣阳服务区，从郧西出发到枣阳，共行驶254公里，耗电百分之六十多。

枣阳充电站总体充电速度比郧西快多了，基本上很快就充饱了，充电速度也提升上来了。而且再点评一下，枣阳服务区也没有服务费，我们到的时间刚好是平峰，目前0.61元一度电，很划算。看来，湖北省非常友好，充电站一直没有服务费，这样在路上的用车成本就会降低非常多。给湖北省点赞！

第四站：天门市，这是个无奈的选择。先给大家描述一下具体情形，本来计划今天终点开到岳阳市，结果晚上6点左右的时候做了一个错误的判断：从枣阳出发后达到天门服务区，进行补电，在路上我们想着到达天门也就跑了195公里多，前面40公里多还有个仙桃服务区，结果自己手贱，在e充电搜了一下仙桃服务区，发现有充电桩，自己还点进去看了一下，确定了有四个充电桩才下这个决定，跑到仙桃服务区充电。

却没有想到的是仙桃服务区压根没有充电站，这次仙桃没有享受到，还赔了夫人又折兵。按照我的套路来的话，目标两个选择，一个选择就近找能够补电的地方，一个选择硬着头皮开到岳阳，从这个仙桃服务区到岳阳120公里多，目前车还可以续航135公里。这里开始了斗争，就近找能够充电的地方都在方园50公里左右，而且不是往南走。如果往南走，到岳阳之前一路都没有充电桩，夜幕降临，内心有点着急，但是有个声音坚定地告诉我，在外地不允许铤而走险，万一有什么问题，会影响整个行程。折回天门市充电，也就不到五十公里的路程，但是是相反的方向，在天门市晚上修整并且吃晚饭。

经过这件事情之后，我们总结一下经验。后来查了一下，原来湖北有两个仙桃服务区（同名不同的地方），这个也是让人醉了，沪渝高速的仙桃服务区有充电桩，我们行驶的是许广高速，那个有充电桩的服务区开车过去得75公里。这里提醒一下各位车友，续航400公里的电动车尽量在200-260公里进行补电，目测这个补电效率最高，而且整个路程人心里是有底气的，我400公里说哪走哪，没有任何问题，有电才是王道，极限续航不适合在长途行驶。其次，今天总共行驶了802公里，开始400公里多都是山路，能耗比较低维持在13-15kw/百公里左右，后来进入湖北境内主要是平原，一路速度跑得比较快大多数在110km/h的速度，能耗上升到18-19kw/百公里，后来从枣阳服务区到天门市充电站的时候还剩下17%左右的电量，300公里的实际路程消耗了83%的电量，也就是338公里的理论续航，相当于0.88。此外，总体充电效率很高，充电速度很稳定，基本上都能够在40-50分钟左右完成充电。再次，晚上驾车尤其在外地人生地不熟，我们还是得谨慎行驶，安全行车很重要。

最后，我想表达的是，今天的行程虽然结束了，一路上比较顺利，除了从柞水出来的时候有点堵车，其他时候路上车辆还比较少，非常通畅。充电3次，每次大约在40分钟，总共花费83元（主要得益于湖北服务区没有服务费，所以电费平均价格在0.7元一度）。但是在行车过程中，我们确实应该秉持一颗比较纯粹的心，因为我的小心思，想着多跑40公里再充电无关大雅，还能节省充电次数，这样不纯粹的念头直接导致行程耽搁两个小时，真是得不偿失。因此，自己以后吸取经验教训，尽可能地做到万无一失，保证好的旅行品质和更加平稳的感觉。明天我们见！

第五站：岳阳市。一大早从天门市出发早早来到岳阳，就下来瞻仰一下久负盛名的岳阳楼，同时感受了洞庭湖的浩瀚，有种“东吴门泊万里船”的气势。

第六站：巴陵服务区，12点多我们进行今天第一次补给，并且在巴陵服务区用餐。湖南电价确实有点小贵哈，1.56元（8毛服务费）。行驶到巴陵服务区还有29%的电量，实际行驶246公里，理论续航里程284公里，到达平原之后一路速度都按照110-120km/h之间的速度跑，所以比较费电，能耗直接升为17-19kw/百公里。

第七站：朱亭服务区，进行补给。路过长沙后，在株洲进行短暂停留，看了一下湘江，回想起自己15年第一次来湖南的情景，“湘江北去，橘子洲头。 看万山红遍......”。当时去了长沙、湘潭，株洲没有去，这次来到株洲的湘江边，探讨一下人生。

从株洲出后来，到达朱亭服务区已经6点多了，白天去了几个地方，今天跑到路程比较少，晚上估计得多跑一些路程了。

第八站：苏仙服务区，到达苏仙已经晚上九点四十了。

第九站：佛冈服务区，到达佛冈服务区已经凌晨1点半，进行补电。

第十站：珠海，期间去了淇澳岛、美丽湾、大贝壳等景点。

第十一站：珠海补电，由于充电功率过低从30%补电59%，开拔去深圳。

十二站：深圳市，进行最后一次补电，充至百分之百。

至此，完成整个行程，总的来说，本次行程一路很顺利，也很精彩，目前纯电车长途旅行的焦虑大家应该打消了很多吧。而且令人惊喜的是，我们全程都是按照高速限速的标准进行行驶，正常驾驶，e5的高速能耗从13-17kw/百公里不等，主要取决于驾驶路面，但是我们想说的是，e5高速续航里程很不错，基本上维持在100km/h的速度上，都可以跑到350-380公里左右，尤其在珠海到深圳的高速上，由于车流量较多，基本能够维持在90-100km/h的速度，能耗维持在13-14kw/百公里。感谢大家一路的支持与厚爱，我们下次见！