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2014-03-06 13:47:49 IP
有几个问题想请教一下，望您解惑
1、LO400 + GIAC 应该在400P出头，轮上怎么只做到了261？
2、我现在是CTS壳体+LO380 + GIAC plus for CTS，是不是会有些别扭，我只有CTS的GIAC程序，弄不到For LOBA的
3、在D档轻轻踩油门时，在1800转会听到起风的声音（类似于刮风的声音，但是没那么大），只要到了1800就会有，过了这个转速貌似就没了或者被排气掩盖了，LO400有类似的声音么？
4、对了，我也是Karztec，二阶管是直通整体的，你的是两半的？另外，方便告知在3档最大进气量吗？我的245上不去了（Forge的管路），后来换了NSP的貌似也没大用。
[本回复最后由 tuolaku 于2014-03-06 13:54:41 编辑] -
2014-03-06 14:07:10 IP
tuolaku 2014-3-6 13:47:49 发表在 62楼
有几个问题想请教一下，望您解惑
1、LO400 + GIAC 应该在400P出头，轮上怎么只做到了261？
2、我现在是CTS壳体+LO380 + GIAC plus for CTS，是不是会有些别扭，我只有CTS的GIAC程序，弄不到For LOBA的
3、在D档轻轻踩油门时，在1800转会听到起风的声音（类似于刮风的声音，但是没那么大），只要到了1800就会有，过了这个转速貌似就没了或者被排气掩盖了，LO400有类似的声音么？回答兄台的问题：如图所见，马力机上拉的马力不是罐头程序，主要是针对北京金港赛车场的出弯调校~扭力比较大，再一个是图中兄台可以看到~马力机是“滚筒式”不是“夹轴”式~最直观的数据。再加上马力机房的空气循环不好，如图~室内空气循环不好~加上高温车就会越拉马力越小~马力损耗很大，实际的马力是高于261WHP的。按照兄台第一条所讲~400应该是曲轴输出马力，261X1.15=300左右~加上客观条件与特别调试~也可以估算到的，单说马力是连随便一个罐头程序的K04程序都不如的，赛道上有同样LO400和K04的GTI与尚酷~上了三档明显的差距很大~我会慢很多~但牺牲了马力加大了扭力~在出弯我很占优势~所以如视频~我背后还有15辆左右的车，其中就有很多“400P曲轴输出”~所以这个程序是针对赛车场针对调试的，如果一定要我选择的话，我也会选择轮上马力不超过300~因为再高的话会非常难开了……
回答2与3.因为两条会有牵连，这个选择和程序配合肯定马力轮上是超过261的，简单的说你车的马力肯定比我大，特别是在后段（三档后），380的涡轮叶片是锻造的，芯也小，所以芯小叶片一定就大了~所以气压后在你所说的“1800转”出现那个刮风的声音，判断是进气量大的声音，（R20声音更大）第二是你有没有换“泄压阀”在你D档自动升档时油门不松却有泄压的声音出现，第三是最关键的~你用的什么牌子的进气~？坐等兄台 -
2014-03-06 14:26:10 IP
西安柒CAR_可乐 2014-3-6 14:07:10 发表在 63楼
回答兄台的问题：如图所见，马力机上拉的马力不是罐头程序，主要是针对北京金港赛车场的出弯调校~扭力比较大，再一个是图中兄台可以看到~马力机是“滚筒式”不是“夹轴”式~最直观的数据。再加上马力机房的空气循环不好，如图~室内空气循环不好~加上高温车就会越拉马力越小~马力损耗很大，实际的马力是高于261WHP的。按照兄台第一条所讲~400应该是曲轴输出马力，261X1.15=300左右~加上客观条件与特别调试~也可以估算到的，单说马力是连随便一个罐头程序的K04程序都不如的，赛道上有同样LO400和K04的GTI与尚酷~上了三档明显的差距很大~我会慢很多~但牺牲了马力加大了扭力~在出弯我很占优势~所以如视频~我背后还有15辆左右的车，其中就有很多“4...
非常详尽的回答，如果我要在陕西，我一定会同兄弟聊个痛快，北房赛我也去了，扛着大炮去的，不过正赛那天我没去成。
就您所说调教问题，的确是个取舍问题，对于弯道多，直道短的这种赛道，扭力确实非常重要。
目前我的进气是跟您一样的Karztec，泄压阀是Forge的内泄，涡轮压力从表上读取的最大是1.6不到，但高转进气量明显偏低了245，同样对比朋友的CTS全套+GIAC，三档，我4500转前快，他是4500转后比我快，也就是高转衰减比我慢的多，而且进气最高到了310左右 -
2014-03-06 14:28:30 IP
西安柒CAR_可乐 2014-3-6 14:07:10 发表在 63楼
回答兄台的问题：如图所见，马力机上拉的马力不是罐头程序，主要是针对北京金港赛车场的出弯调校~扭力比较大，再一个是图中兄台可以看到~马力机是“滚筒式”不是“夹轴”式~最直观的数据。再加上马力机房的空气循环不好，如图~室内空气循环不好~加上高温车就会越拉马力越小~马力损耗很大，实际的马力是高于261WHP的。按照兄台第一条所讲~400应该是曲轴输出马力，261X1.15=300左右~加上客观条件与特别调试~也可以估算到的，单说马力是连随便一个罐头程序的K04程序都不如的，赛道上有同样LO400和K04的GTI与尚酷~上了三档明显的差距很大~我会慢很多~但牺牲了马力加大了扭力~在出弯我很占优势~所以如视频~我背后还有15辆左右的车，其中就有很多“4...
?回答兄台LO400的叶片也是锻造的，且比380多了一片自己纠正：LO4XX是多一片，LO400应该是一样的
[本回复最后由 tuolaku 于2014-03-06 14:29:25 编辑] -
2014-03-06 15:39:05 IP多谢可乐发帖，让我又了解了一些LEON的知识！
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2014-03-06 18:27:24 IP
tuolaku 2014-3-6 14:26:10 发表在 64楼
非常详尽的回答，如果我要在陕西，我一定会同兄弟聊个痛快，北房赛我也去了，扛着大炮去的，不过正赛那天我没去成。
就您所说调教问题，的确是个取舍问题，对于弯道多，直道短的这种赛道，扭力确实非常重要。
目前我的进气是跟您一样的Karztec，泄压阀是Forge的内泄，涡轮压力从表上读取的最大是1.6不到，但高转进气量明显偏低了245，同样对比朋友的CTS全套+GIAC，三档，我4500转前快，他是4500转后比我快，也就是高转衰减比我慢的多，而且进气最高到了310左右那就确定是进气声音了，还有就是你说你朋友的车后段衰减不如你~他是不是用的其它程序？还有就是你换了涡轮~泄压阀的弹簧要够硬~不然弹簧过软会顶不住气~也会影响动力~
由于GIAC程序的风格是前段扭力比较大，所以在跑04的时候是很吃亏的~这个我是有实际测试的~
譬如：某某R程序~这个程序设定基本上车在5公里内都是负压~而之后的曲线是渐进的~所以跑04什么的就会比你快~因为不打滑，那为什么后段你衰减快呢？因为GIAC的风格是前段爆发扭力过大~导致你打滑（变慢）如果没有LSD就会更严重，这就是很多车友说GIAC暴力的那个感觉，并且起压时间短~很快瞬压顶到最1.5左右~然后由于涡轮温度提升过快~热衰减伴随而来~你的涡轮表就会显示涡轮掉压掉的很快~一般都会掉到1.0左右~，所以兄台不必太多惆怅~你只需要了解你所改装东西的风格是哪部分就好了~04跑的好的程序赛道不一定快~赛道快的程序04不一定好~每件事物都有利弊~只要咱们自己看清楚~搞懂~选择好就OK了~再谈到涡轮大小的问题~对于我们来说~涡轮不易过大~~俗语“4号”大小就正合适了。你的动力配置已经很好了，我们都是差不多的，有什么问题大家多交流~互相学习。 -
2014-03-06 22:15:28 IP
西安柒CAR_可乐 2014/03/06 18:27:24 发表在 67楼
那就确定是进气声音了，还有就是你说你朋友的车后段衰减不如你~他是不是用的其它程序？还有就是你换了涡轮~泄压阀的弹簧要够硬~不然弹簧过软会顶不住气~也会影响动力~由于GIAC程序的风格是前段扭力比较大，所以在跑04的时候是很吃亏的~这个我是有实际测试的~譬如：某某R程序~这个程序设定基本上车在5公里内都是负压~而之后的曲线是渐进的~所以跑04什么的就会比你快~因为不打滑，那为什么后段你衰减快呢？因为GIAC的风格是前段爆发扭力过大~导致你打滑（变慢）如果没有LSD就会更严重，这就是很多车友说GIAC暴力的那个感觉，并且起压时间短~很快瞬压顶到最1.5左右~然后由于涡轮温度提升过快~热衰减伴随...
那啥程序适合我们的车跑04？ -
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2014-03-07 00:10:07 IP请教 HKS泄压阀怎么安装？底座不通用怎么解决的？谢谢指导！~~
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2014-03-07 11:47:15 IP果断顶。上回在VBC见面是刚参加比赛回来吧，都有电话了，欢迎常来北京！
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2014-03-07 13:08:31 IP真是爱车之人啊！我的leon开了1年了，越用越爽！没后悔放弃gti。请教，1，您说的leon潜力比gti大，可我看leon的防倾杆，弹簧都比gti软一点。可能您是指其他方面吧？新车评网也说leon比gti好开。2，目前我改了ecu，ss中尾排气70口径的，b12。性能很满意。然后换了原装位高流量进气，实测0—200时速，反而慢一点点。所以装回原装进气了。您如何看这一个现象？3，想改18锻造轮毂，225胎宽。平时开起来真的会有区别吗？4，对4活塞刹车有点疑虑，我觉得除了热衰竭，好像没有太大优势。100时速刹车，原车刹车abs就马上介入了，所以刹车距离应该没有差别。不知道160以上时速刹车区别会怎样？
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2014-03-07 13:11:05 IP5，避震b12，在城市开很爽，但在高速100时速急打方向还是会晃一下，比原车好一点。不知加防倾杆会不会有很大改善？会不会影响城市行车舒适性？
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