A3冀_16DVVT蓝三进取 2017/03/10 22:03:16 发表在 717楼
油迷的喜好,情不自禁啊。对了,你的SL级小灰还剩多少?最近一直挺忙的,还没下手。
憶苦锶憇 2017/03/11 13:08:10 发表在 740楼
雷总,我去年查msds的时候040里是标注pao的,刚才查今年二月份更新的msds没有标注了,还好我有截图,要不然以为我瞎掰呢这回不确定有没有了,你可以用你的资源问一下壳牌新版极净是只换了包装还是把配方一起换了。说说倾点那个问题,我还以为是你平常不注意,三类和超三类基础油的低温流动性比四类差一些,所以三类基础油要想把倾点做到这么低肯定是要加降凝剂的,一般这个降凝剂就是pao,当然也有别的东西,pao做降凝剂添加量一般是百分之10左右就可以把倾点降到50以下,这个添加量我也是听隔壁大神说的,不知道准不准确,但是放到壳牌这正好验证了
cctl_雷雷雷 2017/03/11 14:47:32 发表在 747楼
二代 GTL 技术,解决了光稳定性后的 GTL 油,也许与日本的特别低的挥发度【诺亚克蒸发损失NOACK:在接近4粘度的基础油控制到了 7.5 】基础油一样。把饱和度控制在99.6以上,芳香烃0.2以内,还含0.1的树脂胶(芳烃与胶质具有极性,有些胶体还兼具抗氧化性能,增加油膜吸附力和强度保持弹性流体润滑)。把直链岐化异构化烷烃的百分比控制在87.1,环烷烃12.9[以前看过张晨辉老师的一篇文章谈到内燃机油的烷烃与环烷烃的比例也在他指出的范围内,后来又看了一篇文章有个图就有更精准的标示了内燃机油的比例、就是烷烃87:13环烷烃,少量的环烷烃在中高温区易生成漆膜,漆膜也能增强弹性流体油膜强度增加...
A3冀_16DVVT蓝三进取 2017/03/13 13:12:40 发表在 758楼
你是很牛逼的搬运工
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