【小电马进藏记】这一次，我必须要为小电马打call！（上）
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【小电马进藏记】这一次，我必须要为小电马打call！（中）
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【小电马进藏记】这一次，我必须要为小电马打call！（下）
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   小电马丙察察进藏，嘻嘻。20天的行程。一路越野一路造，一路超车一路飞，电量保持模式深穿219，浅跑318，穿越109。路途有多难就不多说了，最高一天干过13个半小时700公里山路，为了躲避兰州疫情从格尔木直接干到西安1660公里。小电马相当给力，除了油箱没同行的大切大，中间需要多加一次油。别的一点儿毛病没有。快得很稳得很。（更换了罗宾汉的原厂胎）

中间忘了开电量保持模式，把电给耗没了。基本就是高速速度比较快或者一直在爬山的话就会消耗电量，油耗也会略有增加（最高到过11.7L，但是只要没那么激烈基本就在10左右）。盘山公路连续下坡的时候制动能量回收充电也是相当快的。最厉害的一次从0%直接充到98%。
我们这次走的路线是丙察察进藏，然后深穿山南219，到拉萨休整后上珠峰，之后一部分人返回。另一部分相对时间比较充裕的，继续深穿阿里，新出。这个穿越行程没有太多人走
附一下行程，中间基本上除了高速偶尔换一下司机，从大理开始就没换过人开车（晕车的人伤不起吖，不能吐只能干！）

为了减轻高反，出发前一个月开始吃绿A的螺旋藻（看云南的朋友介绍的，没有吃红景天），后来想想，小体格子第一次进藏，这么个开车法的也没有高反也没有生病，大概率也跟提前吃了这个有关系。

废话不多说，开始进行程。
第一站，济南到凤凰（1401公里），凤凰古城还算比较有名嘛，所以就路过了一下下。晚上到地儿已经比较晚了，吃完饭还是溜达了。夜景还是可以的。

很多人吐槽各种古城商业化太严重，但是来了呢，在于你看什么。我反而比较喜欢这种靠水吃水的生活状态的呈现，这才是每个地方不同于其他的特色

第二站盘州：661公里（单纯的路过，不过他们这里的牛肉火锅还蛮好吃的）
第三站大理：556公里（贵州的高速路不好跑，限速乱七八糟的都跑蒙圈了，十几米能出现80、90、100三个限速牌。但是云南的高速很好跑）

第二天留在大理逛一天，去了崇圣寺看三塔。去了苍山云弄峰下的蝴蝶泉，绕着洱海环海一圈

向第四站前进！219丙察察进藏，第一丙：丙中洛！

进入丙中洛前先去贡山县医院做了个核酸，确保持有48小时核酸结果进藏。现在入藏之后就不用做了，出藏前记得再做一次就行。

前往第五站：丙察察第一察，察瓦龙乡！这里，我们要穿三个小时山路，进入梅里雪山后花园，甲应村！从这里开始，219丙察察段几乎都是非铺装路面了，每个车过去都带起好大的灰尘，后车都看不见路的那种。就算是这样的一路颠簸，小红马依然表现出色而稳定，甚至让我感受到了玩越野的快乐。 到了察瓦龙，我们一部分人直接上了进入甲应村的山路，不好走，也不是很好找，又到一半下起了暴雨，原始森林的路面极度湿滑。小红马出发前为了保证轮胎的可靠度，更换了罗宾汉的原厂胎，虽说高速上胎噪大了点，但是在烂路上的稳定性和可靠性真是没的说。
由于路上我都在开车，没有拍照片，直接上进入甲应村的照片！

甲应村53公里的山路遇上大雨的我们跑了四个小时，可想而知有多难走了。但是一切都是值得的。
第二天一早，我们出甲应，返回察瓦龙，开始向第六站丙察察最后一察，察隅县进发。今天要连翻三个垭口，对我们也是不小的考验

今日出发前往第七站，这是我们早就计算好的日子。今天，我们要进入中国最后一个通公路的县，墨脱县。

我们还是比较幸运的，14号进，15号出，结果16号墨脱公路就发生了严重的山体滑坡，路断了好久。我们幸运的避开了。
（一个帖子只能上传50张照片，但是进藏路上好看的景色太多了，我一路开车只在中途停下的时候拍照还拍了19个G出来。那我分成几个篇章跟大家讲讲这次穿越路线上好玩的事和好看的景吧。
这次进藏遇上的牧马人不少小电马不多，318遇到了一个新牌的红色小电马，应该是在洛扎县，停在了一个川牌的黑色小电马旁边。这两位车友如果对我这个山东牌照一路狂奔的红色小电马有印象，记得踢踢我哦 ）