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标致508 7周年用车感悟
1 50 发布于 江苏 2023-03-18 12:24:32 只看楼主 热门标准
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   前天早上偶然看见行车本上的车辆注册日期,不知不觉已经用车7年了,周末发个帖分享一下7年中的用车感悟。
   先说7年整体车况,跑了12.7万公里,车身强度顶级没得说,经历过严重的烧机油(5000公里到下刻线),高速稳的一批,城市道路起步略肉(正在想办法解决),高速隔音是当年中型车里比较好的(风噪和胎噪小),不妥皮甚至有点娇贵,要么没故障,要么全车弹故障码,需要做前置维护。

45度最帅视角

7年12.7万公里,家庭用车还算比较能跑了吧

    先说说车辆常见问题及解决。
    1.发动机问题
    涡轮电磁阀:我不知道别人的车啥情况,我这车我困电磁阀3万公里的时候就开始坏了,连续质保换了两次才换好,在那段时间,车从1.8T变成1.8,问SSSS店原因,说是电磁阀质量不行导致的,家里都急眼了,说趁现在还能卖10来万,但是我从来没想过放弃508,就是从307传承下来的信任。
    发动机缺缸:这个是在18年大概6万公里的时候出现的症状,10月份刚做完冬季保养,12月份有一天冬天早上开车去公司,结果半路就所有故障灯都亮了,强制三档,去SSSS店一查,是积碳导致的,那个抖啊,好像拖拉机似的,让我印象深刻,感觉车一停下马上就快熄火儿了。
    发动机烧机油:也是从18年开始,开始严重烧机油,19年4月春季保养,修车师傅只放出2L机油,标尺已经完全探不住了,去SSSS申请质保,还得连续进行两次烧机油测试,但是问了一下也没啥卵用,大概率结论就是正常消耗,没办法,换嘉实多5W40的机油用,到了5年的时间40也烧的止不住了,那个时候问天问大地,所有的回复都是大修发动机,换机油密封,换活塞环,或者就常备机油跑一跑加一加,我又是一个特别嫌麻烦的人,当时第一次觉得标致真的不行了,索性破罐子破摔,过了质保期我就去小维修厂保养修车了,结果换上了劣质火花塞,电极头脱落缸内导致活塞变形(跑了10000公里没问题,那天我偏偏加的还不是中石化,我判断当时火花塞和油都有问题),抬发动机大修一次后稍微好转,结果没过一年又开始烧(5000km/1L),然后偶然看到有车用司有普后把烧机油治好了,我实在受不了了,心想管他有用没用,标致绝笔咋也得开15年,抱着试一试的心态先加了燃油款的,加了两组,就神奇的发现机油掉的慢了,看来有用,然后组合着发动机的一起用,历时1年,最近2月份保养发现发动机完全不烧机油了。
    故障码对发动机的影响:这个车的传感器极其敏感,数据稍有不对就会上传到行车电脑让你维修车辆,电瓶缺电不给你报电瓶问题,给你报一堆故障码,这种时候可以先熄火,然后停2分钟重新启动,如果重新启动没问题,大概率是电瓶或者积碳,如果重启有问题,那就去SSSS吧,用车的前5年我一直在研究这一神秘的问题,没研究透彻,索性就是勤换(各种油、滤、火花塞、电瓶),最近两年反而车也好开了,也没那种谜之故障了。
    2.说说刹车的问题
    我一直觉得508的刹车够硬但是踩不住,而且玻璃角度设计让你觉得你跑的不快,离前车还有距离,但是自从经历过一次追尾事故让我对刹车极其不自信,前几年我一直都是要刹车的时候先踩一脚,然后抬起来再踩两脚,这样才能让车速快速降下来,心理一直很不踏实,原厂是ATE的刹车盘,菲罗多的刹车片,也都是好东西,咱就不知道为啥总感觉踩不住,问SSSS,回复是只管踩,其余的交给ABS,要么就是制动距离不够,今年我觉定改刹车,见下图。

Highcrbn打孔划线盘,主要图DBA的名声,淘宝的DKZ据说性价比极高,用过都说好。原车的橡胶管换进口钢喉了。

EBC红皮,对比了Dixcel 泰明顿低金属 MX72 魔铁 EBC,最初想选魔铁ST600,但是没有适配的,索性选择了EBC,刚开始锁定绿皮,但是红皮就比绿皮贵100,就选了红皮。

    3.关于保养的问题
    在各种滤芯里,建议大家汽油滤芯最好在SSSS更换,法国设计与众不同,油管的卡子极其脆弱,一不小心卡子就废了,我的车现在汽油滤上的扎带固定(后悔),空滤机滤空调滤无妨,还有各类电磁阀传感器故障也尽量在SSSS店弄,外面可能越弄越完蛋。机油我用过金美孚、嘉实多、道达尔和长城,SSSS是长城和道达尔,老实说除了金美孚,其余三种衰减都有点快,3000km就感觉发动机没刚换油那么丝滑了,后面准备试试摩特和安索,反正机油建议勤换,我除非特殊情况特别忙不会跑到7500公里,基本上5000公里就换油了,别人一直说我的车7年了还像新车,其实他们不知道这车追过尾抬过发动机,贴纸之下还有坑。火花塞切记切记,不要用小修理厂的或者汽配城的,质量问题根本就是无解题,20来万的车有那点儿整质量检测的时间,修发动机的钱都赚回来了。旗舰店买NGK Bosch,电装没适配的,安装时候看着师傅拿扭力扳手往上装,火花塞的在缸内高温环境做功,活儿细一点,别装不好失火掉缸。防冻液没研究,我觉得标致原厂的就可以,刹车油可以用ATE的油,如果不跑山,不激烈驾驶,换油周期可以适当延长,如果像我一样高速山路跑的多,1.5万-2万公里就换。
    再分享想整内饰的508车友,网上很多论坛里有拆各种内饰的攻略,我也把我拆过的分享出来。

后装JBL功放音响

全车氛围灯

    1.拆门
    拆门比较简单,把门内拉手的装饰板先翘起来,注意一定是捅、撬、移,先把塑料刮板捅到装饰板和门的缝里,然后往起撬,然后沿着上下移动,所有的卡子就都开了,装饰板拆下来后有三颗T30(或是20,反正一个改锥包肯定有适配的)六角螺丝,然后把升降器遥控用塑料刮板翘起来(下面有三个金属卡子卡住的),放心撬,卡子不丢就坏不了,拔掉升降器电源,然后从车门前侧往来拉,别硬掰,拉一下合一下,别把门饰板掰断了,拆下来记得拔音响电源、门灯电源。
    2.拆中控
    拆空调面板,音响位置左右两侧有两块好像按键又卵用没有的塑料片,从侧面按下就有惊喜,两颗T20的螺丝就在里面固定着空调面板,拧开,然后拿塑料刮板沿着空调面板的缝隙上下移动往起撬(用手掰住翘起来的部分然后刮板手向翘起来的反方向移动),然后卡子就全开了,空调面板的后面是主机,取下来就可以装模块儿了。屏幕拆起来有点费劲,先用一个小刮板,从彩色屏幕右上角处,沿着中控内饰板和中控工作台的缝隙从做向右往起撬,撬开后就可以看到中控出风口的固定螺丝,拆掉,然后拿一个塑料撬棍从下往上撬,可能用撬这个字还不合适,应该用抬或者提这两个动词描述(卡子在下面,非常壮硕),拆下来后就可以看到固定彩色屏幕的螺丝了。
    3.拆中央通道(含档把套)
    首先亮面塑料是中央通道的装饰板,从中央通道扶手箱前侧开始(也就是装饰板的后侧),拿一个细小的塑料刮板,从缝隙插进去,沿着缝隙往起撬(左右侧凸起来的部分和中央通道是一体的,别想着碍事儿拆整体,就顺着凸起来的塑料边收着力往起撬就行了),下面是用金属卡子固定的,所以弹起来会有很清脆的金属声,撬开一个就简单了,继续沿着缝隙往前滑,撬起一侧后,直接抓住缝隙另外一侧往起抬,装饰板就下来了,如果我没记错,第一个弹起来的卡子会是在ESP和盲区探测的开关附近。装饰板拆下来以后,里面的螺丝就很清楚了,拆下螺丝后整体向上抬向后拉,中央通道就下来了,这个时候可以换扶手箱,也可以换档把,反正是中央通道的东西都差不多能换了(注意别把电源线拔断 ESP和盲区探测的开关拔掉,座椅加热的开关拔掉)。当然档把套不用这么费劲,我是换了水晶档把所以担心拉坏防尘套,所以每次都得拆装饰板,原车的不要拧,直接拉着档把套向上提(防尘套是固定在档位装饰板的,挂N档),档把和防尘套就都下来了。
    4.拆座椅
    前座椅不赘述,轨道上有螺丝,跟其他车没区别,说说后座椅,之前一直苦寻后排座怎么放倒,没有明确答案,我来公布标准答案,答案是别白费力气,后排座椅放不倒,打开后备箱,拆开里靠近后座内饰的卡子,你就看见有两颗钢筋+螺母固定着后座,拆下来后座就放倒了(开508的可不能被绑架,无法从后备箱逃生。。。),后排座椅左右两侧的一小块儿座椅怎么拆呢?有点类似于屏幕,有一个粗壮的塑料皮子卡在一个钢孔里,妄想大力出奇迹—断了,这个不是塑料卡塑料,硬度差太大,不能暴力拆卸,那一个一字改锥把塑料卡子往起顶,顶出来,左右两侧的小块儿就取下来了,太费劲了,我发誓这是我小5的最后一套全包围豪华座套。。


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