正式作业走起

写在之前：
        其实对于菲斯塔这车，自己并不陌生。从最早的南京试驾一直到环海南自驾之旅，我都参与其中。对于菲斯塔可以说没买车，就已经熟悉车了。从外观、内饰、动力再到空间配置，对标同级别的其他品牌车型，菲斯塔都可以说变现优秀。在经过长达半年的价格等待后，也终于在520当天圆满提车。

关于车辆：
        老莫这次提的是1.6T智速版本，其实也有考虑过顶配的至尊版，但是需要有一个比较长的等待周期。虽说好饭不怕晚，但是对于老莫这种急性子来说，也就不等了。关于这次买车历程，其实和广大车友一样，都有一个对比阶段。老莫也有，之前自己中意的是昂科塞拉，因为老莫喜欢开快车，更喜欢手动的那种驾驶激情，但是昂科塞拉的手动车型只有1.5L版本，高配的2.0L只有自动档。也是等了很久，直到新马自达3海外上市，发觉慢慢就不再喜欢昂科塞拉的外观了。
         当然，也考虑过思域的手动1.5T，对于本田的车，其实自己并不排斥，但是，我不是个情怀族。再加上媳妇用车的频率也高了起来，手动车对于一个女人来说，还是稍微有那么一点点不熟练的。所以最终还是考虑自动档车型。虽然思域在各方面表现都不错，终上一点和其他各方面因素，终究没有成为我的菜。也许有人会说，现代有什么好的？其实，也就是习惯也已。老莫自己一辆瑞纳，之前开的悦动给了老爹，家里前前后后买了4辆现代的车，再加上菲斯塔，这是第五辆了。老莫觉得其实没什么，自己开着习惯就好，开心就好。

关于价格：
        跟所有人一样，买车前各个店商谈价格，菲斯塔目前店面优惠2000，这都是忽悠消费者的。当你继续洽谈价格的时候，4S会慢慢给你加大优惠力度，目前来看，全国普遍优惠5000左右。当然，如果选择分期，优惠会更多。老莫走的分期，用的是2年5万的一个免息政策，价格上优惠力度挺大，也是辗转多个4S后，才决定去到济南提车，原因无他，便宜。

      菲斯塔的外观没得说，流线型车身设计，给人一种非常潇洒的感觉，线条、轮廓也非常帅气却也不乏美式肌肉车的那种力量感觉。

       菲斯塔的前脸冲击力十足，车头的轮廓设计比较复杂，上扬的嘴角，如同小丑般邪性微笑的硕大中网设计，给人的第一印象是性感、迷人。

       微笑的小丑，其实在我第一次见到菲斯塔的时候，这个印象就已经在我脑海里了。小丑是取悦人的，但是菲斯塔这个小丑的微笑，杀伤力还是十足的。整车以灵感来自鸟巢的侧身线条、修长的引擎盖线条以及黄金分割比例的结构，塑造出独具魅力的外观造型。

        引擎盖上的线条轮廓也比较霸气，刻画车一个富有攻击力的轮廓造型，运动感十足。Fastback溜背式车身搭配分段式双腰线设计，也展现了菲斯塔极富冲击力的动感身形。

        菲斯塔的点睛之笔在于前大灯，细长的大灯造型给人感觉犀利，有神，立体感十足，搭配弧形的日间行车灯，冲击力更强。但是我不知道有没有人发现一个问题，先卖个关子，后面大灯处再说。

       菲斯塔的侧面线条就本上不用多说，很多人都已中毒。Coupe线条确实很性感，尤其是车尾部分，比例合适，动感与优雅并存。

                     长度                 宽度                高度                  轴距
菲斯塔        4660mm         1790mm         1425mm           2700mm  
思    域        4649mm         1800mm         1416mm           2700mm
凌    渡        4615mm         1826mm         1425mm           2656mm
名    图        4710mm         1820mm         1470mm           2770mm

菲斯塔的车身尺寸与其他品牌运动定位的车型差不多，与入门级中型车名图的车身尺寸差距也不算大。

       镀铬的设计让中网的立体感更加突出，微笑的中网所体现出来的效果也是非常醒目的。

         菲斯塔细长的大灯采用LED光源设计，大灯运动风十足。转向灯同样采用LED灯条设计，灯组下方配以镀铬装饰，立体感十足。但是有一个问题，前雾灯在哪？

         前雷达探头是加装的，4雷达+1探头。对于老司机来说可能用处并不多，毕竟，老司机对于车感还是很有把握的，但是，对于老莫媳妇来说，还是很有必要弄这么一套辅助的东西，老莫可不想新车没几天就杠上开花，献出一血。

        车尾部分应该是菲斯塔的亮点。浓厚的轿跑风格，丰富的细节处理足够抢眼。尾部整体分明，干净，既突出了细节设计，又不凌乱。

       菲斯塔的后备箱开启有三种方式，第一中是通过车内开启，第二种是通过后背向上的按键开启，智速版车型配备感应后备箱，在锁车状态下站在车尾3秒，会自动开启，当我们手拿很多东西不方便按键的时候，感应开启就方便多了。

       双边共出的排气设计动感十足，也颇有气势。排气整体和后包围的装饰风格十分搭配，高转时也会有不错的声浪体现。唯一感觉不足的是，后转向灯位于排气管上方的灯组里，效果一般。

        轮毂方面，顶配车型搭配的是18寸轮毂，而智速版是17寸轮毂，视觉效果还是可以的，当然，18寸的视觉效果会更好一些。与17寸轮毂相匹配的是耐克森的NFera SU4运动型轮胎，注重操控性能，轮胎尺寸225/45R17。

       菲斯塔的内饰设计并没有那么运动，相反，会给人一种不温不火的感觉，内饰整体造型比较丰富，线条层次分明，各个区域操作起来都很顺手。中控部分软质材料十足，大尺寸中央液晶屏视觉效果非常不错。

       紧凑型尺寸设计的方向盘略微带有那么一点点运动气息，D型的设计以及真皮材质，握感还算饱满。智速版提供上下调节，至尊版提供四向手动调节。

       多功能方向盘是必不可少的，左侧是语音控制（语音识别系统），模式选择（收音机、QQ音乐、蓝牙互联等），电话接听和媒体控制按键。右侧是菜单控制按键。由于智速版缺少定速巡航，使得左右两侧多功能按键不太协调，可以考虑后期加装。值得一提的是，车辆灯光控制和雨刮控制都能在仪表上显示出来，感觉挺细心的。

      10.25英寸的中控彩色液晶屏视觉效果非常到位，同级别中对比的话，也可以说是比较突出的吧。中控屏采用悬浮式设计，非常醒目，同时，液晶屏提供的信息非常足，系统的反应速度和灵敏度都还不错，用起来足够流畅，上手也很轻松。

        液晶屏下方有一排虚拟的触控按键，但是没有按键力度反馈，灵敏度还不错。另外，智速和至尊版提供强大的语音功能，诸如播放音乐，打开车窗、天窗等都可以通过语音系统实现。不过，现代只提供3年免费使用，流量使用完了就要自行购买。蓝牙和USB功能也是必不可少的，另外，系统支持百度CarLife。

      对于一款运动型车来说，菲斯塔的油门响应还算灵敏，只要不是在ECO经济模式下，动力都涌现得比较积极。正常起步的话，不深踩油门，动力输出还是比较柔顺的，当你深踩油门，动力还没有提升上去的时候，暴躁的排气声浪就已经先声夺人发出警告了。真正疯狂起来是从接近3000转开始，在高转速下，爆发力还是很凶猛的。并且双离合变速箱在你深踩油门的时候，将挡很直接，但是，涡轮总有它的诟病，中高速提速会有一丢丢的冷静期，之后才会爆发。
        目前，车辆行驶200余公里，并不多，磨合期还是不要太猛的好。