独树车轮 2013/10/14 19:57:09 发表在 1080楼

等了1年还是冇优惠，不等了已订7座白色柴豪，等车正好1个月了，还要等.....。

猛人也 2013/10/15 07:02:05 发表在 1082楼

恭喜独轮，东北有句俗话:好饭不怕晚

猛人也 2013-10-15 07:02:05 发表在 1082楼

恭喜独轮，东北有句俗话:好饭不怕晚

亨利王 2013-10-15 12:51:51 发表在 1085楼

老兄柴索的2.2T发动机是起亚自己的还是别人的？
高海拔地方（比如4500m以上），半坡起步有问题吗？不是很陡的坡。
一般涡轮会在1800转左右介入，动力明显有变化。我的意思是高原缺氧时从800-1800转期间的动力够不够带动柴索半坡起步？
经历过这样的路段吧，请教一下

亨利王 2013/10/15 12:51:51 发表在 1085楼

老兄柴索的2.2T发动机是起亚自己的还是别人的？高海拔地方（比如4500m以上），半坡起步有问题吗？不是很陡的坡。一般涡轮会在1800转左右介入，动力明显有变化。我的意思是高原缺氧时从800-1800转期间的动力够不够带动柴索半坡起步？经历过这样的路段吧，请教一下

pinco58 2013/10/15 13:04:05 发表在 1086楼

好专业的问题，没有去过西藏是回答不出来的。。。。。我也想了解一下。。。

猛人也 2013-10-15 13:58:34 发表在 1088楼

请见171楼，我有详细介绍。

亨利王 2013/10/15 14:59:36 发表在 1090楼

呵呵 171楼当时我就仔细看了，不是我想了解的。我知道1800转涡轮介入后柴油发动机的扭力和功率，超过牛头很正常，因为LC（包括普拉多）系列的整体桥后悬注定了颠簸和过弯的侧倾太大，操控性和稳定性就一般般了。简而言之：4500m以上、上坡路段、静止起步什么状况？探讨一下啊 呵呵

猛人也 2013-10-15 15:20:53 发表在 1092楼

容我想想......在青藏线上翻越那几座山，我在171楼里面有记录。后来出了日喀则，进入阿里地区，几乎都在4500米以上，几乎每一个山口都在五千米以上，一直到后来的219线上，经常静止起步或者亨利王所问的坡起，真的没有感觉到和平时有何异常，后来在219线上，再次翻越昆仑，我在海拔四千多米的山上狂飙，柴索确实没有明显的动力衰减。

亨利王 2013-10-15 16:20:03 发表在 1093楼

确实不错，表现一流

pinco58 2013-10-15 16:43:13 发表在 1095楼

不用怀疑索兰托的动力啦，我的汽索上坡都不费劲，柴索更不用说了！柴索关键就是要忍得了他的噪声，你知道的，一般烧柴油的车声音比较大，还有一点就是加油有时也不太方便！汽油普遍呀。柴油有时会加不到的。