已经记不清什么时间产生了去西藏阿里的愿望了，只是很久了，慢慢的就真的变成了梦想，想象中那里有蓝天，白云和雪山，而我一直在奔波中，从骚年也慢慢变成了大叔。
终于西藏自驾之行平安归来了，严格的是去年十月就归来了，只是回来后仿佛忘记了很多，只记得有很多很美的山和水，很美。
       凡是迟到的游记总是有理由的，呆呆的过着日子，对以前朕的江山失去了兴趣，忽然有一天仿佛又记起了这段美好又艰苦的旅程，所以就赶紧写下了这个开始，不知道是不是能不能写完，也不知道是不是可以在这里把自己真实想法向大家倾诉一下又或者是仅仅是把他记在这里，那么就开始吧。
先说准备的各种物资吧：
      车一枚，2018年初购置一辆五十铃牧游侠，提车上牌搞定，柴油1.9T，然后车辆也没进行大的改装，主要是换了四条越野轮胎，更换了大油箱，大概110升，这次完美保障了在无人区的续航，加装了一个副电瓶，加了个没用到的行李架，对了还有贴了太阳膜，让我这次没晒成小黑人，好评。车大概是这个样子了，后面在行程中给大家在详细的说一下。
      其余物资那可多了，总的说是根据网上攻略能准备的都准备了，不能准备的也准备了，用的着的用不着的一车，一大车，以至于后面警察叔叔都说我车里东西多。简单说几点吧，相机两部，佳能5D3,5D4各一部，镜头两个，24-70,70-200，大疆无人机很大屏那种一只；帐篷睡袋好几个，小伙伴也准备了一套，反正是没用上；桌椅板凳一套，锅碗瓢盆好几套，真的好几套；氧气瓶两个，制氧机一个，一升便携式氧气大概24瓶（我的最爱）；吃的就别说了，乱七八糟够吃一个月的，药也准备了红景天、感冒药等等，管他呢吃就完了；脱困板、铁锹、车边帐、太阳能电池板、手拉葫芦、千斤顶3个、防滑链；想想就心疼叉叉，要靠1.9T的小身板抗这么多东西，奔跑在4000米海拔的高原。
      准备篇有点长了，后面准备了啥慢慢说吧，那么就出发吧，别整路线图了，反正是一大圈，走！！

出发第一天至第二天，日期2019年9月12日至9月13日，行程：上海-广德-巫山-泸定
      随着出发日期的临近，心情越来越激动，以至于上班都不走心了，按照我的计划是2019年9月12日出发，2019年10月6日回到上海，大概24天左右，时间是紧了些，在我放弃不少景点之后，只扑阿里，然后走一错再错撤退时间大概也是够的。
      在9月11号的下午，在夕阳临近西下的时间，忽然感觉要出发了，跟小伙伴说一声，我们出发吧，就这样提前了大半夜出发了，晚上九点半出上海，大概十一点半左右到广德住下，这样可以节省出早上出城的时间了。
      9月12日早早起床，出发，我的阿里之行算是正式开始了，其实前两天主要是赶路，计划用两天的时间过成都到达雅安或者是康定。第一天出发总是带着期望，一路油门猛踩，狂奔，晚上九点选择一个很有名气的地方住下，新巫山县城。还特意选择了一个靠近江边的酒店，没想到的是这个城市真是一个神奇的城市，感觉就是一个4D城市，一不小心就走进死胡同了，要不我倒车技术还凑合，怕就在小胡同里出不来了。第二天早上在房间里看了一下江边的日出，出门到江边回头一看，哎呀呀，这个小小的城市原来如此惊艳，一座现代化的城市就长在山坡上，赶紧回房间拿出小飞机航拍一会。

      今天的目的地是康定，因为已经去过很多次成都，所以此次就不经过成都，直接奔康定而去，还是一路高速狂奔，走遂宁过雅安后天就黑了，看到泸定的路标就下了高速，随遇而安顺便参观一下泸定桥也不错。找到宾馆停好车，就匆匆赶往大名鼎鼎的泸定桥，如愿以偿的走在摇摇晃晃的铁索桥，听着桥下大渡河湍急的水流，感受那种大渡桥横铁索寒千钧一发的时刻……
       下面重点来了，然后我们就吃了一段巨好吃的蹄花，哎呀呀呀呀，现在想起来就忍不住，走走走。

（一）出发第三天，2019年9月14日，行程：泸定-巴塘
      从今天开始就正式开始了318之旅，当天的目的地是巴塘，先后会路过雅安、理塘，还有那个折多山，祈祷这次不要下雪，容我慢慢说来。
       其实为了准备此次行程，还是做了很充分的准备的，2018年初为了确定我能不能适应高原，用积分换机票飞机直飞拉萨，虽然有点小高反，但是玩的很愉快，先后去了布达拉宫、大昭寺、八廓街、羊卓雍错，第一次感到西藏的神奇和美、2019年初为了试试自己能不能适应高原山路长途驾驶，特意从成都租车去了趟稻城，所以巴塘之前的318段是第二次走了，上一次除了稻城的美，还经历折多山大雪，第一次感受了绑着防滑链翻山，第一次4000多米观景台卸轮胎修手刹，想想也是醉了，人生嘛就是个体验不是。

      从泸定上高速，马上经过新的大渡河大桥，真是雄伟壮观，到康定一路高速隧道，限速80，悠闲的开过去，到达康定后，后面十几天就告别高速了，也正式进入了318国道。从康定出发首先要爬过折多山，实话说脑瓜子有点嗡嗡滴，高原适应过程开始了，后来其实也没完全适应，总是有点不舒服。所以我遇到高海拔或者活动比较大的时候，就默默掏出氧气瓶吸上几口，心里安慰一下我觉得也不是不可以。
      天气其实一直不太好，折多山也常规性的堵了一会车，再爬上熊宗卡后， 318就开始变得是那么美丽了。经过雅江，然后就到理塘，在这里遇到一次小险情。刚到理塘，看到理塘的大门，略显一点点兴奋，赶紧招呼小伙伴停车，等我慢悠悠下车，哎呀！后面怎么倒了两辆摩托车，摩托车上怎么环躺着一个人，有个人正在跟小伙伴说着什么。要不说缺氧反应慢呢，好久我才反应过来，坏了，刚才停车太急，后面摩托车刹车不小心摔倒了。我一下紧张起来了，这下坏了！赶紧向两个大哥说对不起，赶紧看一下他们的伤势，好在速度不快，没有受伤，赶紧帮着把摩托车扶起来，一个劲的道歉。这时两位善良的藏族大哥说：你们也是无意，好在没有受伤，我们就先走了。我怀着万分歉意送走两位，赶紧拍了几张照片，再次匆匆上路，这小心脏啊，怦怦跳啊，后面行程还有几千公里，真是要小心再小心，一定要平平安安的实现我的阿里之行。

      遇到险情让我们两个变得有点沉默，其实同去发小，高原山路开车的经验还是少了一点，开车有点虎，从此我就开启安全员模式，碎碎念开始，后来他差点把我从车上丢下去。忽然从后视镜里看到一抹彩虹，赶紧看看后面没车，找个空地停车，哇哦哇哦，一道彩虹出现来山边，好久没看到彩虹了，上一次见半拉彩虹还是在坝上。
      318旅程的第一天伴随着这道彩虹也很快就要结束了，今天的目的地是巴塘，那里海拔比较低，初到高原还是要选择低一点地方住宿，这时离巴塘还有大概一百公里的样子，天渐渐暗下来，看来是要赶一点夜路了。现在关于后面的一段时间，我什么都记不起来了，也不记得住在哪个酒店也不记得吃了啥，看来是没吃到好吃的。

（二）出发第四天，2019年9月15日，行程：巴塘-邦达
       渐入佳境的旅行，昨天虽然遇到一点小意外，使我后面的行程也更加谨慎，临时前的几天突然在网上看到一条消息，从巴塘出发到芒康的路要封闭修路，只有早上很早才能通行。就这样我们早早起床出发了，争当第一名去。一路乌漆嘛黑，就这样稀里糊涂的过了金沙江大桥，在西藏欢迎我以后，又经过严格检查，这样我们正式踏进了西藏。迎接我们的首先就是个大土坡，翻过土坡好家伙，果真在修路啊，我绕，我颠，我疯狂我宁静，一会上坡一会下坡，一会进河里了，一会又出来了，车灯有点不给力啊，算了稀里糊涂的跑吧，向后面望 望怎么连个车也没有，多么想有几个小伙伴一起走啊，咣当。。。。。
      终于天蒙蒙亮了，我看清了我身边的大河，有点奇怪，水是红颜色的，哗啦啦的向东流啊（大概是东吧），在一个工地旁边休息会，后面终于过来几辆车，总算看到小伙伴了，虽然萍水相逢也算是个心里安慰吧。

       回想这应该算是遇到的第一段烂路，就这样起起伏伏摇摇晃晃的平安路过了，然后就到芒康了，这是进入西藏的第一个城市，赶紧加油，洗车，哈哈哈哈，衣服可以脏，车不能脏。
      离开芒康不远，把无人机拿出来拍一下，为了西藏之行特意买了一个无人机，买来以后也没拍几次，操作根本也谈不上熟练，反正就这么稀里糊涂拍了一路回来了。
        就这样一路玩着转着，中午时分我们到了如美镇。强烈推荐如果不赶行程一定要在这里住一夜，这里海拔低，旁边是澜沧江，有一个修建的很不错的游客接待中心，很适合休闲。在这里把车边帐拉开，泡壶茶，烧杯咖啡，啧啧啧想想就觉得美好。可惜我们不行，还有很远的路要走，看了一会澜沧江就准备继续前进。但是，车漏油了！这下好了，被我发小说中了，出发前他开玩笑的说：要是路上车坏了，修车就靠你了，我保证会给你拍照的。。。。。。这下他一展身手的机会来了！在镇子上找了半天也没找到修理厂，只好开到个停车场，自己钻到车底看看到底出啥问题了。
       其实也算意料之中，加装大油箱后有一根油箱前后的通气管，这根管子因为早上剧烈颠簸被传动轴磨漏了。没办法只能老李同学，就是我！只能施展出小时候干修理工时掌握的车辆应急修理技能了，依稀想起了我那个打人的老师傅谆谆教诲：“只要是漏油就没有胶布解决不了的，如果有那就再缠一卷！”我左三圈右三圈的前三圈后三圈的缠好，再用绑带绑好，总算是勉强修理好，等遇到修理厂再彻底修一下吧。就这样这跟破油管顽强的坚持走完了全程，并且现在还在继续发挥着预热，想到这里，不禁对老李同学的修理技术点10086个赞啊。哎，时间有点紧咧，不能泡茶，也不能烧咖啡咧。当然也有令人感动的事情：小伙伴兑现了他的诺言，帮我拍了照片，车底下的那种。

       经过这一阵折腾，看来今天赶到八宿的计划是不太好实现了，只能改变计划晚上赶到邦达。邦达海拔还是有点高的，4000米左右，担心自己高反会比较严重，后来一想以后还要到更高的地方，如果邦达都适应不了，那就不要去冒险了，波密耍耍就算了。
       后面的行程就比较舒服了，看着风景，发着呆，爽！优哉游哉的翻过觉巴山，又翻过东达山，这东达山有点高，地图上显示5130米，路过观景台看到没地方停车，就赶紧下山了，海拔低了不好么，头不疼气不喘的。从左贡县城穿城而过，继续一路慢悠悠的走着。晚上到达邦达后，高反果然有点严重了，抱起我的小氧气罐狠吸他几口，哈哈哈哈，后面的行程我就这么抱着我心爱的小氧气罐走了下来。
       不写了，感觉有点高反了，写游记把自己写高反了，也是全网第一人了，优秀！

（三）出发第五天，2019年9月16日，行程：邦达-波密
        计划是从邦达出发到达林芝，其实只到了波密，这次不是路程远，而是因为路上太美，玩忘了时间。作为一个十几年以来经常出差的人来说，规划行程可以说小菜一碟，但是到了高原常规的规划就不那么灵，除了时间和距离，还有个重要的事情，就是海拔，一般住宿尽量选择在低一点的地方，318国道其实住的舒服的就那么几个地方，雅江，巴塘，八宿，波密，林芝，还有那个如美镇。有些地方就不适合住宿，比如说邦达！这里海拔有点小高，好在我们的适应能力还不错，第二天早上起来感觉高原已经在我们的脚下，阿里再向我们招手，哈哈哈哈，活过来了继续浪。
        早上起床去吃早餐，这里的早餐当然也就是包子油条稀饭，但是桌子上有个大大的糖罐子，里面有个大大的勺子，一勺子白糖加进米饭里，舒服啊，血糖直接彪上去。
今天的行程里有著名的72拐，走起。从邦达出来领到一张限速条，因为这一段是有限速条的，不能早到，也好！慢慢看看风景吧，其实这一路限速很多，后来慢慢习惯了，过了限速起点，就找个风景好的地方看看风景，这一路下来倒是幸运的很，没有收到罚单。
       不远就是著名的怒江72拐，这里是我来西藏一个小愿望，拍一张72拐的照片，然后把它捋直了，就这么办。照片我是拍了，那么就去挑战一下吧，不知道谁把它叫做72拐，我觉得他一定不是一个诚实的孩子，虽然我数不过来，但是我觉得这可不止72拐，我放弃了，它赢了，我不捋直它了，就这么弯着吧，终于前面的大货车进停车场加水去了，我们也总算到了谷底，滚滚的怒江就在旁边了，黑咕隆咚的跨过了金沙江，在如美走过了澜沧江，这次见到怒江了。地形地貌也发生了很大的变化，路边的山已经没有绿色了，光秃秃的样子，就沿着怒江深切出的河谷前进，经过那个出镜率比较高的老虎嘴，海拔终于低下来了，中午时分找了个路边，把车载的小电饭锅拿出来，放点烤肠把饭做上，然后再开一个小时就可以开饭了。
       跨过怒江大桥时，遥望了一下旁边的老桥和矗立河边的桥墩，有人说那里面长眠着牺牲的修路勇士，向他们致敬吧。318的精彩艰苦也是他的一部分，在这么艰苦的情况下，那些筑路的前辈值得我们永远铭记。

       随着小河水越来越湍急，然乌湖就到了。
       铛铛裆，然乌湖闪亮登场！这不是然乌湖！！发小马上提出了质疑，然乌湖在我们前面，你不能转弯。好吧，真是一个执着的娃，只好按照他的指挥，掉头寻找他心目中那美丽的然乌湖。。。。。。，找啊找啊，最后他只好认命了，今天的然乌湖是这个样子的。。。
       在我的知识范畴内，然乌湖一般分为上然乌和下然乌湖，就是挺长一湖，平常嘛必须美的不要不要的，但是呢，如果雨季那么泥沙就多一些，自然就没有那么惊艳了。旅行就是这样，总是错过一些美景，有时候说这是无缘，其实也是一种美好吧，你看到了他不一样的样子，也会再你心里留下一丝丝遗憾，让他成为你再次出发的理由。过了然乌的检查站，路边发现一个现代化的建筑，拐进去瞧瞧，是一个露营基地，里面也可以住宿，有着可以直面大湖的房间，有点小美好了，来两杯咖啡小坐片刻，再对着湖水小小的遗憾一下，然乌就这样飘过了。
       喝完咖啡，然后我们就不够时间到林芝了，也好继续随遇而安吧，这一段是318国道最舒服的一段了，那个网红的洗车场就在这一段了，当然我也必须搞一下啊。果然我们傍晚也只能走到波密了，在城里转了半天找到个酒店，到了西藏除了拉萨可以网络订酒店，其他地方就不太灵了，基本上要靠到地方再找。酒店安顿好，那必须要来一顿石锅鸡啊，味道果然是不错，同事还委托我要带一个石锅回去，我去看了一下，颠了一下分量，想想我后备箱里满满的一车东西，我放弃了，不能再给我心爱的小车增加载重了。今天还办了一件很重要的事情，终于找到一个医院充到了氧气，出发前买了两个4升的氧气瓶，在上海是没有地方充氧气的，出发以来也一直忙着赶路，就一直没充上氧气，带上两罐氧气总归心里会安稳一点，其实后来这两个氧气瓶一次也没用上。

（四）出发第六天，2019年9月17日，行程：波密-拉萨
      波密真是好地方，海拔低空气好，到处是美景，今天的行程其实不远了，一路上还是限速的，老规矩，先玩他半个小时的，从县城出来，一路继续下雨，不知道为啥都到九月了还是雨季，所以南迦巴瓦是无缘了，倒是领略了云雾缭绕的仙境。
     这一段路真是舒服，做户外的发小一路研究这怎么组织一次波密的户外徒步，想想也是很美好的事情，在高大的松林中穿行，遥望一下远处的雪山啥的，美哉，可惜至今因为各种原因也没有成行。从波密是可以到最后一个通公路的县城墨脱县的，因此这里才有很多墨脱石锅店，此次时间紧墨脱就不挑战了，等下次，反正这里也不高反。
      一路上真的是美啊，先是随着一个车队进了一个村子，下着雨看着远处山上的白云，发个呆，然后就遇到了一个美丽的大拐弯，下着小雨，冒险起飞了一下无人机，哎，不太会折腾，拍了半天感觉也买拍到想要的照片，就在刚刚整理照片发现，原来自己在这里拍了一张全景照片，赶紧传到网上整理成想要的样子，哇，真的有点美啊。就这样在这个有点像仙境一样的路上一路走着，雨也一直的下着，这应该就是传说中的鲁朗林海了，虽然南迦巴瓦无缘得见，但是很自足了，美，大家看图吧。

      边玩边走，限速对我们来说是不存在的，因为我们前进的速度都被美景耽搁了，一直到下午才到林芝，到了这里就是一路坦途了，拉林公路全程开通了，全程限速一百，一直在国道行驶，对高速还是有点向往的，轻松加愉快，当穿过一段雨带后，又遇到一次美丽的彩虹，两道彩虹挂在峡谷里。从后视镜里看过，车带起的水雾在下午阳光的照耀下也变换出七彩的颜色，哈哈哈哈哈，难道这就是披着七彩云彩！就这样心里美滋滋的再次来到了圣城拉萨。
       拉萨已经来过一次了，此次计划中这里只是路过，并没有时间停留，于是停好车安顿好后，赶紧穿过小巷去八廓街走走，夜晚的八廓街少了熙熙攘攘的人群，更多了一丝的宁静，雨后的小水洼成了拍照的好地方，水中的倒影是那么美丽，一时间虔诚的趴在地上拍照我们，成了一道风景。跟旁边卖夜宵的大哥聊了会天，开朗的大哥说起他在清华上大学的儿子，那可是一脸的骄傲，可怜天下父母心，孩子永远是做父母的骄傲，不知道他那优秀的儿子是否知道他的父亲深夜还在卖着夜宵，希望他能理解父亲的辛苦吧。匆匆看一眼布达拉宫，这次就这样匆匆而过了，后面的行程是一个全新未知的旅行，继续前进。

（一）出发第七天，2019年9月18日，行程：拉萨-拉孜
       早上起床感觉时间尚早，于是决定再去布达拉宫打个卡吧，毕竟来到拉萨没认认真真的看看布达拉宫，那是不完美的。上次到拉萨就住在布达拉宫附近，高高在上的他，充满的神秘感，里面的奇珍异宝数不胜数，如果大家来到拉萨一定要请一个导游，他会给你讲西藏和布达拉宫的历史，这样才能对他有那么一点点的认识，否则也就是匆匆过客，看不出什么门道，就有点可惜了。
       出发吧，阿里，我们来了，从拉萨出城是一段高速，然后拐上219国道后，一路上在河谷中前进，这一段的限速真的有点难为人了，限速时间太短，都不知道在哪里等时间，难受啊。开出不远渐渐的树木变少了，只有远处河谷里的杨树变成了秋天灿烂的样子。到中午时分，我们的饭熟了，找个地方开饭。热乎乎的腊肠米饭，再加上鱼罐头，真是比较美味了。吃饭的时候，旁边工地的一个藏族大哥走过来，我给他的孩子拿了一点小吃，等我们吃完饭休息的时候，他跑过来要送我们他家自酿的青稞酒。此时我正在煮我最爱的咖啡，于是欣然邀请他一起来一杯。刚喝完工地来电话叫他回去，匆匆忙忙的他忘了把青稞酒放下了。虽然我不喝酒，但是我同行的发小喜欢啊。这一路他除了带来两大包各种户外装备，还带了十几罐啤酒，不管海拔高低，先来他一罐。就这样他也无缘品尝藏家自酿美味的青稞酒了，想起来还略带那么一丝遗憾。

       过了日喀则看到时一片丰收的景色，地里的青稞熟了，青稞从地理课里有那么一点了解，感觉大概也就是跟小麦样子差不多。到这里一看，这不就是北方收割小麦的样子么？拿出无人机拍几张丰收的照片，跟旁边收割的人们寒暄几句，没想到啊没想到，一下就聊不下去。画面是这样的：老乡，今年收成很不错嘛，老乡说：是呢。这时候按照山东规矩必须问一句：这一亩地能打多少粮食啊？老乡说：不知道咧？我们就是问着一亩能收多少斤青稞？老乡说：不知道咧。看来这里还没有实现大数据管理，有多少收多少也是不错的嘛。
       傍晚时分我们迎来一个重要的里程碑式的胜利，就是到达了318国道5000公里里程碑，318国道从上海人民广场零公里处，横穿中国，到这里我们也算走过了5000公里了，这一路进一步锤炼了我们的驾驶技术，小伙伴山路驾驶技术日趋成熟，我的碎碎念平均下降30%。这一路更加磨炼了我们的意志，带着泸定的硝烟走来，这一路更加坚定了我们的信心，对未来充满着期望。
       然后就找不到宾馆咯，整个拉孜县城接待能力其实不大，想找一个有大院子停车舒舒服服的酒店还是不容易的，好不容易找到一个，人家还接待检查组。当我们再次失望的时候，前台小姐姐问我，你有我们酒店的会员么？如果是会员，我们还有一间。我赶忙说是啊是啊是啊！其实我内心是慌乱的，我实在没搞懂在边陲小城的酒店，我去哪里搞会员啊啊啊啊。当前台小姐姐用我身份证查完说：先生，你是我们会员，我给你把房间开好。从小伙伴崇拜的目光中，我看出了他对我的仰慕，这就是常年出差的好处，稀里糊涂的有了他们连锁集团的会员，至于现在到底是哪张会员卡起的作用，我也不知道。本来认为西藏以西的住宿条件会比较艰苦，看来我们错了，得益于祖国的发展进步现在西藏各地的住宿条件真的不错，就是价格略高一点，到拉萨之前，我们住宿一般选择快捷酒店，大概一晚两百左右，过西藏以后酒店价格就有所上涨，大概四百左右，这一路最贵的是错勤和班戈，我们住的带当地名号的酒店，酒店条件很不错，也很安全。
       还有一点，在拉孜我们吃到了这一路最好吃的川菜，只顾吃了没照片，就酱。

（二）出发第八天，2019年9月19日，行程：拉孜-萨嘎
        这么看来我们速度够快的，六天到拉萨，在过两天就可以只扑阿里了，本来的计划是从拉萨出来不经过珠峰直奔萨嘎，会更快。但是这样就只能我自己出发了。出发前在公司电梯里遇到人事部领导，我说起一个人去阿里，他说去阿里可以，但是必须是两个人。后来我想了一下他是对的，于是再去找小伙伴。幸亏发小一直想去转山，开始呢我比较嫌弃他，因为我这虚弱的小体格转山是不可能的了。后来我屈服了，只能接受他去转山，我在山下等他的不平等条约，为了安全我忍了。一路走下来，也幸亏他陪我来了，一个人走阿里真的好难啊。在此特别感谢他强忍着我碎碎念，默默承受了一个人转山的寂寞，特别是还忘了带吃的，这是后话，后面再说。
       今天我们的目的地是开始是珠峰来着，走一半发小说：今天珠峰下雪，看不到了，不去了，我们去大门口看看就行。我说：好哒。珠峰在我计划中也是掠过的一个点，一是这次时间紧，想把主要的时间留在后面一错再错路线上，仁青休布错，扎日南木错、纳木错才是我主要的目的地；二是珠峰总觉得还是有机会再去的，给以后再来西藏留个念想。

      走到了拉孜，想去萨嘎是无论如何都要经过珠峰的，一路翻山越冷，爬啊爬啊，咋爬这么久呢，看到一个大大的牌子，就要进入珠峰保护区了，旁边路碑一看，哎呀，嘉错拉山口到了，好家伙，这海拔有点高啊，5248米，忽如其来的高度，还是快撤吧。这时旁边的卖特产的一拥而上，我滴乖乖，不要太热情，有点承受不住啊。
       一点点从人群里把车挪出来。刚松一口气， 咣一下，故障灯亮了一个，咣咣又亮一个，咣咣咣变速箱不变档了，而且催悲的被锁在五档！五千海拔修车，不会是想让我再破折多山四千多换轮胎的记录吧，这可消受不起啊。当机立断，不停车，借着下坡我就一路溜吧，好在五档也能有点动力，咣咣咣咣，又亮一个故障灯，这次是DPF灯亮了，真是屋漏偏逢连夜雨，都凑一起了啊。
       咬紧牙关使劲蹭，不蹭到四千海拔不停车。真是考验技术啊，老司机附体有没有，这小车开的行云流水啊，借下坡加速，小上坡小弯道不减速，我滑啊滑，随着下坡速度越来越快，DPF再生开始了，过一会DPF灯先灭了，但是档位还是一直锁在五档！我蹭啊蹭，滑啊滑，感谢嘉错拉山五千多米高，一路下坡没遇到大上坡，终于滑到了一个有人烟的地方，赶紧找个停车场停车，好在停车后变速箱退回了空挡，忐忑的把发动熄火，心想这里有个乡驻地，至少能找到拖车了，看来不得不接受被拖回去的现实了。
       但是，哥的内心是强大的，坚决不能屈服，没有条件也得创造条件把它折腾走，于是开始了各种的无用功，把副电瓶电压断掉，然后再把主电瓶电全部断掉，然后就没办法了。到处好好的，电子故障真是是无处下手啊，正当我一脑门子汗着急时，竟然来了一个向我推销工艺品的小哥哥，我悲伤的跟他说，你看看，我车都坏了，实在是不想买东西啊。谁知这小哥哥直接来一句：我们这里海拔高，每个车不亮个故障灯啥的都不算到过珠峰。这小哥哥还真会安慰人，可是我走不了啊，大哥让我先折腾好车再买好不好啊。重新把电瓶接好，然后勇敢的启动，发动机顺利着车，怠速正常，水温正常，打转向灯，挂挡！倒挡有了，至少能倒了也算是进步了，再挂D档，前进，哇哈哈哈哈，胜利了，又可以走了，试了一圈，除了发动机故障灯继续亮着，其他好像没问题了。继续前进，哪怕再出问题，那也只能一往直前了。

       就这样我的叉叉，带着发动机故障灯的悲伤，来到了珠峰大门口，已经决定不进景区了，我们就问问了价格，掌握一下行情，拍了个举着国旗祝福祖国生日快乐的视频，就转到了去希夏邦马峰的路上，再见了318，希夏邦马峰我们来了。天空一直不是那么美好，一路阴晴不定，远处的高山都在云雾里，看来希夏邦马是无缘得见了。走在路上，一条笔直的路通往远方，如果不是有点头疼，是感觉不到路边随便一个小山包，也是一个海拔接近五千米的山峰，山和山的命运也是不一样的，泰山千把米就昂首天外了，而他们还真是有点默默无闻。
       好消息是走了一段时间，发动机故障灯灭了，感觉又一切正常了，又可以愉快的前进了，但是从此对五千米以上的海拔留下的严重的心里阴影，凡是五千以上，不敢停车拍照啥的了，还是小心为妙，单车出行最大的问题就是一旦出现故障就会面临孤立无援的境地，再加上海拔高，哪怕是可以电话呼叫救援，等待的过程估计也够艰苦的了。
        一路盼着希夏邦马峰突然出现在云雾中，直到看到佩古错，他也没有出现，挥挥手，下次有缘再见吧。刚刚离开佩古错，就下起了大雪，从攻略上看，佩古错到萨嘎是一段泥土路，这么大的雪可是有点难度了。当走到转往萨嘎的路口时，一条新修好的泊油路出现的眼前，我爱柏油路，真的爱，从阿里一错再错回来，从纳木错圣象天门回来，我更坚定了我爱柏油路的信念，不要提什么没走过烂路会遗憾，那是没颠碎屁股，是没从冰雪中翻山，我就是爱柏油路，从来不遗憾的那种。
      选择九月底出行拉萨，对冰雪还是有所准备的，也买了防滑链做了准备，虽然知道在高原我估计是换不上防滑链，但是有总比没有强，希望这一段不要用到啊，雪你可要小一点啊，瞬间车窗外就是茫茫一片白色，幸亏九月的地温较高，路面的雪没有结冰，一路小心翼翼的翻山越领，远远的看到了山坳里的萨嘎县城，终于走出了风雪。
       萨嘎的海拔4400米左右，酒店没有电梯，我又带了很重的相机，把他们背上三楼对我来讲是个有难度的事情，哼哧哼哧的爬上楼，把中午没吃的饭热了一下，拿出一罐在拉孜买的牛肉罐头（不太好吃），随便吃了一点，就匆匆休息了，有点期待明天的目的地普兰，不为别的就为海拔低。

（三）出发第九天，2019年9月20日，行程：萨嘎-普兰
       高原是睡不踏实的，朦胧中感觉下雪了，第二天早上起床，果然远处的山都变成小雪山，早上吃好早餐，继续前进，今天的目的地是普兰，那里海拔只有3000多，应该可以睡个好觉了。
       天是湛蓝湛蓝的，山也都变了颜色，都变成了一座座小小的雪山，当翻过一个不高的垭口时，哇，竟然收获了如此惊艳的场景，两座雪山飘着旗云，矗立在眼前，赶紧下车，相机、手机、无人机轮番上阵，其实无论怎样努力也不能把他的美丽带回来，静静的再看一会，我们也只能恋恋不舍的继续前进，心里忽然觉得，刚才看到的这景色，这一趟行程仿佛也就值了。

        从这里开始真正是开始阿里之旅，一条笔直的马路直插天边，有的地方感觉好久都不用转个弯，景色也越来越荒凉了，早已不见了收获的季节，只有深深秋色。我们一路拍拍走走，终于又远远看到了几个雪山，再转个弯，竟然发现了向沙漠一样地方，停车休息一会，摆好摊烧一杯咖啡，再回味一下早上看到美景，再过一会 就正式进入阿里，今天也会看到发小心心念念要去朝圣的冈仁波齐了。
       对一段陌生的旅途来说，你并不知道什么时间会遇到什么样的景色，总是有一些美好然后就来到了你的面前，冈仁波齐也是一样，忽然远方云雾散去，冈仁波齐就神奇的出现了。这一路很多名山都在云雾中未曾相见，让旅程有了些许的遗憾，这次终于得见神山真容。在一处山坡架好相机，想着或许运气不错能够看到夕阳下神山的日照金山，无奈云雾袭来，挡住了最后的光线。收拾好相机，天就慢慢黑下来了，我们决定连夜赶往普兰，那里海拔低，可以好好休整一下。当转到去普兰的路是天已经完全黑了，就这样我们匆匆从圣湖玛旁雍错和鬼湖拉昂错中间悄悄的穿过，当翻过一个高坡，远处的灯光就是普兰了，舒服，海拔低就是王道。

（四）出发第十、十一天，2019年9月21日-22日，行程：普兰-普兰-塔尔钦
       根据计划，今天同行的发小要完成他转山的心愿，为了可以去玛旁雍错看一次圣湖的日出，我们也早早从普兰出发。普兰县城早上出城是有限制的，我们在那里等了一会，后来又去跟值班人员说明了一下情况，才跟几辆车一起出了县城。昨晚已经在酒店问过看日出的大概的地方，一路走一路找，总算赶在日出前找到了看日出地方，一个小小的观景台。当在清冷的清晨里看到第一缕阳光洒在湖面上的时候，心里感觉的是一种宁静，甚至也忘记去拍照，只是静静的看看，回头再望去，远处云雾中神山也正披着霞光，神山圣湖美的像一种传说。

       旅行就是一个个心愿一步步实现的过程，那么就要送小伙伴去圆梦转山之旅了，发小算是个小驴友，也顺利的征服了很多经典线路，对此次转山朝圣也是准备充分，当在询问工作人员后，更是要坚持第一天就翻过最难的垭口，我已经很努力的劝过他，第一天只到止热寺休息，第二天再翻越垭口，看来今天他是咬定翻垭口了，只能心里默默的给他祝福吧。当送小伙伴进山后，心里还是很担心的，毕竟转山还是有点危险性的，我这两天的任务就是在山下等他胜利归来。忽然变成一个人，就感觉就有点没意思了，仿佛失去了目标，也失去前进的动力。昨天听人说，这里有黑颈鹤，于是就来到了一个小高坡上，给神山拍一段延时，顺便再看看能不能看到黑颈鹤。
      停车时忽然发现小伙伴给养忘在车上，而此时他已经走远，是不可能再给他了，这下糟了！没有给养就不能在路上及时补充能量，要是早发现还好，等需要了再发现，那岂不是要出问题了，赶紧给他留了各种消息，剩下的只能是等待了。路上带了各种吃的，也带了锅碗瓢盆，但是一路匆匆赶路，只是用了车载的电饭锅做腊肠米饭。这会有时间了，要把我的燃气灶拿出来，舒舒服服的煮上一包豪华版的方便面，加两个鸡蛋那种。不知道是有点急躁还是因为收拾锅碗瓢盆活动有点大，忽然就觉得有点头晕，完蛋了，高反了！坚持着把豪华的方便面吃完，额，饭后缺氧，高反更严重了，甚至产生了放弃后面行程的想法了，感觉自己走不动了，昏昏欲睡，竟然又引来了一群蚊子，对着我就开吭，不知道他们是不是真的感谢我不远万里给他们送来了午餐，而且还只能老老实实让他们享受美食，连动的力气都没有了，真是我不喂蚊子谁喂蚊子啊。
       幸亏老李同学准备充分啊，各位看客，没忘了锅的车上还有多的数不清的氧气吧，掏两罐出来，左边吸一口啊，右边吸一口啊，氧气真是好东西啊，我的观点就是氧气就是我的命，谁说也不行，有氧气吸给江山也不换，狂吸一阵氧气，终于感觉缓过来了，赶紧眯一会。终于收到了小伙伴从止热寺发回来的消息，他已经知道给养忘记带了，路上有两位大师和朋友给了他月饼，帮他渡过了难关，因为风大他决定不冒险当天翻垭口，已经到止热寺附近休息了，第二天再翻垭口，心里安定很多，感谢路上善良的人们。

       收拾好东西，再次返回普兰，又一次来到圣湖旁边，静静的看一会，继续向着鬼湖拉昂错前进。远远看到一座高大的雪山，耸立在拉昂错的旁边，这就是7694米的纳木那尼峰。他与海拔6638米的神山冈仁波齐峰遥遥相对，相隔也就是50公里不到的样子。先不说那些神话传说，从地理位置上讲纳木那尼属于喜马拉雅山脉，当然喜马拉雅里面大神级的人物太多，八千多米的我就数不过来，这七千多的更是默默无闻了，只能默默陪着神山旁边了。而神山冈仁波齐属于冈底斯山脉，再加上世界神山的名号，那可是享誉世界，无人不知无人不晓，山和山的命运也是那么不一样。
       一路上就围着拉昂错和纳木那尼峰兜兜转转，由于不太舒服也没有过多的停留，就匆匆赶到了普兰，普兰县城进城的检查站写着普兰胜境四个字，昨天晚上没看到景色，没有感觉，白天进入普兰，确实有种豁然开朗的感觉，在纳木那尼和一群雪山的怀抱中，出现一个低海拔的盆地，普兰就坐落其中。
       在酒店偶遇了跟我同款车一对夫妇，他们从江苏发出一路从拉萨到错勤，然后到普兰休整。错勤也是我要路过的地方，就请教一下路线，他们告诉我路太难走了，不准备在走一错再错了。路真的有那么难走么？我心里有点嘀咕，也许吧，但是既然选定了路线，那么就坚定的走下去吧。

      第二天早上起的很晚，算是好好的睡了一觉，起床把相机、无人机、手机、osmo pocket里面的照片备份出来，然后出发去塔尔钦接小伙伴出山，从断断续续的消息来看，他已经顺利翻过了垭口，正在漫长的下撤过程中。如果顺利也许晚上就可以赶到扎达了。出门洗了下车，路过那个边贸市场，往里面看了一下，感觉好像没人，就不进去了。赶紧出发，再次从拉昂错和羊卓雍错旁边路过，今天的天气不太美好，没有晴空下的好看，但雾蒙蒙的倒是也增加不少神秘气氛。
      去冈仁波齐转山的大本营就在塔尔钦，大概5月9月之间，这里聚集着世界各地来此朝圣的人们，等到了冬天，转山的人少了之后，就会变成一座空城了。在焦急的等待中，天渐渐黑了，看来今天是不可能赶到扎达了，于是在旁边找了一家酒店住下。塔尔钦海拔4600米，再加上等人有点焦急，感觉很是不舒服，于是把制氧机拿到房间，吸了会氧气，直到晚上九点半，发小终于胜利归来。赶紧给他量一下血氧，好家伙有点低，氧气机伺候上。氧气就是好啊，血氧明显升高，很快血氧就恢复的七七八八，放心了，小伙伴至此就算成功圆梦了吗，优秀了。

（五）出发第十二天，2019年9月23日，行程：塔尔钦-扎达
       第二天早上，发小已经恢复体力，看来我们可以顺利前进了，于是去寻早餐。刚一入座，小伙伴就眼睛一亮，原来他遇到昨天在路上给他月饼和糖的大师和朋友了。没想到会再次相遇，我也赶紧过去向他们表示感谢，我说：这笨家伙，准备了好几天，结果最重要补给忘带了，幸亏遇到你们，太谢谢了。谁知那位朋友说：哦，你就是他那位吸着氧气逛阿里的发小啊。我的天啊，我的名号竟然在神山都传遍了，艾玛，有点不好意思啊。小伙伴啊小伙伴，下次介绍我一定要强调我比较帅啥的，下次要注意啊啊啊啊。
       再次向几位大师表示感谢后，我们也继续出发，今天目的地是扎达，一个充满神奇的传说的地方。一路上近观神山，远眺纳木那尼峰，过塔尔钦不远就是去扎达的路，这里遇到警察叔叔的检查，在检查完证件后，再三叮嘱我们开慢一点。去扎达的路就没有219国道那么宽了，一路上也有几个地方在修路，有几个垭口感觉海拔直达5000米，这都不重要，最让人感到绝望的是，峰回路转无穷无尽，当你感觉翻了好久的山终于翻过垭口，下到谷底的时候，又一座大山在你面前，绝望啊，上上下下，远处扎达土林依稀可见，可就是感觉朝他越来越远的方向走。从地图看真的不远啊，这是真的好绕弯啊，终于来到一个观景台，哇，扎达土林就在眼前，远处望去土林排列整齐的向将要出征的将士。

       来到扎达必然要去的地方是古格王朝遗址，找到住处，吃点东西，赶紧去古格王朝瞧瞧。现在去古格王朝只能在售票处坐景区的观光车进去，在一阵摇摇晃晃之后，古格王朝就呈现在山顶。扎达海拔不高，但是凭哥的体力，爬山还是有点吃力的，可是山顶的景色着实诱人，只好边走边休息的慢慢爬了上去。遗址可以看出那时候这里是怎样的繁华，登顶俯瞰古城的残垣断壁倒是另一番味道，再伟大的王朝总有兴衰，再坚固的堡垒也是无法永保江山，一夜之间忽然消失也给这个王朝添了更多的神秘色彩。
        

（六）出发第十三天，2019年9月24日，行程：扎达-狮泉河
       又是新的一天，扎达海拔3700米，还是相对舒服的，再以下的行程就没有这么低的海拔了，舒舒服服睡了一觉，开始新的旅程。扎达去阿里的路有两条，一条据说是从土林里面穿过去，直接到阿里机场附近，另一条是原路返回，稍微远一点。前一天晚上在饭店吃饭，问过老板，他建议我们原路返回走柏油路。听人劝吃饱饭，我们决定原路返回再去体验一下上上下下的崩溃，应该叫重温，语文老师原谅我吧高原缺氧反应慢。
扎达还是一个很值得一来的地方，有神奇的土林，有古格王朝，而且据饭店老板说，这里还有一个底雅乡的地方，海拔只有2900，还能产点蔬菜啥的，地图上看了一下，好家伙有点远，算了，有机会再去探索一番吧。今天行程基本上没有太多景点了，高原的景色也基本审美疲劳了，差不多中午时分就到了狮泉河，狮泉河是阿里地区的驻地，整体上感觉基本已经是一座现代化的城市了。从上海出发到阿里，已经到了行程的最远点，从此每一步都是回家的路了。
       其实计划中想从阿里买一个有藏族特色的东西带回去，也算是一种纪念吧，谁曾想刚吃完饭，就觉得头晕目眩，发小也觉得很不舒服，只好回酒店休息，也没买到什么小纪念品。如果买纪念品大家还是在拉萨买好吧，后面这一路基本也找不到啥卖东西的。
       从上海出发到阿里，已经到了行程的最远点，从此每一步都是回家的路了。

（一）出发第十四天，2019年9月25日，行程：狮泉河-帕江乡
       经过一夜休息，早上感觉好多了，那么就继续出发吧，从今天开始终于踏上了我最期待的一错再错，这一路将后会看到仁青休布、扎日南木好多美丽的湖，也会迎来路况最艰难，海拔最高的一段路。
从阿里返程基本有两条路线，一条是经革吉县、改则县、尼#MA县、班戈县到那曲，横穿羌塘无人区的边缘，这就是人们经常提到的大北线，这条线路经基建狂魔施展魔法已经全部变成了柏油路，除了海拔太高以外路况非常好走。
       另一条线路是从革吉县到雄巴乡、亚热乡、仁多乡、帕江乡、错勤县、文布南村、尼#MA县、班戈县、纳木错、当雄的路线，有人叫他中北线，但是我更喜欢他另一个名字，“一错再错”，因为这条路线上有仁青休布错、扎日南木错、当惹雍错、当穹错、色林错、纳木错各具特色的的湖。“一错再错”从亚热开始，就是搓板路了，有美景，有挑战，因此成为了我最向往的一段路线，前面行程的放弃的拉萨、珠峰、羊卓雍错等景点，就是为了省出时间，来完成这段最艰难的路线。
       出狮泉河出发不远，远远看到几辆车停在路边，走进一看，哇哦，原来不远处有一群藏原羚（实话说开始一直以为是藏羚羊来着），这还是第一次看到这么多的野生动物，可见，我们真的是接近无人区了。经过革吉县、到达雄巴乡后，见路标转亚热乡方向，到亚热的柏油路修通了，但是海拔也是真的高啊，经过一个垭口的时候，前面一辆车明显的高反严重了，过垭口有点困难了。我的车自动挡已经不太适合这种环境了，赶紧切到手动模式，哈哈，柴油车的好处就体现出来了，爬坡劲头还是很足的，当海拔逐渐超过5000米的时候，心里又紧张起来了，可千万别亮故障灯啊，真是怕了，爬过垭口不敢停留，赶紧下撤。

        当爬过垭口，遇到了今天的第一个错，其实当时并不知道这个错的名字，后来仔细核对了行程和照片，才知道这个错的名字是错呐错。一路上像这样的不知名的错有很多，但都美的各有特色，都美的可以忘记赶路。慢慢悠悠的中午时分就到了亚热乡，在亚热现在修了一个新的加油站，请大家一定记得在这里加满油，因为从这里出发到错勤一路没有加油站了，全程烂路、高原，需要经常翻垭口，油耗是相当高啊。因为我改成了可以加110升的油箱，所以也就没有再补充一点，这个让后来的油有点紧张了。在西藏，特别是阿里地区，毕竟没有内地加油方便，千万要记得路过加油站一定要把油加满，同时一定也要看清加油站是不是中石油，有很多样子差不多，字也差不多的油站。

       经过亚热后，搓板路就开始了，跑起来那感觉真是难受，终于知道什么叫烂路了，车里面的锅碗瓢盆叮叮咚咚一路响不停，哈哈哈哈，刺激。荒野中只有我们这一辆车，路上曾经遇到那些小伙伴也都不见了踪影，一下午就没看到个人，真的有点怀疑人生了，无人区好寂寞啊。慢慢的也远远看到了传说中会跟车赛跑的藏野驴，来啊，赛跑啊，算了，还是慢慢跑吧，实在是太颠了。
        当通过仁多乡检查的时候，值班的警察认真盘问我们的行程，其实我知道，他们是担心我们了，毕竟已经到了下午四点多，下面的路是无人区，到措勤还要很远。当时我们觉得时间还有点早，现在就住下有点浪费时间了，就决定继续往前走。值班的警察后来又千叮咛万嘱咐的说，实在不行就在一个五十里的地方住。我们就这样傻傻的继续前进了。这是我们此次行程中犯的最大的错误，当时应该听值班警察的住在仁多乡第二天早上再出发。

       出仁多乡出来不远，就是美丽的仁青休布错，正好是太阳西下之时，湖水特别的平静，湖面上倒映着远处的雪山，我们一次次停车拍照，再一次次停车拍照，等恋恋不舍的离开他的时候，太阳也就是快落山了。当时发小又提了一次返回仁多的或者在湖边露营，我觉得好像离帕江乡也不远了，稍微走一下就到了，就又硬着头皮向前走。当天完全黑下来的时候，我们就艰难行走到了一个5100米的垭口了。在翻垭口前，车动力突然下降，一下熄火了，哎呀呀，这可不好玩，5000海拔出故障那可就不好玩了。赶紧再启动，好在又启动起来了，赶紧切到手动挡，再往坡下方向走一段距离，让发动机转速保持2000转左右，一路咆哮着慢慢爬上了垭口。后来遇到在西藏带队的老乡飞哥，说起这段高海拔熄火的事情，他说这是你不熟悉车的性能，只要车有低速四驱，高海拔就没那么可怕的，现在想想确实是那么回事，再后来遇到烂路高海拔过垭口就果断切到低速四驱，爽，劲大的很，再也没熄过火。
       过了垭口天就全黑了，忽然车前面出现了一个黑影，我的天啊，没说这里有人啊，也不敢停车了，赶紧走吧，眼睛瞪的大大的也没见到前面说到那个叫五十里的地方。这下好了，只能一条路走到黑了，路越来越难走（其实是心理作用，应该是路一直难走，很难的那种。）车灯真是不管用了，其实也准备了射灯，但是实在是不敢黑咕隆咚的去把他装上，我承认我心理活动很复杂，就怕我一下车，然后后面出来一只灰太狼啥的。当趟过一条小河后，远远看到了灯光，这大晚上的无人区里面会是什么人啊，心理活动就开始激荡起来，不一会他们竟然快要超过我们了，我赶紧靠边让他们先通过，这时他们把车窗降下来了，问我们去哪里？我赶紧说：去下一个村子。小伙伴我是不是很机智，瞬间就伪装成了很熟悉的地形的人，让他们知道我可不是好惹的。哈哈哈哈哈，其实他们是好意，看我们车开的慢，来关心我们一下，他们也是到帕江乡的，让我们跟着他们走。
       可问题来了，人家可是老司机，无人区越野霸主地位，我使出吃奶的劲也跟不上，不一会就只能远远看到尾灯了，好吧，看到尾灯也是一种安慰啊。左边一个深坑，右边一个深坑，四个车辆基本就是三个在坑里一个在烂路上，从地图上看旁边就是一个盐湖，晚上也看不出啥了，走吧走吧，不要问远方在哪里。当在湖边拐过一弯，哇竟然出现了一段新修的柏油路，前面我说过啥，我说过啥，我说过我爱柏油路，真心实意那种。爽啊，路不颠啊车不跳。远处终于出现了一片灯光，我一直盼望的帕江乡到了。
       帕江乡的条件说实话没有仁多乡条件好，更严重的问题是我们在深夜里转了两圈，好像不止两圈，最后也没找到酒店。这下就麻烦了，辛辛苦苦，战战兢兢的来到了这里，还找不到住的地方，要不就继续前进，一直开到措勤，要不就只能住车里。后来我们选择住在车里，这是此次行程唯一一次住在车里，印象也很深刻了。我们特意选择了派出所旁边停车，我车里东西那叫一个多啊，只能把座椅稍微放倒一点角度，然后裹上羽绒服，把车窗留点缝，准备睡觉。想睡觉，那也不是那么容易的，冷那是必须的了，更大问题是经常会有人从车边路过，还会故意朝车里探望，心里还是有点打鼓的。远处也会传来，欧欧欧欧欧的狼叫，然后村子的狗就汪汪汪汪，然后就欧欧欧欧欧，再然后就汪汪汪汪汪，欧欧，汪汪。。。。就这样一晚上，我好像是睡着了，也好像没睡着，欧欧，汪汪，天亮了天亮了天亮了。等等，突然想起一个问题。在这里狼肯定天天有了，也会天天欧欧欧欧欧，那么狗狗也会天天汪汪汪汪，那么狗狗什么时间睡觉呢？难道每天晚上都要值夜班，哎呀，好辛苦的狗狗啊。
       再次提醒一下大家，如果走一错再错，到仁多乡就不要赶路了，可以先到旁边的仁青休布错看一下夕阳西下，然后第二天早上再去那里看个日出，千万不要夜翻垭口。还有就是帕江乡是有住宿的，是因为晚上太晚我们没看到。

（二）出发第十五天，2019年9月26日，行程：帕江乡-措勤
      听了一夜的狼嚎犬吠，天蒙蒙亮的时候也就睡不着了，索性去找个地方看日出去吧，顺便也把昨天晚上错过的几个湖再看一眼，于是往回开了一段距离，找了地方看看日出，这次就没那么好运气了，日出的景色可比玛旁雍错的日出差远了，随着阳光翻过山坡，天气也逐渐暖和起来，赶紧支起锅灶，煮一锅方便面做早餐。
      顺便在柏油路上多跑一下，让DPF再生一下，这国五柴油车加装了DPF来解决柴油车冒黑烟的问题。说白了就是把柴油燃烧的剩余的碳黑颗粒过滤一下，留在这个DPF里面，等积累到一定程度的时候，再把它们在DPF里面燃烧掉。这个过程呢就叫DPF再生。开始我开柴油车上高原最大的顾虑就是这个DPF，因为有朋友说DPF在高原是不能再生的，等炭黑颗粒把它堵满之后，车就跑不动了，甚至有的小伙伴在阿里把DPF拆开进行了清洗。
       经过我这几天高原驾驶来说，其实DPF再高原也是可以正常工作的，同样是等DPF显示满格后，速度保持50公里以上一段时间，再生就会触发，后面就好办了，不管你是什么速度再生过程一直进行，哪怕是发动机熄火后，下次启动等待一点时间也会继续进行。在一错再错的烂路上，最难的是不能保持50公里以上的速度，只能偶尔一点时间可以达到50公里，如果不能触发再生，那么DPF报警灯就会亮起。开始我最担心的事情就是这个，长时间烂路DPF不能触发再生，那么就惨了。幸亏在帕江乡附近修好了一小段柏油路，这下就解决了我DPF再生的问题了，正好节奏也不错，早上在柏油路再生好，晚上出无人区也就够了，这一路除了珠峰那里亮一次DPF灯以外，没有再亮过，平安无事的走出无人区。

      今天的计划行程就简单了，从帕江乡到措勤，离开帕江乡后，很快又变成了搓板路（想念柏油路一万次）。倒是这一段路没有高的垭口了，印象中头疼了一次，大概也就是4700左右的感觉。到这里我抗高反的能力还是停滞在4000米左右，4500米呢就有点感觉，5000呢就不太舒服了，后来基本成了人肉高度计了，垭口一爬就知道高低了，哈哈哈哈，还是很灵的。
       中午时分就又看到了一段柏油路，开心啊，朝着措勤方向前进，不久也就看到了县城，这时候油大概还剩下两格，幸亏换了大油箱，要不可就有点尴尬了，从亚热到措勤一路上没有加油站，所以一定要在亚热加油站把油箱加满，哪怕是加一点点关键时刻可以多跑几公里啊。按照惯例见到加油站赶紧加油，-20加满，从拉萨开始阿里地区常年供应-20号柴油，好像也有零号的，但是我没加，高原气候变化无常还是-20保险。
       措勤是一个小小的县城，倒是整洁的很，找了酒店住好，吃了一顿酒店人员的工作餐，来一杯三炮台后，赶紧补一会觉，阳光明媚晒着太阳暖烘烘的，舒坦啊。因为网上看从扎日纳木错旁边经过的路，会有一条很难跨过的河，因此我们决定绕行磁石乡。这样就会带来一个问题，有一半的扎日南木措就会看不到了，所以我们下午决定先去看这半拉湖去。傍晚时分从酒店出门一路顺着湖边，来的一个可以看夕阳的地方，美丽的扎日南木措就在我们面前。
       扎日南木措，算了，我查了一下也没找到传说，反正是一个神圣的湖，在我眼里就是美，清澈的湖水会拍在岸边，哗哗的水声伴着耳边的风，静静的看着夕阳西下，然后再一通拍延时，拍夕阳，航拍。当感受到夕阳最后一丝温暖后，透骨的寒意瞬间袭来，在高原仿佛只有太阳可以给你温暖。太阳落山的瞬间，一切都变了，天黑的无边无际，冷的又是那么透彻，赶紧加衣服，开启暖风，撤退。再一次感觉车灯就像个蜡烛，我提着他一点点的摸索前进，不知道是不是来的路，也不知道我到了哪里，我是谁，我来自哪里，我又要到哪里。幸亏我聪明无比，来的时候让发小记录了轨迹（快夸夸我）。沿着轨迹一点点返航，然而还是看到一条宽宽的小河，哎呀，来的时候没游过这河啊，咋跑出来，是按导航轨迹走的啊，莫非是来到另外一个空间，刺激了。再把轨迹认真研究一下，原来老早就与原来轨迹走劈叉了，只能老老实实的退回去，再乖乖按照轨迹举着蜡烛爬回去。这一路攻略做的再详细好多地方也是不知道的，没办法只能在网上找点轨迹，再仔细研究一下，尽量按照轨迹走，更重要的是没有路的地方坚决不开车下去，坚决不开车去湖边，我可不想因为瞎开一通陷在泥地里。当然按照轨迹开会遇到问题，哈哈哈哈哈哈，后面就遇到了，到时候再跟大家分享艰苦又快乐的错路。
       回酒店，里面停满了各种款式陆地巡洋舰啊，口水。。。。。。睡觉！！！

（三）出发第十六天，2019年9月27日，行程：错勤-文布南村
       第二天早上看着窗外的一辆辆陆地巡洋舰都出发后，我们慢吞吞的出门了，今天目的地文布南村，当惹雍错我来了。昨天已经看了扎日南木措的这半拉了，果断决定绕路磁石乡再去看那一半。措勤到磁石乡这一段修路狂魔已经搞过变柏油路了，舒服。出城不远会先看到两个小湖，白云倒映在湖面，美的有那么一点点不真实。到磁石乡继续开始搓板路体验，绕过几座山，扎日南木措再次出现在眼前，站在高处蓝天白云倒映湖面，雪山环顾四周，让暖阳下的风吹去一路风尘，享受一下他带给你的片刻宁静。
       再远远看一眼，让这美丽的画面刻在心里，后面这一段路是岔路最多的一段，到处是车辙，所谓的国道其实也就是一片车辙，不知道在哪里就走错了方面，也不知道哪一条才是最近的，在走错几次方向，卖力的翻过几条深沟，淡定的趟过几条河以后，遇到一辆车问路。对方是两个女孩子，已经处于半崩溃状态，我没有说我遇到的困难，也没说有的地方很难，只是告诉他，我们来自措勤，加油。因为在这里不论是往哪个方向都没有回头路，对面路可以通，有车能过来，这就够了，剩下的只能勇敢的向前。挥挥手互道珍重，继续前进，咯噔咯噔，爬山过河，说到过河我可就有点信心了，五十铃牧游侠的涉水深度是0.95米，比其他车是高了不少，所以，只有对面的车能过来，我肯定就能过去咯，淡定。但是但是，这车接近角和离去角就有点小了，我几次我感觉都要刮上了，好在我比较谨慎，最后平安通过。

       当再次迎来柏油路面的时候，当惹雍错就到了，初见当惹雍错就会立刻感觉到他与扎日纳木错的不同，一个感觉广阔平静，一个感觉深沉深邃，对深邃，据说湖面会变幻出七种颜色，旁边的雪山也更壮观。从此很大一段路都是围绕着当惹雍错，这样就麻烦了，美的走不动啊，走两步就停车拍照，走两步就停车拍照，可惜美中不足的是一直会有一圈电线杆，要是把电线杆移到马路另一边那可就完美了，不行要加速前进了，再不走天黑也到不了文布南村了。
      文布南村是近几年逐步形成的一个旅游的热门村，村子就在美丽又神秘的当惹雍错旁边，随着游客的增加，这里慢慢多了很多的客栈，基本上都属于那种家庭客栈，有点像在藏民家中做客的感觉，没有单间也没有标准间，按照床铺收费。我们选择一家院子大停车方便的客栈，赶紧安顿好休息一下，发小听说这里有跳锅庄的活动，于是赶紧放下东西去体验去了。我没啥想法，就躺下休息会，等傍晚时分，慢慢看着夕阳西下，天空湖面流转的时光，变换着颜色，感受一下神秘的当惹雍错。小伙伴回来可不得了，完全沉迷于手抓羊排了，因为热情的朋友招待他吃了当地一种羊肉，一时他就仿佛找到了人生方向，对这种羊肉念念不忘了，可惜好吃也没地方买，只能默默的吃了自热米饭。人生啊，就是这样，最痛苦的不是没有，而是曾经拥有。不过也不用太担心后来我们在沱沱河又吃到了美味的手抓羊排，虽然不是一种风格，但是同样令人回味，这就应了那句古诗：曾经沧海难为水，一盆羊肉解千愁。
       后面的行程基本就不能算无人区了，准备好多的无人区应急的小零食也用不上了，然后就把他们分给了客栈主人的孩子们。院子里的车也多起来了，回头发现一辆老家山东的车，哎呀，遇到老乡了，赶紧寻寻，就遇到了飞哥，现在西藏做一名领队，开着一辆骚黄色丰田FJ，穿行在西藏高原，带着天南海北的朋友，感受着这片神奇地方，有点羡慕这种生活。客栈与酒店还是有点不同的，客栈相对开放一些，大家闲时会聚在一起分享着一路的见闻，一起规划着后面的行程。然后第二天各到珍重，或许从此天各一方或许再也不会遇到，平平淡淡，这也许就是转山转水的缘分。

（四）出发第十七天，2019年9月28日，行程：文布南村-班戈
       早上醒来，天空仿佛变了一副模样，左边黑云压城，右边蓝天白云，看来日出是没得希望了，收拾收拾继续前进。今天的行程就很爽了，从文布南村到班戈全程柏油路，加油走就行了，爱死柏油路了。
从文布南村出来不远就会遇到当穹错，水面离公路很近，下车走过去，静静听一下湖水荡漾的声音，水清澈见底，远处一个小雪山还挂着一丝旗云。爬上一个接近5000米（肉测）的垭口，向后望去，哇，当穹错就像蓝宝石镶嵌在大地上。这片神奇的土地，山水皆有灵，每个湖都有一个美丽的名字，一段美丽的传说，而我的知识也明显不够用了，说实话有点审美疲劳了。
       当我们无聊的欣赏着风景，对自己审美疲劳的客观事实进行深入剖析的时候，忽然有一辆贴着一错再错几个字的一辆轿车在路边拍照，我们靠过去，发现几只藏羚羊（这个时候还不知道他是藏原羚）赶紧下车拍照，这次离得近一点，拍的还是比较满意的，这时候看到一个骑自行车挑战自我的朋友，只见他看到我们两眼冒光，我都以为他这是相中我那小伙伴了！只见他激动的说，终于看到有人了，原来是这位老兄单人单车挑战一错再错，一辆自行车走入了无人区。跟我们激动的一顿诉苦啊，原来他因为路不熟进了完全没有路的无人区，好几天都没见人烟，没有方向一顿乱闯，终于看到个车辙才逃出生天。出来不久就看到了我们，激动啊，终于看到人了，终于跟人说了几句话了，我天，原来这位老兄的行程这么精彩刺激，好吧，我们也保持激动跟他聊了好久。行程还要继续，再说我还惦记那辆从一错再错走出来的轿车，于是赶紧往前赶路。不远处的检查站就遇到他，还没等我表示崇拜之情，就听他对工作人员说：我这次是错了，你们不知道我有多难，不知道我陷了多少回，欠了多少人情，光拖车欠的人情就八回！我服，敬你是一条汉子。

      走柏油路的好处是好走，但是限速随之到来了，在藏北线一定要小心，只要有一条绳子或者路边有公安的检查站，一定要停车去登记，然后领一张限速条，后面有好几个类似的检查站，如果漏掉一个点，估计就麻烦了，我一路小心翼翼，生怕漏过了一个，同时我还拦回来一个忘记登记的车，当然他对我也表示了由衷的感谢。然后依次经过错愕，然后再就是色林错。从色林错旁边的停车点吃点东西，然后去湖边走走，
       色林错凭借周边雪山恩赐，慢慢成长成了西藏第一大湖，第二是谁呢，就是那个大名鼎鼎的纳木错。色林错你已经是一个成熟的湖了，要会自己慢慢长大哦，加油。色林错在传说中有种鬼湖的意思，就是有个魔鬼被神封印在里面了。这个时候天也慢慢阴了，风变的更大了，淡绿色湖水也波涛汹涌起来，夹杂着黑色浮萍冲上岸边，这个氛围就不要了吧，我就是借贵宝地吃点东西，吃好就走吃好就走。
      当远处的天空布满乌云，就意味着我们又要走进暴风雪了，果然一路暴雪，好在刚刚烈日当空，地面倒是不会立刻结冰，就这样风雪中我们翻过了几个垭口，班戈就到了，赶紧找地方住店。问一下怎样去纳木错，酒店前台跟我说有两条路，一条这样这样，一条正在修路这样这样。说实话我有点蒙，再说我们此时仍然没有决定是不是去纳木错，难道纳木错就这样无缘错过了么？
       关于纳木错在我的行程计划里是必须要到的一个点，对我有点特殊的意义，其实如果单纯去纳木错不用走这么大一个圈，把它留在最后其实也是为了自己可以有力量走完这一趟旅程。同去的发小对纳木错的圣象天门收费不知道在哪里得到消息要400多，因此内心就有点小波澜了，产生了小情绪，不太想去了。我呢也是随缘，同行小伙伴不愿意去就不强求了，这次就算无缘，以后肯定是不会放下的。因此就到这一天我们也没达成一致意见，其实圣象天门景区当时的政策是80一张票，如果包含旁边度假村住宿大概是四百多。
       班戈的海拔可是不低，但是也没有办法，这段行程住宿就没有个低的地方，所以一直要特别小心不能感冒不能生病，如果感冒那可就危险了，我呢就每天把我心爱的制氧气机扛到楼上，吸他一通，爽，带都带来了，就要享受一番嘛。就这样在发小鄙视的目光里，我吸着小氧气，商量着明天的行程，终于我们达成一致意见，先去湖边看看再说，来都来了没见到纳木错就这么回去也是心不甘情不愿啊。

（五）出发第十八天，2019年9月29日，行程：班戈-当雄
       那么问题来了，从班戈去纳木错的路昨天也问了一下，知道从青龙乡去圣象天门的路在修路，另外一条没太听明白，于是早上起床后赶紧下楼在去问一下前台到底走哪一条路。得到的答案就比较清楚了，走一条新修的柏油路，先到保吉乡，然后再去纳木错。
       当我收拾好行李下楼准备出发时，楼上传来呼唤我们的声音，原来是昨天遇到的飞哥也在这酒店住，今天的行程也是圣象天门。问我们去哪里，我说去圣象天门，他马上说：走保吉乡好走，过了保吉乡转过一个弯道就会有一个水泥桥，桥上有小路标，从那里转进去就可以了。好咧，这下搞清楚路了。
       山里面原来是一夜风雪，不知道这路能不能通行啊，高山垭口被雪封住那也是常有的事情。出县城不远就开始慢慢爬坡，到了藏北高原本身海拔就高，所以就算五千米的垭口基本上起伏也不大，就转几个弯就上来了，还真没有318的山难翻。我们慢慢爬到肉感5000米左右的时候，已经是白茫茫的一片了，路面上也开始积雪和结冰。前面一辆同行奥迪感觉危险就返回了。我冰雪路面倒是开过不少，特别是暴风雪中的折多山都挑战过了，觉得应该问题不大，这里翻垭口其实没有特别大弯道，只要慢点应该问题不大。后面的冰雪是厚了不少，但是高原的太阳威力也很大，雪基本也快融化了，一路上小心谨慎的爬坡下坡，还停车拍了几张照片，就平安通过了冰雪路面，随着海拔的降低路就好走了。后来写攻略翻了一下地图，发现这个雪山垭口是我们翻过最高的垭口海拔5320米。但是这个山叫什么山我真不知道，记录一下吧，这是我到过的最高点了。

       再过两天就是国庆节了，到处都挂上了新的国旗，登记检查也越来越严格每个村子都会登记信息，当路过保吉乡后，看到飞哥说的那个水泥桥，就转进了搓板路。又要开始一路颠簸了，没多久突然下起大雪，就在大雪中我们经过了最后一个村子，雪越下越大，有时候甚至看不清远处的路了，真的是一路顶风冒雪啊，终于远远的看到了一排雪山，又出现了蓝色湖，纳木错我终于到了！
       看到她我终于明白了她为什么对这里念念不忘了，在念青唐古拉山的怀抱中的她如此的壮美，风雪中远远望去湖面是深蓝深蓝色。从班戈方向过来会先看到三生石，三块巨石矗立在神山圣湖之边，远望着念青唐古拉山的雪山，生生世世的陪伴着日月，时光仿佛是静止的。
       再往前走一点就是圣象天门的入口了，圣象天门是大自然鬼斧神工形成的像巨像一样的巨石，环绕在几座小山里面，如果不买票是看不到的。圣象天门此行最后的目的地到了，此时雪停了，天瞬间变蓝，神奇的纳木错也瞬间变了颜色，变成了摄人心魄的蓝色。我要先静静的坐一会，呼吸一下这里的风，这里湖，这里的天和远处的雪山。身上披满哈达和经幡的石象保佑着世间万物，从他身下穿过，仿佛进去了一个圣洁之地，海天一色，神山圣湖就在你身边。终于知道你为什么对这里念念不忘，哪怕是最后也想着这里，我想你在天堂应该可以随时看到这样的美景了吧，我也终于在你离开四年后来到了这里，圆了自己的心愿。在这里好像第一次能够平静的去想你，虽然万般遗憾但是你还是走了，相信你作为一个曾经救死扶伤的白衣天使，一定是化作了真正的天使在天堂中快乐的生活，自由的飞翔在彩云之巅，谢谢你快乐的天使，我来到这里了，就如你所说，这里真美。

       放下吧，把愿望留在这里，带着美好继续前进，回程的路仿佛没有了力量，路更难走了。不知何时我忽然发现好像离湖越来越远，方向也有点不对了，赶紧叫醒已经睡着的小伙伴，看一下轨迹，额，走错咧。开始的轨迹是对的，但是没有看到什么时间拐弯，现在已经走出好远了，回头路是不可能走了，那么继续前进吧。终于来到了一个像旅游服务中心的地方，想着终于走出搓板路了。可是路并没有变的好走，反而变成了一个大工地，本来的柏油路现在正在重修，这下好了，本来以为后面不会有修路了，这次把这路况补齐了，这一路一会进路基，一会跳上刚刚修好的路面，一会掉进泥里一会就进跌沟里，突然一个大坑出现，减速不及，前轮墩进了坑里，好在速度不快轮胎没爆掉，但是方向开始跑偏了，方向盘也开始抖了起来。这下是真出问题了，单纯的方向跑偏，方向盘抖动倒是问题不大，怕的是同时带来的吃胎的问题。回程还有几千公里，那可就很艰苦了，也不知道能不能找到一个四轮定位的地方。
       终于撑出了修路的地段，当跳上一个高高的路基后，赶紧停车检查一下底盘，还好螺丝都在，应该问题不大。开车继续前进，这车感觉整个都不好了，感觉车就像扭着秧歌走，难道是高兴成这个样子了么。后面的路一直也在修路，但是不至于被赶下路基，只要慢慢开倒是没问题，就这样哼哧哼哧的爬上5100米的那根拉垭口，停车再检查一遍底盘，螺丝都在继续走。可不能让高海拔检修车成为习惯，可受不了，吸几口氧气都缓不过来，得整一罐。
       就这样身残志坚的我们就一路撤到了当雄，当雄海拔大概4100左右的样子，对于现在的我们来说，简直是舒服的不要不要的，赶紧楼下洗个车，估计洗下来一吨沙子，感觉整个车都轻了。明天就返程了，但是我们还没有想好走哪条路回去，真是有点佛系了，走到哪算哪呗。

（一）出发第十九天，2019年9月30日，行程，当雄-沱沱河
      今天开始就返程了，比计划的时间有所提前，但是我们将要面对的是崎岖难行的青藏线，和漫漫归家的无聊旅程，走起。
       昨天晚上终于决定走青藏线返程，其实我开始不想走青藏线，一是这里景色相对单调，而且路况不好，颠簸严重，而且还经常修路堵车。后来小伙伴说：人生总要走一趟青藏线啊，是啊，人生不就是为了折腾么，怎么难受怎么来，都是第一回谁怕谁啊，就青藏线了！也许还能看到转了大半个西藏还没真正见到的藏羚羊（有点不好意思了，前面见到那个叫藏原羚），还可以看到英雄的索南达杰保护站。
       出发不久就走进了一片风雪中，选择九月底十月初出行也是有点冒险的，一般的雪还还好，凭借着地温稍微高一点，路面倒是不会结冰，但是千万不要来暴风雪啊，我准备应急的零食已经都送给小朋友们了，快走快走。这里就也没啥说的了，一路颠簸的同时，还解答了小伙伴为啥路边竖的都是管子的问题，对地热棒的知识进行了百度科普，嗯，就是边查百度边科普的意思，瞬间小伙伴眼神又变的那么崇敬，不时掏出手机认真拍照做笔记，优秀的孩纸，青藏线是你的了。
       不久就到了一个大城市那曲，那曲在西藏由于靠近青藏线和317国道，形成了一个很大的物流集散地，城市规模相对也大一些，最重要的是我在路边找到了一家可以做四轮定位的地方，赶紧把车开上去，修理师傅接上各种装备，开机测量，果然前轮定位发生了变化，赶紧把昨天找车友要的定位参数给师傅，开调，经过初调，微调，试车，继续修正，最后锁紧。前轮参数回归正常，自己再检查一下，看看螺丝都拧紧了不，试试车，果然好了很多，虽然不是那么的完美但是感觉已经可以继续长途奔袭了，回家咯。当然在重载条件下调整的参数是不准确的，但是回来后一直也懒，而且虽然有那么点差距，但是也没太影响驾驶，所以现在还是这个参数，等哪天心情好再去检测一下吧。
       不得不说这什么五道梁啊，雁石坪啊，真是不友好啊，苍凉的让人难受，后来我们选择了沱沱河休息，这里有长江第一桥，还有个科普基地，海拔相对低一点大概4700米，加油站和酒店倒是多一点，住宿条件也算不错了。在这里倒是无意间找到了一家饭店，吃到了一次非常美味手把羊肉，夜有点深了，不能说太多，有点馋了，很大点那种。

（二）出发第二十天，2019年10月1日，行程，沱沱河-德令哈
       今天国庆节了，早早在沱沱河大桥上看会日出，然后就继续我们的行程，今天将会挑战最后一个5000米以上的大山，唐古拉山，和那个鼎鼎大名的昆仑山口。没多久就进入了可可西里自然保护区，这里大家都知道是藏羚羊的天堂，有为了纪念保护藏羚羊而牺牲的英雄索南达杰建立保护站。也就是离开西藏的最后一天，我发现路边藏羚羊咋和前面看到的藏羚羊不一样呢，我的天啊，原来我以前看到是藏原羚，藏羚羊原来是没有白屁股的，幸亏及时发现，也算是正式看到了这宝贝货，可惜现在也懒得拿出相机去拍了，就这样吧，哥这一趟阿里兜了一大圈，挺近羌塘无人区，闯过可可西里，但是没拍到藏羚羊，优秀。
       等等，好像唐古拉山是昨天翻的，海拔老高了，怕再亮故障灯就没敢停车，然后就到了沱沱河，算了不改了，就这么稀里糊涂的走吧，各位小伙伴知道我们唐古拉山是开车过得不是飞过来的就行了，凑合看吧。
风火山风火山，这次没错了，从沱沱河出来不久就是风火山垭口了，依然的审美疲劳，只是会呆呆的掏出手机拍一下路边的风景，数着经过的火车，青藏线是一条单轨的铁路，感觉效率是低了些，同一个站之间只能运行一列火车，当时要是勒勒裤腰带再多整一条铁轨，那运量就会上升不少了吧，那也不至于青藏线大货车多的吓人。
       青藏线简直就是大货车的天下，没有难走的胳膊肘弯，可以通行长长的拖挂车，把内地的物资源源不断的运往西藏，这样带来的后果就是经常堵车，一堵就一望无际的那种，再加上青藏线维修难度大，经常会断路施工，壮观的堵车场景经常出现。这样就形成了一种很奇特的行车规则：每当修路断路，再有条件的情况下，路政人员就会挑出一部分越野车，让他们绕下路基，经过修好便道先走，所以我们也享受了一下这个待遇，旁边便道绕一下，然后会有一个地方让你再让路基，这也是常年的修路形成的一种特殊的疏导交通的办法吧。另外每次放行也基本先是放行小车，等小车通过后再依次放行大车。向这些常年奋战在青藏线的护路工人表示感谢的吧，如果没有他们常年的维护，这条大动脉是不会通畅的，希望有一天再给青藏线加条铁轨啥的，减轻一下他们的负担。
       经过昆仑山口，后面将会是一路下坡，一百公里之内会从海拔4600米下降到海拔3000米，也就是说我们的青藏线大挑战就要结束了，我也赶忙拿出出发前准备的小红旗，把它插在车上摆拍一下，给祖国祝贺一下生日。没多久格尔木到了，再踩一脚油门就看到了久违的高速了，直奔德令哈，海拔低了就是好啊，吃饭都香了。
       经常有朋友问，听说第一次西藏应该座火车去，高反会差一点。我一直觉得这是错误的，因为从格尔木2800米到昆仑山口4600米，仅仅只有150公里左右。也就是第一次上高原的人几个小时后就要去面对高海拔，而且后面海拔一直都会维持在这个高度，再加上那些垭口啊，寸草不生的七道梁啥的，那种感觉我觉得有点挑战人的生理极限了。所以我的建议是：飞机到拉萨，然后到酒店就赶紧休息，一般会很快适应的。另外在高原有点头疼啥的不算个事，那只能算对高原的最起码的尊重，只要不一下晕倒或者肺水肿需要直接送医院以外，基本都会适应的。

出发第21至23天，2019年10月2日至4日，德令哈-会宁-平顶山-上海
      回程已是归心似箭，从德令哈出发，一路就是狂奔，要不是因为中间高速修路，也不会去青海湖边溜达一圈。至于青海湖怎么样，我只能说：不要问俺，俺现在正是强烈的审美疲劳期，拍个照片就算看到了，嗯，很大的湖。远望西宁，擦过兰州，夜宿胜利之城会宁，远远遥望西安，畅想一下我喜欢羊肉泡馍，红红炒米，啧啧啧，平顶山处歇歇脚；国庆车流中一路搏杀，过南京，走苏州，就这样深夜顺利撤回上海。
       就这样像风飘过了一万里，回来后就这么呆呆过着，仿佛对一切失去的兴趣，甚至有些地方都记不清，我知道，我有点累了。十几年来走过了祖国的大江南北，已经算不清走过多少万里路，从一个骚年到了大叔，走过的路会积累起自己的人生，也会继续鞭策自己前进，过了这么久再次认真的整理照片，回忆行程的中的点点滴滴，忽然发现，忘记什么不重要，重要的是记住的美好更多，有美丽的风景善良的朋友，完美。走吧，继续前行，就像风一样，自由自在的浪在岁岁年年。
      游记就这样匆匆写完了，总算也对这段行程划了个句号，也可以说我又要开始浪了，也许是这里也许是那里，继续随遇而安，加油吧大叔。