[·1· 快速了解汉腾X5 EV]
         1.汉腾X5 EV是基于汉腾X5所打造的一款紧凑型纯电SUV，这款车将会在即将开幕的广州车展上正式上市。
        2.汉腾X5 EV采用的是容量为42.7kWh的三元锂离子电池组，综合工况下续航里程252km，60km/h等速最大续航330km。快充状态下，20%-80%只需要30分钟。
3.新车所搭载的电动机最大功率95kW，峰值扭矩260N·m，最高车速140km/h，0-100km/h加速时间小于11.9秒。 
                                                      [·2· 光看外观可能看不出这是个新能源车]
       由于汉腾X5 EV是基于汉腾X5而来，所以在整个设计上也延续了汉腾X5的设计元素，不过采用星空元素设计的新样式前格栅确实增加了整车的颜值。另外为了证明这款车的新能源身份，所以汉腾的品牌Logo由红色改为了蓝色，除此之外整车再没有其他任何为了凸显新能源身份而采用的特殊装饰，以至于如果单看外观的话，很难能看出这款车是一款新能源车。

                                                                  [·3· 没有酷炫的大屏，却充满小惊喜]
       汉腾X5 EV的车内也是燃油版车型的造型，除了旋钮造型的换挡机构外，也并没有什么过多的新能源相关装饰，这一点我还是比较认可的，毕竟过多的新能源装饰（尤其是蓝色饰条）确实有些过于抢戏，看多了也容易让人审美疲劳。车内虽然也有一些科技配置，相比起目前动不动就是超过10寸的大屏来说，汉腾X5 EV有些过于低调了，整个的设计还是更偏传统，不过在传统之余，也加入了一些比较小惊喜的实用配置。

                                                                  [·4· 个头不大，但车内空间不错]
       汉腾X5 EV的车身尺寸其实按照目前的标准来看介乎于小型SUV和紧凑型SUV之间，所以也提供了相当不错的车内驾乘空间。车内座椅的舒适度不错，填充物比较充实，两侧的支撑性也比较好，久坐之后不会出现什么不适的感觉。 

                                                                  [·5· 动力足够用，悬架偏舒适性调校]
       1.动力信息
       动力部分，汉腾X5 EV搭载了一台最大功率95kW，峰值扭矩260N·m的永磁同步电机。如果从数据上看，汉腾X5 EV在电动机数据上和同级别车型基本相同        

       2.日常驾驶体验
       汉腾X5 EV只提供了一种驾驶模式，所以在车辆的动力输出上也就不存在什么差异。加速踏板很轻，只要肯踩动力就不会有任何吝啬的进行输出，所以从日常驾驶来说汉腾X5 EV可以满足任何环境下的驾驶需求。虽然说电机的最大功率只有95kW，但后程的加速能力还算不错，高速行驶如果需要急加速超车也绝不是问题。而且汉腾X5 EV的整个动力输出十分平顺，并不会出现起步时猛的往前一蹿那种感觉，舒适度很高。

       相对于加速踏板的轻，制动踏板在刚踩下的一瞬间感觉有点沉，在加速过后如果需要制动的话，很容易产生不适应的感觉。而且制动踏板的行程有些生涩，并不像加速踏板那种很平顺的感觉，初踩下去制动效果不太明显，大概行程到三分之一的位置后开始出现比较明显的制动效果。

       能量回收的话，汉腾X5 EV提供了包括off在内的四种强度可调，不过并没有配备实体按键，只能在中控屏幕内进行调整，这样的设计其实间接增加了行车的危险性，建议后期可以配备一个实体按键。而三级能量回收之间的强度差别并不算很大，只有当车速达到一定数值之后才能感觉到三级之间的差异。而当能量回收介入时，是可以感觉到比较明显的拖拽感，车速不快的话如果使用最强能量回收基本可以实现单踏板操作。

       方向盘虽然配备的电子随速助力，但是方向盘的调校不算很轻，转向力度也不算太均匀，而且也有一定的虚位。随着车速的提升，方向盘的力度会逐渐变重，此时手感会有所提升，开起来要比低速的时候舒服很多。

       汉腾X5 EV的悬架采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，调校比较偏舒适性，对于路面上的一些细碎颠簸能提供不错的过滤效果，而在通过一些连续颠簸的时候，也不会出现多余的颠簸，整体来看底盘的舒适性还不错。而汉腾X5 EV对于噪音的控制还有可以提升的空间，风噪和路噪的控制还算不错，但对于电流声的控制还可以做得更好。  

                                                                 [·6· 续航里程待提升，充电速度不错]
       汉腾X5 EV搭载了一组容量为42.7kWh的三元锂离子电池组，综合工况续航252km，60km/h等速最大续航330km，这个数据相比目前同级别车型来说，还是有很大可以提升的空间。不过车辆的充电速度还算不错，使用高速高速公路上120kW快充桩进行体验时，充电速度可以达到40kW左右，达到了目前的主流水平。

                                                                  [·7· 全文总结]
       对于汉腾X5 EV来说，它并没有采用什么过于浮夸的设计和配置，整体来看虽然采用了纯电动作为驱动方式，但也是忠于汽车是交通工具的本质，而没有把这款车作为一个科技产品。所以从我的角度来看，无论从这款车的定位，还是品牌力，汉腾X5 EV都像是一个“经济适用男”，沉稳不浮夸，不靠各种噱头来博人眼球，还能在某些地方给人一些小惊喜，可以说从各个方面都显得更贴近生活。