作为一个常年混迹于工地的包工头，一到周末不出去越野就浑身难受的“中年油腻大叔”，去年咬牙入手了锐骐6PRO手动两驱柴油版，开了半年多，跑了差不多一万公里，工地、山路和无人区，咱是全部都蹚过。今儿个，就和兄弟们掏心窝子的聊聊这辆车到底怎么样。实事求是，不吹不黑，全都是大实话，不喜勿喷。

当初买皮卡车就是图个实在，而选择锐骐6PRO更是因为这车的质量不错，皮实耐造，加上能拉货，还能跑烂路，对比了不少车，试驾之后果断入手了！用了这么久，讲真，这车还是给了我大惊喜的，既能一边干活，还能外出跑个山。

货箱长1.89米，拉建材的时候能装1.5T，钢板弹簧的刚度据说比老款提升了50%，装满瓷砖爬工地30°的土坡，车头从来没有翘过头，开起来很稳。另外，有一说一，雨水天气也没少跑工地，轮胎的抓地力很强，没有过打滑的情况。前不久，还帮老乡拉了一车的碎石，半路突然下暴雨，你地理的轮胎挠了两下就窜出去了，后斗愣是没有侧滑。货箱外侧的6个挂钩+纯钢防护架，帮脚手架钢管直接上铁链，不像我之前开着的小卡，还得自己去焊接个钩子。

2.3T的发动机，配上8AT的变速箱，低速四驱的扭矩很牛逼，过年那会儿，还开着这车上了趟西藏，遇上30米长的交叉轴，直接切换到4L模式，感觉这轮胎瞬间就不一样了，稳稳的，连绞车都没用就过去了。另外，涉水深度80厘米，听说加装个涉水喉能直接冲河滩，准备过个把月，咱也去加装一个。另外，车身两侧有踏板，上下车确实方便。

来张后排货箱的细节照，看看这内部的情况，哈哈，虽说咱是跑工地的人，但是平时对车子还是很爱惜的。

以前开过皮卡车的人都懂，内饰像是“毛坯房”，不过，自从入手了锐骐6PRO，这印象改观了，中控台用了软包材质和仿碳纤维饰板，温度高的时候，经过暴晒也没有塑料味儿。而中控大屏的尺寸不小，屏幕画面还算清楚，车机自带了CarLife，平时坐在车内，没啥事的时候会连手机刷短视频，将空调开到最大，妥妥滴舒服。不过，在我眼里，最绝的还是这座椅，仿皮材质的，耐脏还好打理，洒了水泥灰，一擦就掉。另外，腰托支撑到位，平时一天下来跑好几个工地也并未觉得腰有多酸。

最后，和大家说说安全性能这块。毕竟，像咱们这些时常在工地跑，又喜欢越野的人，最怕的就是翻车。锐骐6PRO这车配备了ESP车身稳定系统，好不好咱也不说了，但是曾救过我两次！一次是侧坡行驶时右轮突然陷大泥坑了，当时系统瞬间介入限制动力，车身晃了两下，愣是没翻。还有一次是夜间开着这车穿碎石路的时候，胎压监测突然就报警了，下车一看，右轮被扎了个钉子，赶紧补气撑到了家里，要是没这功能，估计在郊区换备胎能要了老命。

虽说优点很多，但是也有缺点，速度过快的时候，车内的噪音还是有点儿大的。但是，整体来说，这台锐骐6PRO的各方面表现不错，周中吭哧吭哧的带我赚钱，到了周末还能带我到处“野”，感觉这台锐骐6PRO算得上是我的最佳拍档。开了这么久，用一句话来总结这车：“糙，但是靠谱；野，但是不飘”！