汽车之家|【大学生买车记】二手甲壳虫可能是5W这个价位最具个性的车型？|青少年|论坛

Part1：Key式唠嗑

Halo大家好，我是来自汽车之家论坛红人馆的Key，
热爱“汽车”、“吃鸡”、“健身”以及“摄影”。
如果屏幕前的你同样有选车的苦恼，
欢迎在下方评论区评论或到微博@车评人Key找我。

最近很多人来问Key为啥不出评测了，
是不是消失了，
其实Key只是去考了门BEC高级，
至于考试结果嘛…..不提也罢。

回归正传，最近也有不少大学生和Key说，
他们从小到大就是一名实打实的车迷，
也很盼望着大学能买到属于自己的第一台车，
但是苦于囊中羞涩，预算只有5w 左右，
而且想要买一辆有一定回头率的个性小车，
问Key有没有推荐车型。
我想了想，
现在二手甲壳虫不正很符合大学生购车需求吗？
外观足够个性，
并且国内玩甲壳虫的玩家并不多，
所以二手车价格也十分可观，
加上比较容易维护的动力总成，
这样一来买二手车也不会太坑…
（至少比同年代的MINI会靠谱一点）

于是这次我找到了一台老款甲壳虫，
看看它实际表现如何？

Part2：外观篇（化身妇女之友）

像甲壳虫、MINI这种个性小车，
在外观上新旧款差别并不会太大。
所以即使是买了二手车，
非汽车爱好者还真的分不清具体是什么年份的车。
当然有朋友会说甲壳虫身上还散发着保时捷的味道，
这是因为甲壳虫出自费迪南德?保时捷博士之手，
你甚至可以让身边开718、911的朋友叫它一声“爸爸”。
(当然这是开玩笑的，小心被秒….)
莫非这就是传说中的花5万装100万的X?

而甲壳虫的外观就像一个“胖小孩”，
全身上下圆乎乎的，
看起来特别呆萌可爱，
还自带几分喜感，
这也就是为什么我在标题用了“妇女之友”的原因了，
因为女生真的很难拒绝这种可爱的“小胖墩”。
甚至作为男生的我，
看着面前的甲壳虫居然有上去掐一下它的冲动 ….
不知道屏幕前的你有没有同样的感觉…

“樱桃小嘴”和现在主流的“大嘴”审美显得格格不入，
但正是因为“小嘴”配上“圆润大脸”的组合，
才让甲壳虫看起来那么天真活泼。
当然也有人会说这种设计少了几分阳刚，
审美这种东西向来就是见仁见智，
因此不做过多的评价。

大众家族已经深深地“俘虏”了老一辈人的芳心，
特别是在北方地区，当你提出要买一辆大众甲壳虫时，
相信家里的长辈一定不会以车不好为由来拒绝你。

车主后期改装的“泪眼”大灯为整体的前脸增添了几分科技色彩，
如果你有收二手旧款甲壳虫的打算，
可以重点考虑改个灯。

甲壳虫的侧面就像电视剧里的“大头儿子”，
显得十分圆润乖巧。
这样的设计除了彰显外观的个性张扬以外，
还营造了十分奢侈的车内乘坐空间。
(这点在后面的“空间篇”会细说)

为了将古典范演绎到极致，
车主后期还更换了一套“大饼”轮毂。
但是说到这我就想插播一句题外话了，
这种铸造的“大饼”轮毂通常比较重，
会一定程度上影响车辆的动态驾驶感受。
(当然有钱上锻造的主可以自行忽略这一段….)

像后视镜折叠、后视镜加热、倒车自动下翻、
后视镜记忆以及自动防眩目等功能，
在这辆甲壳虫身上，
对的你没看错，
统统都没有…..

虽然这辆甲壳虫在配置方面比较寒酸，
但是外观方面还真的没得说。
车身侧面的前后轮拱，
天生自带宽体效果。
开着甲壳虫的这几天，
我经常想象自己开的是带RWB宽体的911。

至于车尾部分嘛，
当初这个设计可谓是饱受争议，
部分人觉得车尾的设计与车头太像了，
在在马路上会给人一种“逆行”的假象。
Anyway，外观这部分还是那句话，见仁见智。

尾灯的造型设计与大灯前后呼应，
由于采用了卤素光源，
所以夜间点亮后效果稍显普通。

Part3：内饰篇（浓郁“老大众”）

转移到甲壳虫的车内，真的可以用简陋….
不对，是“简约”来形容，
基本上要啥没啥，
而且中控台采用的是大面积硬塑料包裹，
所以车厢内无论是视觉感受还是触感都不咋地。

但有一点值得表扬的是，
甲壳虫的车内采光度非常好，
坐在车内一点都不觉得压抑。
这要归功于面积较大的前挡和侧窗玻璃。
但是稍显美中不足的是A柱造型非常扁平….，
因此造成了左前以及右前45°位置存在视觉盲区。

方向盘上也是光秃秃的，
多媒体按键就别想了…
如果你打算收一台二手甲壳虫，
建议你可以手缝一个方向盘套，
这样握感更加饱满。

仪表盘还是傻乎乎的圆，
而且可显示内容十分有限，
例如水温表的缺席…..
也就别想百公里油耗这些“更高级”的了。

至于多媒体嘛…
看到中间的手机支架你大概就懂了。
CD机没有任何外接接口，
那就意味着你只能老老实实买CD或者听收音机。
除此之外还有旋钮手感不咋地的手动空调，
体感温度全靠猜..
有时候太冷有时候太热，
怎么调都不对劲。
(BTW，大众老车空调制冷效果真的不错)

令我感到比较意外的是，
虽然作为一辆8年前甲壳虫车系中最低配的入门车型，
但是ESP车身电子稳定系统并没有缺席，
这点很值得点赞。

自动大灯是车内唯一比较有科技含量的配置了..
不过需要“划重点”的是，
这项配置是车主后期自行增添的，
万幸改装难度以及成本不高。

接下来就需要重点吐槽两个我不太满意的点了。
这车居然没有车内照明灯!！！
真的没法忍，
就不提晚上和女性朋友一起出去逛街，
需要打开手机手电筒在车内找随身物品的尴尬画面了。

还有一点就是前排车窗玻璃控制按键位置相当反人类，
相当不符合人机工程学，
至少我开了两天依旧没有完全适应下来…

Part4：空间篇（前排头部空间奢侈！）

例行报一下身高体重
Key：182cm 77KG
甲壳虫：长宽高 4129*1721*1498 轴距：2515 (mm)

前排头部空间可以用奢侈来形容了，
调整为合适坐姿后，
前排头部空间还有1、2、3、4大概4拳的距离…
感觉2米的高个坐前排也不会觉得压抑。

进入第二排的方式十分方便，
只需拉起座椅上的把手，
轻轻把座椅往前推，
就能形成不小的进出空间。

后排空间表现可以用不错来形容了，
当然我这里指的不错是相对于同级别车型而言。
此时我的腿部空间还有一指，
头部空间就已经完全贴到顶棚了。
像我这种“大汉”坐后排短途应急还行，
如果是比较娇小一点的妹子，
那就更加没问题了。

车内储物空间，
也是少得可怜，
除了扶手箱、手套箱等，
几乎就别无他处了。

正当我想打开后备箱看看后备箱容积表现如何时，
我发现这个尾箱盖异常难打开，
阻尼感很强烈，
应该是部件老化的缘故，
再一次挑战我的臂力。

实际后备箱容积表现不错，
放下大学情侣一起出游的行李绰绰有余。

Part5：动态篇（“肉”到没朋友！）

2010款甲壳虫入门款车型搭载的是一款1.6L发动机，
最大马力102Ps，最大扭矩148N?m。
单看账面数据的话，
已经十分感人了….
当然，同期车型还有1.8T以及2.0L两款发动机可供选择。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱

这台甲壳虫的实际动力表现符合预料，
低扭？中转？高转？统统无力。
至于超车？需要提前1-3秒进行预判，
特别是在高速，
干吼不走的现象尤为明显。
而且油门踏板还存在一定的虚位以及反应延迟，
所以最后总结一句，
想要得到比较舒心的动力表现，
请选择同期1.8T或者2.0L车型。

变速箱的表现同样令人抓狂….
变速箱和发动机就像两对正在“闹不和”的情侣，
当发动机动力不足时，
变速箱就是那么固执不肯轻易地给你降档。
这种现象在上高架桥时特别明显，
你要把油门踩超过1/2，
变速箱才会不情愿地降上一档….
当然你也可以通过挂入S档或者手动模式来在一定程度上解决这个问题。

悬挂的调教也很明显地偏向舒适风，
即使是换了大尺寸的轮毂，
路面的大小颠簸依旧都能轻易化解。
很容易给你一种开美式“大沙发”的错觉。

当然较软的悬架调校，
让车身在弯道中的姿态控制较为一般。
不过相信很少人会拿甲壳虫去“劈弯”吧，
大部分更愿意做一名安安静静的美男子….

采用机械液压助力的方向盘，
存在不小的虚位，
并且路感以及指向性较为模糊。
除此之外它还很重……
至于有多重？
看下图你就明白了。

没错，这就这种效果!
只需体验三分钟，
你就会跟我一样，
爱上这个方向盘。
每天开着甲壳虫上学放学，
可以把去健身房的钱都省了。
（BTW，在路上遇到开老款甲壳虫的女司机，千万别欺负她…..说不定臂力惊人）

最后再来说说这辆车的隔音降噪表现，
由于车身设计造型的因素，
所以行驶中还是存在一定的风噪的。
再加上天生动力较弱的发动机，
发动机噪音、路噪和风噪在你耳边形成了一首“交响曲”。

Part6：下期见

（此次拍摄天气炎热，拍摄时原地怠速时间较长，所以油耗偏高）

如果按每年跑7000公里来算，
所需的燃油费大约是6048元
所需的保养费大约是1000元
所需的保险费、车船费等大约是4000元
所需的洗车等开销大约是1000元
所需的停车费大约是800元（学校停车免费）
总计12848元，折合每个月1070元。
也就是说如果你每个月通过兼职拥有大约1000元稳定收入，
同时你在此之前通过自己零花钱等等存够6万块钱的购车款，
大学期间养一辆甲壳虫并不是一件难事。

最后谈谈这台甲壳虫到底适不适合大学生购买。
如果屏幕前的你预算只有5-6W,
而且想买一辆外观足够吸引眼球，
不怎么在乎内饰配置以及动态驾驶感受的情况下，
那么这台甲壳虫还真的挺适合你的。
如果你比较在乎车辆的驾控体验，
那果断放弃老款甲壳虫换二手MINI吧。

本期的《大学生买车记》到此结束，
如果屏幕前的你同样是大学生，
同样拥有选车烦恼，欢迎私信我。
有可能你的梦想车就会出现在下一期的《大学生买车记》中哦！
下期见！