记忆青春

我把***推荐给我的朋友圈和好友了，用手机看的，一口气看完，完成了一次心灵的旅行，快三十了，实在想来一次说走就走的旅行，为自己加油，在路上丢掉自己的不自信和胆怯。从新刷新自己，加油，楼主加油。。

勇气，佩服

楼主牛逼，年轻真好，等孩子大了也逛一圈。

南斯拉夫总理来此安度晚年？？

爷们儿

写的真好。

看完了，总要留下点什么。。。怎么说呢？兄弟，你简直就是个诗人，能把灵魂写出来啦。

一直关注着！

看到四十了，累眼，楼主貌似诗人，有点散文的感触

我读出了沧桑，沉重。日以继夜得工作，令人窒息的城市生活，疲惫不堪。是时候放下脚步，来一场旅行，放空心灵，领悟自然。
虽然生活还要继续。

感谢大家的观看和回帖，打开网站后出现的新回复提醒是我坚持更新笔记之至完成的唯一动力。

我很认真的阅读了大家的回帖，没有回复是因为从天津一路返回北京，直到回到阔别已久的家中，我的脑海里时刻充斥着复杂而难言的情绪。

这次旅行带给我的东西可能需要长时间的消化，这种影响是潜移默化的，它会随着我回归生活而慢慢显现出来。

旅行和生活是两种截然不同的状态，我曾经花了两个月的时间挣脱生活的惯性。现在我要练习在生活和旅行的状态中熟练切换，这是一种很奇妙的感觉。

对于大家提及比较多的关于费用的问题，我此次出行7个月，每个月一万块钱，加上买车的钱，总共花费15万元。

这一万块钱包括了旅途上所有的费用，平均每天是330块钱，如果按照150块钱油钱、120块钱住宿计算的话，其它费用加在一起也就没多少了。不过相对于背包徒步行走中国的驴友来说，我的预算还是太“奢华”了。

这也说明了，钱是很重要的，但不是根本问题。

关键是想不想走出去。

关于战旗

我为了这次旅行购买了一辆战旗，这车是北京汽车厂生产的越野车，应该是中国最便宜的越野车了。它也是著名的212车型的后续产品，在北京还拥有一批小众但执着的拥趸。

习惯了现代化汽车的朋友可能一时无法适应这种古老而生硬的驾驶感觉，一开始我也无法适应，它的内饰之粗糙、噪音之巨大、功能之简单、毛病之繁杂，甚至连方向盘和档把都让我联想到公交汽车。

不过当我开着它走完这一圈，却发现自己已经深刻的迷恋上它了。

如果不是战旗，我的旅行会轻松很多，至少在90%的路程中是这样的。但是这辆漏风漏雨的越野车，却让我更加真切的体会到旅行的意义：满足探究欲望的艰辛旅程。

所以当我第一次在4S店里看到战旗的时候，就知道这辆看起来像是从博物馆里拉出来的老爷车，就是我旅途的伴侣。

考虑到网上对战旗轰轰烈烈的批评，我在提车的当天就把它开到著名的“老王”那里做预防性维修，这项工程花费了一周的时间。

我和他的工人们一起蹲在操作间里研究这辆车，看着它被一点点拆开，然后再一点点装回去。

当我再次开上这辆车的时候，虽然噪音依然巨大，但已经比我提车时就想卖掉的绝望感觉强多了。

随着接触逐渐深入，我认识了北京玩20的群体，他们来自各行各业，共同点是热爱20。这其中有些人是因为喜欢越野而买了它，有人是因为对212的深厚情节而买了它，我想我是后者吧。

我认为旅途上最幸福的时刻，就是坐在宽大的车厢内，一边欣赏着路边的风景，一边听着声效差到极点的音乐，一边忍受着噪音和颠簸，辛苦并幸福着。

所以，即便下雨漏水、刮风飘尘，冬冷夏热，腰酸背痛，但是我依然高高兴兴的开着它走过了万水千山。

它没有那么好，也绝没有那么差。

从想买这辆车到结束新疆的行程，我时常担惊受怕，不止一次幻想车子在半路抛锚的情景。事实证明，战旗只要四个轮子还在，发动机还在转，我就不会被扔在路上。我很感谢老王，不仅是因为他帮我做足了准备，更是因为他坚守北京吉普车几十年，让喜欢这辆车但是自己不会修车的人找到一个可以修车的地方。

如果没有老王，也许我就真的买一辆二手吉姆尼了。

所以，我必须得真心实意的为他做个广告：为了少数人的怀旧默默坚守在这个乏人问津的圈子，哪怕只剩最后一个顾客手里还有最后一辆20，他也会坚持下去。

老王和他的工人们，后面是我的战旗。

两点半看完了。