对于中国客户来说，上一次看到玛莎拉蒂的跑车车型还是2014年北京车展上的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale百年庆典特别版，这距今已经是7年前的事情了。在上周，很荣幸受邀参加玛莎拉蒂超级跑车MC20中国赛道首秀活动。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业前沿科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。

宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，富有挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。凭借出色的性能表现，MC20皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。

107年前，玛莎拉蒂的品牌创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）驾驶第一台镌刻三叉戟Logo的车型——Tipo 26驶入Targa Florio起，赛道基因至此融入到了玛莎拉蒂的血脉里。从印第安纳波利斯到F1世界锦标赛，从欧洲到美洲，玛莎拉蒂以“赛道王者”的绝对统治力，将威名响彻整个赛车界。早在1950年F1世界锦标赛诞生时，闪耀三叉戟星辉的玛莎拉蒂战车便已在银石赛道势不可当。5届F1世界冠军方吉奥（Juan Manuel Fangio）于2个赛季驾驶玛莎拉蒂夺冠。

2004年9月，玛莎拉蒂携MC12重返赛场， 6年间，MC12共斩获22场胜利，14个冠军，所到之处皆所向披靡。继承MC12的荣光，作为第二款以玛莎拉蒂赛事部门Maserati Corse命名的标志性车型，MC20演绎蕴藏于三叉戟血脉中的赛道基因，重归暌违已久的赛道。

其中置引擎的超跑独有比例，直接唤醒驾乘者内心深处对激情的原始渴望，犹如亚平宁半岛自由而奔放的海风扑面而来。

归功于百年来三叉戟品牌在机械领域的不断追求，玛莎拉蒂MC20搭载的“Nettuno海神”发动机，率先将源于F1的双火花塞预燃室燃烧系统应用至公路车型，从而成就其非凡的数据表现：最大输出 630匹马力，峰值扭矩达到730N·m，百公里加速在2.9秒以内，最高车速超过325 公里/小时。

伴随碳纤维换档拨片的每一次拨动，赛道瞬间化身为MC20一骑绝尘的秀场。深踩加速踏板，发动机可全力运转至高达8000rpm的最大转速，带来酣畅淋漓的驾驶感受和人车互动满足感，让MC20的超跑魅力显得尤为纯粹。

作为一款为赛道而生的疾速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。

MC20将空气动力学与造型艺术融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。标志性的蝴蝶门设计不仅优雅，其蕴含的人体工程学设计也令驾乘人员进出更为方便。

最后，我们来用一句话描述一下玛莎拉蒂MC20~

随着MC20的轰鸣而至，它将玛莎拉蒂带回跑车界，续写玛莎拉蒂的赛道篇章。