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点击:0 | 回复:2 帕拉丁论坛 >  自己动手-日产帕拉丁刹车分泵保养(分泵活塞抱死、导向销锈死)
 
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发表于 2019-11-8 13:00:17

自己动手-日产帕拉丁刹车分泵保养(分泵活塞抱死、导向销锈死)

 

        最车友交流刹车分泵和汽车油耗的问题,正之前自己有动手维修保养刹车分泵的经历,那就发点陈货吧,供家参考。除了定时检查更换刹车片刹车盘吗,刹车分泵的保养和维修被太多车主和修理工忽略的一项,而出问题的概率相当之的。因为车轮直接与各种路况接触,泥水路面在所难免,所以刹车分泵被溅水甚至涉水的情况百分百中招,尤其玩帕拉丁喜欢越野穿越的朋友们,分泵生锈,严重一点就可能锈死导致回位良甚至直接抱死。从而影响刹车寿命和行车安全,还有重要一项就油耗会严重升。 发此贴也给车友们一个提醒,希望引起重视,还有油耗偏的朋友们一个检修方向。
        检测自己刹车分泵否正常的方法很简单:1.最简单的,家正常行驶一段距离后,停车下来摸一下刹车盘的温度,如果感觉温度偏甚至烫手,那就赶紧像我一样保养吧。2.另一个方法车子举升起来或者千斤顶支起一个轮子,前轮确保脚刹松开,后轮确保手刹松开,转动一下轮子,感受一下轮子转的否顺畅,否存在明显的摩擦阻力。如果转的很费劲那就需要保养了。
        老规矩,具体动手操作过程看图解

千斤顶顶起左前轮,轮胎拿掉。

直接拆掉卡钳的两个固定螺丝,卡钳拿下。(中间分泵活塞可能太紧,可以用一字螺丝刀插到刹车片分析翘一下,很容易把卡钳压回去)

卡钳里面,能看到双活塞,过我活塞也生锈严重了

导向销螺丝可以看到了,有两个橡胶套保护。

顺便量了一下刹车片厚度,还很厚。

松导向销螺丝,17号扳手。很轻松,即生锈也很容易松开。

第一个导向销就发现严重生锈。橡胶套里面正常充满润滑脂,我的这个里面一点油脂都没有,全锈渣。触目惊心。

拆下的导向销螺丝,全部对比图。另一个凑活,油脂也已经很少,发黑了。

来个特写,家引以为戒。猜测明显车轮涉水,橡胶套进水日积月累才能锈成这样。

抓紧处理,砂纸打磨了久,并用洗衣粉洗净了油污。生锈的方磨掉锈,已经坑坑洼洼,有条件的可以换个新的导向销和橡胶保护套。咱没提前准备,省点钱吧,多打磨打磨继续用。

新的导向销专用润滑脂已经准备,涂抹上。装车就ok。装车过程逆过程,快马加鞭就。注意的导向销装上之后,固定卡子也一起清理润滑一下,固定螺丝之前测试一下否顺畅。ok,细节做,保养完毕。另一个轮子同样操作,很快搞定。

弄完了前轮,剩下的时间拆开后轮检查了一下,这还第一次拆开,因为帕拉丁前碟刹,后鼓刹,后鼓刹听说挺耐用,这次一起看看吧。

鼓刹刹车盘罩。它没有单独螺丝固定的,直接锤子轻松敲一下,震动一下就松了,拿下来就可以。

开瓢了。看到庐山真面目。

摩擦的粉末很惊人,清理一下。

重点来了,量了一下鼓刹刹车片,6mm,这个厚度还很用换。

[ 本帖最后由 金蛇狼 于 2019-11-13 10:33:19 编辑 ]
 
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发表于 2019-11-8 15:03:55
沙发 群主人啊
 
发表于 2019-11-16 13:42:46
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帖子标题:自己动手-日产帕拉丁刹车分泵保养(分泵活塞抱死、导向销锈死)

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