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路痴的福利，比平面地图更近一步的AR导航
日常代步还是电车最香，虽然现在有两辆车可以用，但我日常还是喜欢开纯电的AION V多一点。尽管理想把电充满以后也能用纯电跑上一段距离，但总觉得少了一点“味”，因为百公里多的续航对于我来说，有时候一天还不够使，而且算上各种实况环境，电耗的跳动幅度有时候还是挺大的。当然如果出的远门，油电结合的理想倒会好一点的，总的来说，各有各的好吧，如果单一在城市里通勤，纯电动车就算只有400公里的续航，我也觉得完全足够了。
我已经在这座城市扎根一段时间了，不像当初刚来的时候，经常会碰到迷路状况，现在像市区的道路也比较熟悉了。而且在我这台车上也搭载了一些非常实用的辅助驾驶功能，其中像AR实景导航，比起平面的地图和某些升级版的导航会来得更加的好用，尤其对一些需要经常跨城出差的人，这套AR实景导航在高精地图的加持下，能完全非常直观地显示出当前的道路情况，即便是个陌生的地方也不用怕走错路或者走了歪路。
以前没有用这个功能的时候，我都是将手机放在无线充电版上，一边看着导航一边开车回家。因为车机附带的导航真的有点鸡肋，用起来不太实际。当然现在在我的AION V上的就完全不一样了，可以直接使用语音助手进行召唤，而且没想到识别率还是阔以的，随叫随到，也能通过直接摁方向盘的按钮进行开启，前方的液晶仪表盘就会弹出摄像头的视角。
以前的地图都是平面的，遇到多个路口的时候就特别容易混淆，弄乱方向，容易造成经常提前或者错过路口什么的，太常有了。不过这个AR实景导航，首先是实景。图像都是通过摄像头去采集数据的，再通过AR技术，直接投射在液晶仪表盘上，每次要拐弯的时候，画面中的地上就会有很多指向提示告诉你应该要怎么走，还附带语音提醒，全方位照顾你的使用感受。
就算不用AR实景功能，原来的导航也是非常不错的，两块屏幕在使用导航的过程中可以显示详细的路况信息，比起手机屏幕小小那一块更直接更方便了许多。
另外像自动驾驶功能，平常如果日常出去玩的话，我就很少用这些功能，但当我下班后拖着疲倦的身体就会特别依赖这些高科技设备，仅仅说是依赖，也不能将整个驾驶完全托付给它，毕竟以现在的状况，自动驾驶还并不能真正的实现。不过从辅助驾驶的角度去看还是一个非常好的功能，所以凡事不能向自动驾驶去想，还是这科技能让我们的驾驶更加轻松，这样想就对了。
这个无线充电的位置设置得挺好的，平常将手机放在上面看导航还蛮方便的。不过当打开手机导航后，还能同步到驾驶员的驾驶屏幕上面，这让我觉得更加方便，而且再加上有流量的原因，车上的导航是不需要用到手机的流量，这点算起来还挺划算的，而且网络还挺顺畅。
方向盘的按键看上去是不是感觉挺复杂的，其实很简单，我只要跟你稍稍说一下，你就能理解它的用处，首先是左侧的功能区域是负责接打电话以及呼叫语音助手的，以及下面的两个方向盘和view，功能则是切换屏幕和启动车道偏离辅助的。右侧的功能按键则都是一些自动驾驶辅助功能的操作按钮，其实两只手左右开弓用拇指去控制，非常的顺手，不用刻意的将手伸去按键，点击这么麻烦。
车道的盲区监测特别实用，难怪在一些国家这些功能都已经强制标配了，它能监测车辆的左后和右后方一些我们看不到的视觉盲区，当有车或者有人站在盲区附近，这盏灯就会显露出来，这样就算在后视镜看不到的情况下，这盏灯亮了也代表车辆的盲区后面有人或者有障碍物存在，提醒驾驶员注意安全，不至于发生一些我们不想见到的事情。
今天的天气是广东难得的晴天，毕竟最近又开始下起了暴雨，枉费了我昨天还这么认真给这辆车洗干净了，不一会儿黑色的塑料件就又覆盖上了灰尘和泥沙，如果能再改进一下这些塑料件，我想整体的美观度一定会大大提高。
至于这辆车的科技部分，其实还有非常非常多可以说的，像高速的自动驾驶体验都有非常多可以分享了，不过今天就先说到这里，下次应该要找个帮手才能帮我记录下自动驾驶相关的情况，这辆车的自动驾驶给我一个感觉是可用且非常合适在一些长途旅行中去使用，下次见。
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