bitcioncash 2018/01/09 11:35:20 发表在 22楼
多大容量没说。上电路图看看?
转一个老帖,也是关于汽车电瓶稳定性方面的,说明汽车电瓶的重要性。
电喷车什么部件最重要?猫猫觉得是电瓶
换了电瓶,发现至少解决了下面的问题:
1.开空调怠速不升反掉,反复吸拉
2.热天加速爆震,加速慢,拉高速后爆震消失
3.早上不热车,怠速下不来
4.跑高速,3000-4000转区间油耗增长明显
5.启动机旋转缓慢,打齿
6.灯光偏暗,喇叭声音发闷
7.油耗偏高,跑高速140巡航的油耗比100巡航大多了
很多同学觉得拉了高速过后市区好开是高转速清了积炭,其实是让电瓶多充了电,发电机转速高,充电多。所以在市区跑1、2天感觉良好,过了之后,电瓶充电不良,又打回原形。很多同学觉得富康高转速造比温柔驾驶省油也是这个道理,适当高转速有利于电瓶健康。很多同学的车怠速偏高,但是如果打着车后热一下车再开,怠速就会下来。那也说明电瓶不行了,ECU无法正确调整怠速阀门,随便怎么洗都不管用。但热下车,电瓶充几分钟电后能增大怠速阀驱动芯片的驱动能力
最让猫猫满意的是发动机不爆震了,以前跑高速遇到90-110加速爆震,猫猫就油门踩到底,拼命加速到150,维持10分钟再回到110,这样90-130之间的加速都不会有爆震。说明什么?说明加速的时候需要更多的油,电瓶不行了,虽然电脑给喷油嘴足够的占空比控制信号,但是喷油嘴不能完全打开,所以导致混合气体浓度低,汽缸温度高造成爆震。所以跑到150,发动机转速5000转,电瓶充进了些电,又能够维持喷油嘴在加速时需要喷出的足够油量了。那些专家就要说了,这是ECU自适应,我们的ECU能够学习驾驶员的驾驶意图?去TMD自适应,ECU有这个本事,方向盘就给它掌握了。
开8v的同学你们发现没有,如果发生爆震,油门马上踩到底或者收油都能让爆震消失。油门踩到底,ECU把控制信号调到最大(占空比100%),同时ECU进入开环控制模式,不理睬氧传感器过浓的反馈信号,保证了喷油量足够,发动机才不会爆震。收油时节气门开度降低,混合气体不那么稀了,所以也不会爆震。
电瓶好坏不能看电压,电瓶要坏的时候早上量都有12.4伏左右,现在的新电瓶测量了是12.75伏。电瓶好不好,只需要感受启动机的动静、启动的瞬间观察油表指针的摆动幅度就知道。汽车作为一种稳定性要求特别高的产品,厂家的ECU设计都考虑到电瓶的寿命问题的,所以电瓶不行了,ECU会减少发动机输出,降低发动机爆震的几率(富康MP5.2没有这个功能)。同时ECU会根据启动瞬间电瓶的电压来决定喷油嘴补偿的脉冲宽度,这个补偿表格里面都是经验数据,所以平时开补偿过度油耗大,加速的时候补偿不够爆震。听广播有人开迈藤说开了2年感觉没有才买来加速好了,然后专家建议他用“魔胜”,猫猫建议他换电瓶
孟菲斯 2018/01/08 12:09:11 发表在 主楼
目录1、首先,写在前面2、然后,我是主体3、说一个新事物4、说说我的设计思路5、既然找到了,那就干吧!6、恩,就这样吧,写在最后首先,写在前面首先,我的灰太郎到家已经三个多月了,目前感觉非常棒。不过,人生在于折腾,灰太郎配置逆天,确实很多地方非常完美,不过并不是完全完全的无瑕。比如说冷车和D挡位时候,怠速还是有点抖动的,虽然对于自动挡是正常现象,不过还是想着点子来着手改善了一下。具体的请移步这个:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4043-69235364-1.html然后,我是主体换了火花塞之后明显感觉到发动机的主动性上来了,声音变得沉稳不过...
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