2019年4月份提车，转眼过去了5个多月，小马驹才跑了3000多公里，很多时间都放在地库里吃灰。挤出点时间，牵出小马驹，到远处溜溜，充分了解熟悉新车，试试小宝马的能量。

        目的地定在哪里呢？

        不知从何时开始，迷恋上了辽阔无垠的内蒙古大草原。挥之不去的草原情结，使我经常一到夏季，就开始规划，奔向苍劲、广袤，充满着阳光，又略带一丝忧郁的草原深处。这里有漂浮着朵朵白云的湛蓝天空，有如似珍珠般洒落在草原上的海子，有碧波荡漾的湖泊，有成群的骏马，有遍地的牛羊，还有如似朵朵白云般的蒙古包和唱着悠扬歌声挥舞长鞭的蒙古族汉子……

        遗憾的是，因为时间的原因，虽然几乎跑遍了锡林郭勒草原周边，最远到达过阿尔山，但还从来没有进入过最辽阔的呼伦贝尔大草原。比起锡林郭勒的一望无际，呼伦贝尔地形地貌更加复杂，景观更加丰富，山川、草原、河流、湖泊、森林、湿地，更何况9月份正是呼伦贝尔的金秋时节……。

        没有任何犹豫，说走就走，目的地-呼伦贝尔！

        想了想，帖子还是按照出行时间顺序排列比较好，叙述一路所见的景色、吃住信息和用车体验，标出具体的日期也可以作为呼伦贝尔秋天进程的参考。

9月12日，星期四，晴

        早上一车两人，从家里出发，记录了一下总里程表：3397km。上六环，转京礼高速，再转京藏高速，出发70km后加满油，小里程表归零。

        为了长途出行，行前特意加装了定速巡航，加油后跑出20公里，表显油耗果然很低。

        300km跑下来，感觉2.0的车子动力充沛，即使是上坡，加速从不拖泥带水。被人诟病的胎噪，并没有像坛子里说的那么令人不堪忍受，车速达到120km，也在能够接受的范围。方向盘的虚位稍大，高速过弯时调整方向有些信心不足。

        从张家口一路向北，经过张北、太仆寺旗、桑根达来，决定从灰腾河出高速，转到G207到锡林浩特，这样可以更好地观赏一路风光。

        灰腾河距离锡林浩特75公里，半路上有大风车阵，很是壮观。今年夏天曾从这里经过，夏日草原还是一片翠绿，这时已经是一片黄色。半人高的草在瑟瑟秋风中来回摇摆，颇有几分秋日寂寥的感觉。

        在此先给小车留影一张。

       快到锡林浩特，经过著名的“锡林九曲”。现在的锡林九曲早已名不符实，只是一滩水洼。不过还是拐进去看了一眼，看看“锡林九曲”秋日和夏天景色有何不同。

        离开锡林九曲，原定晚宿锡林浩特，看了看时间，还不到下午6点，应该还可以赶路，决定再走一段路，到西乌珠穆沁旗的巴拉嘎尔高勒镇住宿。锡林浩特到西乌旗170多公里，省道307路况尚可，但在论坛了看了无数爆胎事件，生怕误入内蒙古道路上无处不在的“炮弹坑”，还是开得小心翼翼。

        这里要吐槽一下X1的远光灯，不是亮度问题，而是开了远光灯，灯光不是照在路面上，而是照向两侧的高处，把路边的交通指示牌照得雪亮，亮瞎开车人的眼，不知道出厂是怎么调整的，只能回京后找店里解决了。

        晚上8点，达到西乌旗。淡季住酒店真的很便宜，才120元，旺季时要230多元。

       看了一下油耗，早上加油后跑了691.6公里，余下续航439公里，总续航1130公里，表显油耗5.0。第二天加满油实测油耗5.7升，是个令人意想不到的油耗了。

          9月13日，星期五      

        第二天一早，到酒店旁边的店里吃了个蒙式早餐，这家店的木碗酸奶还是不错的。

        西乌旗到阿尔山，先走70公里的G307到白音华镇，转行白霍一级路，到阿力得尔大立交向北转S203，总行程550多公里。看着不远，走起来并不很轻松。先是这70公里的G307，向东行驶的是307的旧路，路窄，炮弹坑还多，根本不敢快跑。到了白音华镇，这里是大型矿区，大车不断窜进窜出，限速40，只能遵守交规，小心翼翼。过了白音华，路就好走了。

        一路上，9月金秋内蒙古草原的美景渐渐展现出来，走走停停，抬头望着蓝天白云，深深呼吸着草原上的新鲜空气，欣赏着路边的秋色，令人心情大好！

        路上太贪玩，过了乌兰毛都不久，天已露暮色，前风挡小虫尸体很多，赶忙找个空地停车，用水清洁了风挡玻璃，以防夜路影响视线。S203在山里弯弯曲曲，限速一会儿70，一会儿60，一会儿40，慢慢悠悠地到了阿尔山市区，又已经是晚上8点钟了。淡季即使像阿尔山这样的旅游区，住店还是非常便宜。找了一家市中心的店住下，吃过晚饭，浑身劳累，沉沉睡去，一夜无话。

        9月14日，星期六 

        早晨从酒店窗户拍摄的阿尔山市区。

        阿尔山火车站是一座很有特色的小火车站，本想去拍几张照片，到那里一看，人山人海，索性扭头离开，到车站北边一段铁路上拍照数张。

        拍完火车，离开阿尔山市，向着呼伦贝尔进发。2017年到过阿尔山，从阿尔山市区到阿尔山森林公园大门还有70多公里的路程，这段路曾经走过，感到既熟悉又亲切，路边景色开始泛黄，忍不住停车观景，拍照留念。

        玫瑰峰是当地有名的景区，在这里又停车留步，小拍几张。

        车过伊尔施收费站，行驶不远，有个叉路口，左转去阿尔山口岸，直行就去往呼伦贝尔了。2017年曾经去过口岸，虽然这里距离呼伦贝尔咫尺之遥，但还是没有踏上过呼伦贝尔的土地。想想马上就要进入向往已久的呼伦贝尔，心情居然还有些小小的激动。

        过了伊尔施收费站不久，车子就到了呼伦贝尔的辖区，呼伦贝尔虽然只是内蒙古的一个盟，相当于省辖下的地区，却是大的惊人。呼伦贝尔盟的面积25万多平方公里，比英国的面积还大，相当于山东和江苏两省面积之和。
        进入呼伦贝尔，这一带是新巴尔虎草原地貌，漫山遍野的大草卷吸引了我的目光，赶忙停车拍照。

        看到一个小水塘，也赶快停车观景，后来才知道这些景色在呼伦贝尔遍地都是。

        边走边玩，中午时分才跑出去100多公里，到了诺门罕战役遗址。陈列馆正在修缮，暂停参观，只有一门大炮一辆坦克停在大门口处。匆匆转了一圈，赶到附近的一个小村子里吃过午饭，又匆匆上路，向满洲里方向驶去。

        对于草原而言，秋天的景色应该不如夏季，一望无际的泛黄的草场，比起夏日的生机勃勃，显得平淡无奇又有几分凋零，于是尽快赶路。本想去贝尔湖看看，但路人说贝尔湖水量很少，不值得去，便放弃了这个打算

        路过一个路牌，前面有块“乌兰诺尔”湿地，想去看看。到一个路口，问警车里的警察，说向南2公里就是。结果走了大约6公里才到了湿地附近。湿地周围都用铁丝网拦起，无法靠近，只好远观，看来保护措施相当不错。

        本来打算晚上到达满洲里住宿，但时间已是下午5点。虽然离满洲里还有130公里左右，可计划中途还要去呼伦湖畔的“成吉思汗拴马桩”，不想再开夜车了，临时决定到新巴尔虎右旗住宿。

        快到新右旗，路东边天空晴朗，西北边阴云密布，蓝黑色的天空配上黄色的草地，背景不错，给小车留张影吧。出门还是锃光瓦亮，这时已是风尘仆仆。

        新巴尔虎右旗首府在阿拉坦额莫勒镇，一个非常不好记的蒙语名字。找到一家叫“草原明珠”的宾馆，很干净。宾馆老板家还开了一家涮肉馆，用的都是自家养的羊肉，味道不错，分量充足，正好补充一下一天的消耗。

        9月15日，星期日

        新右旗到满洲里，导航显示只有110公里，中午赶到即可，按照原计划要去呼伦湖边。刚出新右旗不远，路边有块牌子，“金海岸旅游区”，看到路口停着一辆北京牌照的车，问了问，得知是一个景区，大门已经关闭，车停在外面，人可以进去。于是按照路标，东行几公里，到了景区大门。到湖边还有1公里多。湖畔风非常大，包裹严实，走到湖边，终于见到了传说中的呼伦湖，中国第四大淡水湖，真的犹如大海一样，浩瀚无边。

        “金海岸”在计划之外，原计划是到呼伦湖边的“成吉思汗拴马桩”。本人水象星座，喜欢水，有水的地方尽可能都要去看看。再说，“呼伦贝尔”，就是因呼伦湖和贝尔湖而得名，多看看呼伦湖总是没错，因此即使到了“金海岸”，“成吉思汗拴马桩”还是要去。“成吉思汗拴马桩”也是在呼伦湖边，好像这块水中的石头就是所谓的拴马桩吧。

        两临呼伦湖，心满意足，一路向满洲里赶去。中午时分，到达满洲里。满洲里主要游览的一个是套娃广场，一个是国门。看了看地图，决定不进市区，在套娃广场附近住宿，离两个要去的地方都很近。

        到了套娃广场，查了一下套娃主题酒店的价格，旺季800元左右的酒店，这时只要291元。还赠送价值80元的套娃广场门票两张，含俄罗斯芭蕾、大马戏和游乐场的所有项目，以及价值58元的早餐券两张。当即决定入住这家酒店。酒店完全是俄罗斯风格，装饰得富丽堂皇，房间内也是以套娃为主题。

        游览的第一个地方是国门景区。去过二连浩特这种规模较大的国门，估计和满洲里大同小异，就不买门票进去参观了，重点还是采购些琳琅满目的俄罗斯和蒙古国商品。

        满洲里的中俄贸易区比较大，国门右侧有个院子，里面若干俄罗斯商品城。有个“免税店”，拿身份证办卡才能进去。不过这免税店名不符实，里面都是中国人摆摊位，价格也不便宜。商品多为套娃、望远镜、蜂蜜、奶糖、工艺品、大列巴、提拉米苏等等，酒的种类相当多。也有些摊位是俄罗斯人自己摆摊，但是不多，主要是俄罗斯人贩运商品，委托中国人售货。

        贸易区里有个小楼，楼顶有观景台，爬上去就可以看到中俄两国的国门和铁丝网对面的俄罗斯。

        旅游淡季，哪里人都不多，餐厅里也冷冷清清。问问有饭吃没有，老板说要现做，点了个“汤泡饭”，15分钟做好。等饭期间，老板拿来一个“俄罗斯馒头”，让尝尝。除了有点酸，面有点死，和中国的馒头差别不大，不过这也算是吃过“俄罗斯馒头”的人了。

        “汤泡饭”上来了，这个样子的。

        采购了一些商品，回到酒店，去逛套娃主题公园。这公园大小适中，更适合带孩子去玩。有很多活动和演出，游乐场、全景电影、芭蕾表演、大马戏，应有尽有，不过没那么多时间一一欣赏了。

        到满洲里，还有一项活动可以考虑，就是吃一顿正宗的俄餐。网上搜了一下，排名第一的是“卢布里”西餐厅，第二的是“喀秋莎”西餐厅。从套娃广场开车到市区，4-5公里。卢布里和喀秋莎两家餐厅在一条街上，相距不远。走进喀秋莎，看环境不错，里面俄人较多，就在这里用餐了。点了红菜汤、米式沙拉、黑椒牛扒和香煎鲽鱼，口味正宗，分量充足，价格比北京大约便宜1/3，给好评是必须的。

        用罢西餐，返回酒店。满洲里这个边陲小城夜色很美，充满着异国情调，禁不住路上再拍几张照片留念。今天真是既劳累又丰富多彩的一天。

        9月16日，星期一

        若是上班时，经过慵懒的周末，忙碌的一周又开始了。而现在，前方新的路程、新的景色在等待着，旅游真好！

        早上，套娃酒店的大餐厅，很有气派。

        今天的计划，是早餐后先到贸易区补货，再沿着海满一级路到二卡湿地，然后沿着904县道到黑山头。

        二卡湿地，在呼伦贝尔众多大大小小的湿地中，没有多大的名气，但却是最独特的。二卡湿地分属中俄两国，是唯一有着水上界碑的地方。二卡湿地在上世纪20-30年代还曾经是中共与共产国际联络的水上秘密交通线，所以通向二卡湿地的道路被命名为“红旅路”。

        令人惊讶的是，在满洲里加完油，到二卡湿地，这30公里的路上，居然跑出个表显4.6的油耗！

        游完二卡湿地，返回海满一级路，行不多远，就到了904县道的路口。904县道，被人称作“卡线”，从满洲里附近沿着中俄边境向北到临江屯，大约400公里，因一路上有着数个哨卡而得名。卡线的路况不错，没有炮弹坑，但路比较窄，会车时要小心驾驶。

        卡线的西侧是额尔古纳河，也是中俄两国的界河。离河很远的地方拉着铁丝网，铁丝网那边应该有缓冲地带，所以到不了河边，只能时不时看到蜿蜒的额尔古纳河。卡线周边还是草原风貌为主，东侧有些丘陵，地形起伏，给草原增加了几分生动。

       卡线中途，有个叫“18号驿站”的休息区，可以停车休息，周边的景色也很不错。看到一群牧牛狗在哪里嬉闹，旁边的牛要是跑远了，就去把它们赶回来，然后又回来嬉闹。其中一条黑狗，有些与众不同，牧民说这是一只狼，被驯化了，跟众狗打成一片。

        离开18号驿站，往前走，总想找到一个能开车上山的地方，居高临下眺望额尔古纳河。看到路边有个度假村，山上有个小观景台。把车开进院子，有个小伙子出来说，可以步行上山，但要一人收费20元，于是掉头就走，步行上山下上起码要一个多小时。

        还好前面有备份，就是“186彩带河”景区。到门口一问，门票+上山电瓶车费用35元/人，立即购票进入景区。居高临下望望额尔古纳河还是值得的。

车几分钟就到了山顶。山顶有个大大敖包，有个蒙古包，还有栈道和观景台。

        登上观景台眺望，弯弯曲曲的额尔古纳河流淌在大地上，犹如一条彩带蜿蜒而过，一幅呼伦贝尔初秋的景色好像油画一样展现在我们眼前。尽管天空阴云密布，山顶的冷风吹得人瑟瑟发抖，还是禁不住在山上停留了半个多小时，才恋恋不舍地离去。

        离开186彩带河，顺着904县道继续向北，然后向东转到S301，去往黑山头镇。如果沿着904县道继续北行往室韦方向，也要在黑山头镇接续904县道。这边刚刚下过大雨，雨后初晴，傍晚的阳光从身后射来，照在前行的道路上，景色极佳。可惜为了赶路，没有时间停车逗留了。

        地图上查到，黑山头镇东边7公里处，也有个湿地公园，旁边还能住宿，就驱车先赶往湿地公园。到了一看，景区已经关门，酒店价格很高，而且房间条件极为一般，在格桑花园拍了几张照片，就掉转头赶往黑山头镇住宿。晚宿黑山头神飞庄园酒店。

        9月17日，星期二

        这天的行车路线有两个选择，一个是从黑山头走卡线，直接到室韦；一个是从额尔古纳走S201，先到恩和再到室韦。问了问当地人，都建议走S201，路好走，是山区，两边的树都已经黄了，在网上也看过对S201路边风景的介绍，秋色不错。

        于是，听人劝，沿着S301向东到额尔古纳。

        昨天傍晚，在黑山头看了一眼，感觉湿地的景色可能不错，就特别留意路边的景色。果然，到了一处地方，路边的景色很漂亮，五颜六色，又有停车的地方，赶忙走下一个大坡，拍照几张。

        转到S201，一路向北，走了不久，天空开始下起了小雨，不一会儿又转成了雨夹雪，又一阵大风夹杂着冰粒，哗哗地打在挡风玻璃上。过了三河乡，前面是白桦林景区，这天气也玩不成了，拍两张景区大门继续赶路。再说，一路上都是白桦林，还进什么景区啊。

        中午时分，到达恩和俄罗斯民族乡。据说这是一个非常奇特的乡镇，镇上的人长者俄罗斯人的面孔，说着东北话，住着“木刻楞”，吃着大列巴……

        刚把车停在村边的一个广场，打开车门，一阵冷风扑面而来，至少是7级以上的大风，穿着薄羽绒服也抵御不住寒冷。忙拍了张钟楼，就往村子里赶去。

        开车在村里转了转，满街的列巴房、格瓦斯，房屋都是“木刻楞”。

        又冷又饿，开车转了一圈，到村南边一户人家，果然看到一个俄罗斯面孔，说着东北话的女人迎了出来，说他家有餐厅，可以吃饭。商量一下，就在她家吃午饭吧。

        饭没有现成的，要先做，等饭时，先在周围小转一圈。恩和是著名的旅游点，吃住设施齐全，旺季时游客一定不少。

        这家的小餐厅布置的还是挺温馨的。

        午饭来了，好像一个是“布林卷”，很像北京的褡连火烧，另一个是奶油焗饭。

        吃过午饭，离开恩和，往室韦方向走去。天已放晴，路边的白桦林已黄，一片美丽的秋色令人心旷神怡。

        恩和距离室韦只有不到70公里的路程，下午2：38分，就到了室韦收费站。

        到达室韦镇，先到额尔古纳河边的观景台看了一眼，开始落实住宿。天气预报最低气温已到零下六度。恩和的人家告诉我们，室韦大部分旅店都是空调或者电褥子取暖，一定要找有暖气的旅店。果然，问了数家旅店，都是空调或电褥子取暖。最后找到一家“列巴花”酒店，有暖气，还剩一间客房，马上定下。安置好了住宿，略作休息，看时间还早，就开车赶往临江。

        临江是室韦北边11公里的一个小村子，也是一个风景优美的地方。室韦到临江，有5公里多的路极为难走，凹凸不平，坑坑洼洼。摇摇晃晃开到临江，河边的一个小山包上已经有很多人，看来这是一个观景的佳处。停好车，爬上山包，风景确实不错。额尔古纳河就在山脚下流淌，水天一色，云舒云卷，夕阳斜射，金色的阳光洒在河边，把地面染成金黄。

        回到室韦，天已擦黑。老板娘烙的大饼和来自额尔古纳河的华子鱼，成了晚餐的对象。

        晚上9点，全镇停电。幸好，选择了有暖气的房间。第二天在江边碰到的其他游客说，住在无暖气的房间，空调电褥子都不能用，冻了整整一夜。

        9月18日，星期三

        一大早起床，出门观赏室韦的清晨。车窗上的玻璃已是一层冰霜。

        迎着清晨的阳光，先到河边观景，又在小镇里游荡。河的对面，是俄罗斯的村庄。

        吃过早饭，从室韦出发。今天的计划是从室韦到莫尔道嘎再到根河，路程大约210公里。走的是拉莫线，一条地图上都不好寻找的路线。

        刚上拉莫线，往山里驶去，就感觉秋色浓郁，一路穿行在森林茂密的丛林之中，路边的景色非常优美。

        

        莫尔道嘎位于北纬51度左右，气温已经比较低，所以相比靠南的地区，秋色更加艳丽。一路秋色一路景，路边的金黄在蓝天白云的衬托下更加艳丽。

        进入林区的核心地带，地上已有积雪。

        到达莫尔道嘎森林公园大门，从这里购票进去，行驶100多公里可以到达白鹿岛。门票价格不低，也不计划去白鹿岛，问了问门口的保安，景区里景色和外面也差不多。

        门口的保安说，你们可以开车进大门走一段，看看就出来。不进白不进，开车进去一看，原来里面是个小火车站，游客可以乘小火车游览林区。

        离开莫尔道嘎森林公园的大门，一路向东。路上的景色非常优美，路两边都是金黄色的树林，开车在里面穿行就是一种享受。但是，这段路也许是呼伦贝尔之行最难走的一段路，大大小小的炮弹坑防不胜防，论坛里的爆胎贴强化了X1轮胎的脆弱，只好小心+认真，紧盯着道路，躲过了一个又一个的炮弹坑，终于顺利地走完了这段艰难的路程。

        下午到达根河市，这里是“中国冷极”，最低气温达到过零下58度，难以想象零下58度是个什么感觉，好在是9月中旬，不用感受极端温度。

        旅店住下，拿出旅行茶具，泡上一泡肉桂，品一品南国的茶香。

        到根河畔一睹河流的风采。

        9月19日，星期四

        这天的计划是从根河到额尔古纳，全程130多公里，到达后观赏著名的额尔古纳湿地，没有其他安排，故比较轻松。

        额尔古纳湿地是个景点，号称“亚洲第一湿地”，所以对其期望值比较高，选择了购票进入景区，门票65元/人，电瓶车票15元/人，共80元/人。

        流经湿地的河流是根河，原来叫做根河湿地，后来可能是因为离额尔古纳市近，要打响额尔古纳旅游的名气，改称额尔古纳湿地。不过根河确实属于额尔古纳河流域，叫额尔古纳湿地也没有错。

        电瓶车的第一站是湿地博物馆，里面介绍了湿地的作用、价值、动植物种类等相关知识，可以看看。额尔古纳湿地是东北亚鸟类迁徙、停歇与繁殖的重要通道及栖息地。每年春天，大批迁徙的候鸟将这里营造成一个鸟类博物馆，包括国际濒危鸟类及国家级重点保护鸟类如：白尾海雕、天鹅、鸿雁、苍鹭、丹顶鹤等，鸟类总数量达230余种。紫貂、原麝、貂熊等国家一级重点保护兽类也在这里繁衍生息。

        第二站就是一个观景台了，可能是景区评级的要求吧，有个较大的建筑，作为休息室和服务区，电瓶车的上下站。到了海拔720米的观景台上，就可以饱览额尔古纳湿地的风光了。主要景观有S弯、同心岛、马蹄岛。

        在山顶俯瞰额尔古纳市区。

        回来后才知道，额尔古纳市附近，还有个“额尔古纳国家湿地公园”，离市区20多公里，也是个景区。与此不同的是，游人可以沿着栈道下到湿地中间游览，以后有机会再去吧。

        进入额尔古纳市区，找旅店住宿。没想到全市停电，怎么停电全被赶上了！住进店里，黑灯瞎火。出来吃饭，也是找了一家自己发电的餐馆匆匆用餐。好在晚上9点多钟来电了，才免受黑暗寒冷之苦。

        9月20日，星期五

        额尔古纳到海拉尔，130多公里，这天的安排是出行时间过半，有些劳累，早点到海拉尔，找家好些的酒店休整一下。看了看地图，一路上可玩之处就是“金帐汗”、莫日格勒河一带。

        金帐汗好像是海拉尔不多的旅游区之一。从G332下大路，导航到金帐汗。结果正在修路，路况极差，10多公里的路不远，就是不敢开快一点，主要是X1爆胎恐惧症又犯了。到了金帐汗，不过就是个建在河边的旅游区，实在没什么可看的，也就没购票入内。

        在路边和修路的人闲聊，他告诉我，前边有个旅游区，秋天关闭了，进去没人管，可以到河边，景色挺不错。于是按照他的指引，到了这个暂时停业的旅游区。迈过大门口的一道铁链，进到里面。莫日格勒河边的景色确实不错，玩了一会儿，拍几张照片，心满意足地离开。

        又走了10多公里的烂路，回到G332，小宝马算是又经历过了一次考验，虽然怕爆胎不敢快开，但感觉底盘的韧性还是不错的，令人放心。

        不多一会儿到了海拉尔，这可是呼伦贝尔盟的首府了。在小地方和乡村转了数天，一进海拉尔有点大城市的感觉，很不适应。还是找靠近城市边缘的地方吧，太热闹的地方已经忍受不了了。在靠近城市边的地方找了一家“维也纳智好”酒店，又找地方吃了一顿，补充消耗，这些天来第一次睡了个午觉。

        要注意的是，海拉尔市区交通秩序比较混乱，车辆行人无序，开车要小心翼翼，慢字当先，切记。

        9月21日，星期六

        这天路程稍远，300公里。据说从海拉尔到阿尔山这一路，S202也是呼伦贝尔的景观大道，一路风景不错，尤其是沿途的伊敏河谷，给呼伦贝尔大草原带来了无限的生机。

        S202路况不错，一路上尽是呼伦贝尔大草原秋天的景色。审美疲劳压抑了刚来时的兴奋。到了一个岔路口，向东是个叫“巴彦胡硕”的旅游区，拐进去看看。旅游区虽已无人光顾，还是留了个人在那里收门票，很是执着。绕开旅游区，爬到一个山包远望，就能看到山脚下的伊敏河。

        

        继续往前走，发现下道可以把车开到河边。

        河水清澈而又湍急，哗哗的流水声就像一首美妙的音乐。河畔的植物红了、黄了，构成秋天美丽的画卷，令人流连忘返，不忍离去。

        S202沿线的景色相当经典，呼伦贝尔的草原、湖泊、河流、森林，都在这里展现，300公里是一个比较适当的里程，看来这一段路可以作为经典的自驾路线啦。

        往前走，路侧有个“诺干湖”景区，淡季大门洞开，无人收费，可以开车直接湖边的停车场。诺干湖水湛蓝湛蓝，和湖边的黄色小木屋相映成趣，别具风情。

        从S202转向S203，这条通向阿尔山的路，就着斜射的夕阳金光，欣赏着路边的景色，回到了这次旅程环线的起点-阿尔山。回顾一下这条环线：阿尔山-诺门罕-新巴尔虎右旗-呼伦湖成吉思汗拴马桩-满洲里-二卡湿地-186彩带河-黑山头-恩和-室韦-临江-莫尔道嘎-根河-额尔古纳-海拉尔-阿尔山，行程大约1800公里。一路上有草原、湖泊、河流、山川、森林、湿地，还有迷人的边陲小城和小镇，呼伦贝尔秋色美景尽收眼底，真是一条令人流连忘返的自驾路线。

        9月22日，星期日

        今天踏上了返程的路线，全程556公里，根据来时的经验，路况和不同路段限速情况，起码要8个小时以上，所以任务主要是赶路。

        早上从阿尔山出发，在市区南边10公里处加满了一箱油，开始了行程。

        阿尔山周边，来时还是绿色，一星期后已经展现了秋天的颜色，看来阿尔山一带，9月20-30日期间应该是秋色浓郁的时刻。

        沿着来路S203向南，路遇修路堵车20分钟，然后一路顺畅。转向白霍一级路后，路边草地里的蝗虫猖獗，不断飞起扑在前风挡上，不一会儿玻璃上就尸体一片，视线受到极大影响，喷玻璃水雨刮根本不管用，只能隔上一小时停车用水清理一遍。

        白霍一级路有若干个收费站。内蒙古的收费站有个特点，从很远的地方开始限速，解除100公里限速后，马上就是20公里的限速标志，最慢的地方限速5公里，只能像乌龟一样爬到收费站前。摄像头就在前面高悬着，瞪着一对警惕的眼睛，把你的一切违法行为记录下来。天网恢恢，疏而不漏。这时只好盯着后视镜，猛踩刹车，做个遵纪守法的好司机，避免罚分罚款了。

        不知是车子经过几千公里的磨合工作状况提升还是路况良好，加油后跑出160多公里后，表显的续航能力竟然达到了1336公里。第二天一早加油到跳枪，行程547公里，加油27.97升，合百公里油耗5.11升。这可不是表显的油耗，而是实打实的实际油耗啊。7.15元/升的油价，200元，547公里，合每公里费用0.3656元。起码说明X1这辆重达1619公斤的车辆，在城市以外铺装道路上，是有可能跑出一个比较理想的经济油耗的。加一句，这547公里并不是一直匀速，而是经历了省道、国道、一级路、堵车、限速5、20、40、50、60、70、80、100等各种路况，停车休息、观景等各种情况。

       傍晚时分，到达西乌珠穆沁旗的巴拉嘎尔高勒镇，安排好住宿，啃7元1支的酱羊蹄若干，结束了一天的行程。 

        9月23日，星期一

        回程没有选择来路走锡林浩特返京，而是选择了从西乌旗向南走S204，转林大一级路，到阿斯哈图石林，再到热水塘镇，走一遍“热阿线”。因为夏天走过一次热阿线，感觉这里的地形地貌和植被，到了秋天的时候会很美，所以秋天再走一遍，看看是不是想象的那样。

        S204正在修路，夏天来的时候还有很长一段路不好走，现在已经基本修好，但没有正式开通，只能不断地变道，一会儿新路一会儿旧路，好在基本不用再走坑坑洼洼的路面了。

        从林大一级路在一个叫“边墙”的村子右转，就能一直到阿斯哈图石林。行驶一段路程就进山了。这一段山脉是大兴安岭的最南端，也是大兴安岭最高的地方，海拔可到2000多米。尽管纬度已经向南了许多，但正因为海拔高，气温低，可能这地方的叶子已经泛黄。而路上与正在乌兰布统的朋友沟通，他说那边还有很多地方是翠绿。

        前行不久，果然不出所料，一片金黄美丽的秋色，展现在眼前。一般情况下，相机拍出的照片，经过调整，往往比实景要美，但在这里，我只能说，看到的实景比相机拍出来的要漂亮许多。尤其是树叶被阳光穿透的那种透亮的金色，是相机所无法记录的。

        

        当地老乡说，昨天景色还不是这样，经过一夜秋风，树叶似乎一下子黄了许多，这样的色彩最多维持2-3天，然后叶子开始减少，或者变成黄褐色。

        既然时间赶得如此凑巧，就不要辜负大自然的馈赠的美景，慢走慢行，饱览热阿线的一路秋色。

        黄岗梁国家森林公园一带，秋色也是非常漂亮。

        西乌旗到热水塘镇195公里的路程，在满眼秋色之中，不知不觉间就已过去。来到热水塘镇，这里的酒店宾馆淡季价格也是极低，不到旺季的三分之一。热水塘镇以地热著称，很像腾冲，也有个地热博物馆。所有的宾馆酒店民宿，都是以温泉为主题的，所有的房间都能泡温泉。

        9月24日，星期二

        本想在热水塘镇休整一天，但泡了温泉，吃了牛肉，睡到自然醒，感觉精力充沛，就决定继续赶路，把回家的路程分为两段。第一段从热水塘镇到大滩镇，第二段从大滩镇回京。

        下午1：30退房，走集锡线到克什克腾旗，转S105省际大通道到桑根达来，再换G239到大滩镇，全程315公里。

        S105走过很多次，比较熟悉，本想专心赶路，但路边的秋色令人惊艳，还是忍不住停车观赏。

        9月25日，星期三

        大滩也是著名的坝上草原，号称京北第一草原。但是经历了呼伦贝尔的洗礼，对此景已无更大兴致。不过想想就要回到喧嚣的都市，还是选择了S244而没走首都环线，显现出对京北秋色的依依不舍。

        从土城转向G111，过了两座检查站，喇叭沟门、长哨营、汤河口，车轮已经滚动在北京市的道路上。找个怀柔路边农家院，点了一条烤虹鳟，一盘小河虾，一盆农家白菜豆腐汤，吹着山风，看看山景，吃罢了多日来在北京的第一顿午饭。

        一晃14天，全程4500公里的北京到呼伦贝尔之行结束了。宝马X1这辆车到底给人什么样的感受呢？本人驾龄20多年，驾驶里程30多万公里，没开过好车，开过北京2020SG、普桑、雪佛兰开拓者、雪铁龙C5尊贵、帕萨特2.0T至尊、现代新胜达、宝马3系、奔驰E级、金杯、别克GL8等等，对宝马X1的感受是：

        1、这真的是一辆家用车，再强调一下，家用车！
        2、2.0T的发动机动力相当不错，宝马应该有压低参数的嫌疑，动力感受超过141KW，280牛米，即使不使用S模式，提速超车没有任何压力。
        3、变速箱换挡逻辑清晰，8AT换挡较快，慢速降挡时换挡会有顿挫感，但比6AT好很多，可以接受。
        4、底盘韧性很好，偏硬，调教尚可，行驶感受比不上雪铁龙，当然和使用较硬防爆胎有关。
        5、舒适性：长途行驶舒适性一般，和轿车相比更是差的较多。颠簸路面起伏和晃动都较大，路况不好时快速行车能颠上天。这次出行后排没坐人，不知长途后排感受。本人身高1.83米，体重80公斤，前排座椅勉强够用，未觉窄小，但是座椅较硬。腰部放了一个乳胶靠垫，还算舒适，否则原车座椅肯定很累。
       6、噪音：对于论坛里强调的噪音，没有那么强烈的感受，无论是隔音还是胎噪(本车用的是米其林轮胎）。隔音做得还算是不错。对于防爆胎来说，胎噪是可以接受的，没有那么不堪。在那种柏油铺装得较平整，路面颜色较浅的路上，胎噪甚至很小。在那种颗粒较粗，颜色深黑的路面上，胎噪很大。在水泥路面上快速行驶，车下甚至出现一种近似啸叫的尖锐声音，让人很难受。
       7、操控性：和轿车相比，SUV的操控性还是差了不少，主要体现在高速行驶时。X180公里时速过一般弯道时，很稳定，速度再快，弯再大些，总让人信心有些不足。方向盘虚位有些偏大，打多了容易转向过度。
        8、油耗：出人意料，具体数值可翻前文。

        综上，宝马X1这辆车，对于家用来说，完全够用，各方面表现比较均衡。对于我个人的用车需求来说，原来对于自驾出行还有些疑惑，通过此行，增强了信心。以后，会多牵出这匹小马驹，载着我，陪伴我，去往更多的地方，饱览大好河山。

        下一个目标是哪里呢？

        身未动，我心已远……