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选购威兰达配置看到眼花？我来分享我的选车心得

1 2 发布于 2021-08-06 00:32:04 只看楼主修改帖子

正如标题所写的，这次我来分享一下我在选购车时关于配置的困扰以及最后的解决方案，如果你也有想法入手这台威兰达，不妨看看我的想法是否正和你意！

如果你有去过丰田4s店，并咨询过相关购车流程后，就一定大致了解丰田品牌的营销套路了，订单式生产在我能力所及了解到的品牌也就只有丰田是这样搞的了！最大的槽点就是消费者订车后需要等待好长~甚至更长的时间才能提到心仪的爱车！不过优点是可以放心绝不会买到库存车。另外还有一点，没有消库存的烦恼，也不会轻易骨折销售（凯迪拉克最牛逼）车辆保值率个人认为相对也会好些！

既然选购这个级别的车子，而且是日系“三剑客”中价格最硬的丰田，大部分购买者的购车经济预算就到了30w（其实我起初不是这样想的，我的理想价位是25w就能落地，但最后在综合配置选择后，被现实狠狠打脸）这代威兰达主打双擎，而且我认为油混是未来3-5年的主要用车方向，别被那些键盘侠误导买电车，除非你真的不在乎用车方便性和后期的置换成本！

我在选车时会考虑到近5年内的用车成本以及5年后再置换的成本，（经过7年的时间个人成功将骐达置换了丰田威兰达，不得不吹嘘一下达达保值率是真可啊）因为我选购的2.5双擎豪华四驱版依旧是家庭唯一用车，所以会担忧城市的限行政策以及我日常出行时补油情况，电车的智能范儿是好，我也很心动过，比如蔚来和小鹏的车就蛮酷的，但科技的更新速度太快，就我目前的经济实力，完全承受不足5年后的科技对现在电车冲击后的车辆残值能力！（就好比5年前的iPhone放置今日价值已所剩无几了吧）

个人认为双擎的用车成本在5年后也会迎来关于电池损耗的问题，但并不至于比电池那样夸张，关键方便了日常驾车出行，见仁见智的出行方式吧！如果你上班的地方附近正好充电桩充足，开电车倒完全最经济OK！

聊回关于威兰达的选购，这次换车我的方向就是双擎版，目前我所在的晋中广丰店价格无优惠幅度，关键都需要下定等车，再来看两驱版和4四驱版的差价是两万（ 2.5L 两驱豪华版对比双擎 2.5L 四驱豪华版），多两万就能开上和埃尔法配置一样的E-Four电控四驱，emmm，我承认我最后被鬼才销售说的心动了！

现在作为威兰达的车主再来谈回选两驱还是四驱版的问题，2者的驾乘体验是一定有不同的，但关键就在于你是否真的还有爱“玩”的那颗心！或者说你看到我的文章开头时的视频有更多想法时可以实际的对比感受再做决定！现在的好多媒体试驾威兰达都是高配车型，讲的都不无道理，关键如果你只想选择更具性价比的方案，我倒建议选择上个两驱版也足够了！没必要和我一样到了最后办成了分期购车！哭

满足日常通勤需求都不是问题！两驱版车型纯电续航里程为95公里，四驱版车型为87公里，选择E-Four电控四驱还是相差的8公里和2w块，最好的选择就是到店亲自试驾感受！（最好的选择是看看家人支不支持你）

作为一款国内特供SUV，丰田威兰达在设计上显然很符合大多数消费者的的喜好，个人蛮喜欢汽车尾部敦厚的设计感，标识处向两侧延伸的镀铬饰条与尾灯相连接，在视觉上拉伸了车尾的宽度

有一说一，丰田的内饰一直不在线，车机交互让我想不到比他还差的！
上一辆就是日系车，所以关于日常驾驶的配置位置倒也并不陌生。标配倒车影像、自适应巡航、无钥匙启动功能，内部搭载的10.1英寸触控大屏也能支持手机互联、语音识别控制这样的人机交互系统，但是仅能支持CarLife却不能支持CarPlay是不是有些厚此薄彼呢？

有个槽点是我最近上了趟高速发现的，个人觉得这不算是个例情况，有车友可以互动一下关于车内隔音的问题么？我觉得这车的隔音未免做得太不够好了吧，在高速路上110迈的速度，可感知到的噪音，让我很不爽。

中控屏的分辨率个人感觉实在有些低，甚至感觉很廉价，并没有车联网功能，也不能看视频和存音乐，只能通过手机连接来播放音乐，比起现在的智能电车来说对前排驾乘者实在没什么乐趣

包裹感还行，比我的第一辆是好太多，但其实对于皮质的座椅我一直很抗拒，很好奇车友们是如何克服冬冷夏热的状况的！

2690mm的轴距让丰田威兰达的乘坐空间表现不错，我们一家五口的出行并不会觉得拥挤。

一款国内特供SUV好不好？之前和朋友聊起中国特供时会觉得这车一定差劲不好之类的观点，但其实当自己渐渐成熟后想法也会更趋于理性，做更符合国人喜好的车型本身更是一次对消费市场重视的态度，作为丰田TNGA-K高端平台打造的全新紧凑型SUV，我认为威兰达保持了丰田一贯的高水准兼顾动力与实用性，但这内饰和细节却也真心让我劝退了好多要和我购入一样车型的朋友，可以说威兰达的表现胜在实力均衡，如果你第一考虑汽车的保值率和用车时的故障率，OK，双擎 2.5L 两驱豪华版就很适合你，而如果恰好财力雄厚，对于埃尔法那套E-Four电子四驱饶有兴趣，多加两万的预算，让你体验到前后轮扭矩分配比例20：80灵动驾驶乐趣。

絮絮叨叨写了一通，不知有没有给到想要购车的你一丝建议，我也会在后期慢慢的同步我自己的这辆2.5双擎豪华四驱版用车心得以及后期的改装想法，欢迎大家支持互动，谢谢啦