是时候要离开了 2021/04/22 16:02:13 发表在 52楼

昨天去看了， C柱不能说难看，但是也能发现是妥协的产物，后备箱地板高度太高，开口太小，基本没什么实用性。商务接待谈不上，A6更实用，主要还是看价格了。

北京车友4xyohs 2021/04/22 16:18:42 发表在 53楼

没有掀背等于没有灵魂

_______英菲尼迪 2021/04/22 16:43:10 发表在 60楼

价格降30万，少了溜背但也不违和，我觉得还是可以的

xuli666 2021/04/22 12:28:30 发表在 41楼

溜背好看，但受众群不如三厢广泛，上汽奥迪第一炮必须要走量的。

_______英菲尼迪 2021/04/22 16:43:10 发表在 60楼

价格降30万，少了溜背但也不违和，我觉得还是可以的

_______英菲尼迪 2021/04/22 16:44:46 发表在 64楼

2.0的A7完全就是样子货，性价比极低，现在上汽3.0的A7L，后排空间增大了，性价比提高了，很赞啊

晋L新领驭 2021/04/22 16:54:36 发表在 65楼

这种更居家一些

GENESIS王 2021/04/22 17:58:23 发表在 66楼

看来A7国产后还是以量为主

xiemu_ 2021/04/23 08:12:18 发表在 73楼

怎么有一种辉昂的气质....难道说...中国特供？

小鞋匠2016 2021/04/23 08:18:57 发表在 74楼

其实老款a7客群家里基本都有空间够用的车辆，如果是为了优化绝不会动空间，这次改的纯属于为了抢a6的客群，如果是一汽上这款a7绝对不会动尾翼和掀背。但是毕竟叫好不叫卖，这毕竟是市场以量取胜，不是艺术品。对于老a7车主，如果换，还会在更新a7,而不会选择a7l，因为我喜欢的他的无框，掀背，尾翼，其次是动力，低调。至于后排，一年也坐不了几次。