开篇先简单说下为什么去试驾1.5T，原因很简单，1.5T车型走量，购置税半价，省油，2.0T的价格落地后都奔着30万甚至超过30万了，刚上市没有优惠或者优惠少，性价比确实不高，换句话说，一般人拿30万买车，他肯定会去考虑一些豪华品牌，可以买BBA的最低配，也可以买二线豪华品牌B级车，比如英菲Q50L，凯迪拉克ATS-L，甚至可以买到雷克萨斯ES200，在这里我不是要拿其他车跟君越对比，只是突出1.5T车型肯定比2.0T的销量高，所以1.5T大家关注的就更多，其次就是双离合变速箱的感受到底如何，大家众说纷纭，所以，我就抛开2.0T的不谈，只说今天去试驾1.5T的感受，其实在我没试驾前，我就能联想到上一次试驾昂科威1.5T+双离合那套动力组合，感受只能说一般，所以，我已经有心理准备去感受君越的1.5T了，看看新一代君越和老一代君越相比，有哪些进步和哪些退步的地方
 直接说感受吧，1.5T和双离合的组合，在红绿灯起步的时候，低速踩油门，变速箱抖动，顿挫，确实有，如果刻意去察觉，那么副驾驶和后排也能感觉到，但如果你油门踩的不快，或者说开车习惯比较好，这个顿挫和抖动可以接受，但如果你开车比较着急，油门踩快了，那不好意思，干式双离合的弊端暴露无遗，顿挫+抖动会让你很不舒服很不舒服，也许用语言无法准确的形容，只可意会不可言传只有亲身感受过才知道。不过我倒是有一点想不明白，现在大众都开始走湿式双离合，抛弃问题多多的干式双离合，就是为了缓解低速抖动和起步顿挫这个问题，通用为什么现在才开始用干式？难道通用就对自己的干式双离合那么有信心？明知道干式双离合那么多问题还拿出来用，难道就不怕步大众的后尘吗？有的人就要问了，那我起步慢一点，温柔一点，是不是就可以避免这种抖动和顿挫？我想说，你说对了一半，温柔起步确实变速箱会听话很多，但是随之而来的问题就是小排量涡轮的弊端了，小排量涡轮在起步的时候如果涡轮没有介入，那么动力是很肉的，1.5T涡轮没有介入前等于1.5L自然吸气，会让你感觉踩油门，车子不走，那么你肯定会继续往下踩油门，然后达到合理的涡轮介入转速，感觉突然就有一股劲儿在带着你车子往前走，市区一般道路，只要涡轮介入了，提速还是蛮快的，况且君越现在减重了，1.5T车型只有1.5吨多一点，比老款2.4的将近1.8吨的车重要轻了不少，所以你感觉开起来还是蛮轻松的，没有老款那种厚重或者拖沓的感觉，但是另外一个点就是，发动机噪音就挺明显的了，转速一不留神就奔着4000转5000转去了，所以，所以买1.5T的车型的人，你们一定要去试驾下，如何合理的控制油门和刹车，真的是对你驾驶技术的一种考验，因为小排量涡轮+干式双离合这套组合，如果不能很好的配合，驾驶感受真的不是很好，现在1.5T和2.0T都有试驾车，不像上一代，只有2.0T没有2.4，很多试驾了2.0T车友回来买了2.4的，结果都说肉，呵呵，所以买车，听别人的意见固然重要，但自己去试驾去试乘，去感受，比什么都重要！！！

总之呢，照片不多，想看照片可以上之家车型库去看，现在这车其实优惠已经有1万左右，也有10万18个月免息贷款，总之还是挺有诚意的，到年底估计2万优惠应该不成问题吧，但我也是猜的，哈哈，这一代君越其实1.5最低配的配置足够用了，1.5乞丐版配置和新雅阁2.4顶配的配置很接近的，所以，看得出全系标配的配置还是很齐全，如果对驾驶质感和动力有要求的，那你还是直接28T吧。有什么问题和写的不好的地方还望指教。