508后年在华要售6.5万辆

明年武汉投产，中国版本设计有改变

“明年引入中国生产的508新车将承担这款车全球销量的三分之一。”上周，标致品牌全球总裁朗博文在巴黎车展现场上首次谈及对新车508的销售前景。按照标致的规划，2012年，508的产量计划达到20万辆，中国市场会占到6.5万辆左右。他表示，这款车将在中国武汉工厂和法国雷恩工厂投产，后者生产的车型将面向全球市场销售。

东风标致首款高档车型

标致508将拥有四门轿车和旅行车版本，明年一季度率先在欧洲上市，年中将在中国武汉工厂同步国产。它将成为东风标致品牌在中国市场上的首款全新高档车型。

508拥有3款1.6升的汽油发动机和5款柴油发动机。汽油发动机包括1.6升VTi多角度连续可变正时系统高效能发动机（120马力）、1.6升 THP（156马力）、1.6升THP（同样是156马力但有更高的扭矩输出）；其中，1.6升的VTi发动机是PSA和宝马共同合作开发的技术。柴油选择方面，包括1.6升HDi FAP（112马力）、2.0升HDi FAP（140马力）、2.0升HDi FAP（163马力）和2.2升HDi FAP（204马力）。

此外，508装配了怠速起/停发动机控制系统。

兼顾中国需求加大车尾

508是一款介于407和607之间的接替车型。尺寸方面，标致总设计师坦言，508达到了B级车的标准，但不是同级别里最大。

另据标致总设计师维达尔介绍，508在设计处理上也为中国市场做出了一些努力。欧洲消费者喜欢简洁的仪表盘设计，而中国版本的508需要在设计上营造一种豪华的视觉感受，因为他们有时会用做商务接待。“所以，中国版本的508仪表盘设计得相对小，而功能尽可能多，同时，车辆的尾部我们根据中国车主的期望设计得比其他款式大一些。”

朗博文表示，推出508之前，标致充分考虑过欧洲对标致品牌特征的需求。“最重要的一点是，508融合了标致品牌的所有特点和技术，而这些东西之前都还没有到中国来，所以我敢肯定这样的车型能获得成功。

标致508官图详解 将成标致首款国产中级车

标致508的原型是标致5 by Peugeot概念车。该车与雪铁龙C5共享平台生产，但是从发布时间来看508的技术水平应该要高于C5，在国产以后可能定位也会略高于C5，以覆盖25-30万的价格区间。

由于508和雪铁龙C5是共平台开发，因此车身尺寸差别不是很大。不过更长的轴距会带来更加宽敞的车内空间。后备箱的长度很短，与后风挡玻璃平顺衔接，保证后排头部空间。

标致品牌的设计风格可能更加适合国内消费者的审美，而雪铁龙略显夸张和另类的理念可能有些人还难以接受，例如C6。508保持了家族式的外观。不过发动机盖上的棱线和立体狮子车标使整车看上去更加活跃。足够酷炫的LED车灯在国产以后不知道会不会保留。

508的尾部非常饱满，干净的后备箱门上除了车标还有一条宽大的镀铬装饰。尾灯同样也采用了LED光源，这样动感的造型是否能让你想到307CC的尾灯？508的小标被放在后保险杠上，位置很奇特。

从门把手上的两条感应线就知道508配备了智能钥匙；上下两色的后视镜非常时尚，而且就像其他标致车型一样，独立安装在车门上。

内饰的处理让人欣喜。一向闭门造车的法国人似乎开始改变设计习惯，如果把方向盘上的车标挡住你很有可能把它当成一款德国制造的运动轿车。看看中控面板和挡把后面的操作键，是不是很像奥迪的MMI？方向盘样式非常运动，不过这是508GT车型，不知道普通版会不会有所区别。另外，无钥匙启动按钮应该就在“MMI”旁边。

内饰的用料也颇为讲究，看看下面这张图的细节就明白了。真皮和有色金属搭配共同营造雅致氛围。

伸缩功能的腿托提供给乘客足够的舒适度，这项功能也是从更高级别的车型配置中引入的，目前国内同级车除了天籁还没有第二辆带有着个功能。

508的车内空间不错。一个欧洲大个子坐在后排也相当充裕，注意他的腿部空间，应该有一拳半的距离。而车顶的内凹造型更保证了乘客足够的头部空间。后排左右空调可独立调节，而且座椅靠背也可以调节，看来508是一款注重舒适度的行政级中级车。

后备箱开口很大，内部也非常平整，利用率很高。由于后排靠背可调，在一般状况下后备箱容积在515-545L之间，在座椅折叠状况下，最大容积能达到1381-1581L。

标致508采用了PSA最大号的平台，从该平台上走下来的有雪铁龙C5和C6，该平台上的一大亮点是装备有第三代主动液压悬挂系统。该平台上衍生的车型装备双叉前桥和多连杆结构后桥的液压悬挂，行车系统与电控可变弹性和阻尼的主动悬挂配合可保证尽可能地过滤掉道路颠簸。