自己买了一辆混动CRV又拾掇朋友买了一辆插电CRV。前一个多月前下大暴雨车朋友车被淹了。没有车开又加上疫情又不敢坐公共交通朋友就想买辆车代步。看见我买的混动车型油耗低开着舒服也想买一辆嘞。趁朋友休息带他们去看了看车。看见4S展厅摆了一辆上绿牌的CRV。了解了配置试驾下来朋友就爱上这个车车了。

外观方面，新车基本延续了燃油版车型的造型设计，对细节处进行了调整。前脸用了六边形的前格栅设计，并用三条横向的镀铬饰条进行修饰，搭配两侧矩阵式的大灯组，具有一定的辨识度。同时下方保险杠处也进行了修改。下边用高级的黑色钢琴烤漆点缀看着很大气。

车身侧面，新车用了较为复杂的车身线条，配上全新样式的轮毂，运动感十足。新车还在车身处采用专属的标识，以此来凸显其新能源的身份。车尾部分，新车两侧LED尾灯中间由镀铬饰条相连，底部采用了亮黑色的包围设计，并加入了贯穿式镀铬饰条，看上去层次感较强。汽油版的CRV下边梁都是黑色塑料而这个车车下边黑色的钢琴烤漆看起来感觉不一样给人眼前一亮的感觉。

进入本田CR-V车内，中控区域跟大多数的车型不一样，采用比较对称设计，看上去有一些不一样的美感，实际上这也是经典设计方案，但目前许多新车都更愿意使用倾斜式处理，因为看上去更符合我们的美。中控屏幕的尺寸不算太大，仅有7英寸，但在功能上面不需要担心，该有的都具备，换挡模式上面是采用电子按键式设计，算得上是与时俱进。操作也比较简单就是刚开车有一点不习惯。习惯就好啦。
内饰配色上CR-V锐·混动e+提供了黑色以及黑/白混搭配色两种方案，其整体布局与油电混动车型没有任何区别，成熟的设计理念与大气的布局，让CR-V锐·混动e+的内饰十分耐看，按键式换挡在提升了整体感的同时，也与新能源车的打造理念比较契合。用料上CR-V锐·混动e+还算厚道，中控台、门板以及扶手台，均使用了大面积软性搪塑材质覆盖和皮革缝线设计，整体质感和触感都比较出色，此外中控台中央和门板上方的木纹装饰，是点亮内饰豪

本田和丰田的混合动力系统确实不错，不过我也听过很多人抱怨这套系统还不够好，那里不够好呢就是没有办法长距离纯电行驶，很多人的生活半径其实不是很大，如果混动车型能有个几十公里的纯电续航里程，那基本上日常代步工就根本都不用加油，CR-V新能源版本就是这样的车型，不仅仅纯电续航更长了，还可以上绿牌，部分城市还可以使用不需要摇号排队或者拍卖的新能源指标。纯电续航85公里上下班完全够用可以直接使用电。

最后来看看尾部，辨识度最高的依然是尾灯部分，虽然整体造型不是很规则，但夸张的阔度不管是在点亮后还是点亮前，视觉冲击力都很强，容易给人留下深刻的印象。右下PHEV标识是CR-V锐·混动e+作为新能源车型的唯一身份证明，这也是本田目前在国内唯一能够上绿牌的车。下包围整体的层次感还算丰富，下方镀铬饰条点缀的排气孔只是作为装饰作用，真正的排气系统被隐藏在了下方。

CR-V新能源的混动系统属于插电式混合动力系统，发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米的2.0L自然吸气发动机，前置电动机功率184马力，扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱，总体来说动力上新能源和普通混动CR-V差距几乎没有，主要就是加大到16kWh动力电池组赋予了其工信部续航里程84KM的纯电续航能力，这次对于活动半径不大，来说，这车甚至可以当纯电车来用。加大了电池组之后，CR-V的纯电能力得到了长足的提升，对于CR-V这种受众广泛的车型来说，CR-V新能源配置也不错，看了下配置要比汽油和混动的配置都要高的很多。

车身配色上CR-V锐·混动e+共有四个颜色分别是晶耀白、星曜蓝、彩晶黑，以及雅韵金。三款车型在外观上保持着相同的设计手，中网部分的三根横辐装饰条，是区别于油电混动和燃油车型较为明显的特征，除此之外连接两侧大灯与车标的贯穿式镀铬饰条，以及下包围同样造型的装饰条，依旧还是原汁原味的设计。其实从消费者对CR-V的外观接受度来看，还是有着不错的反馈，不管是年长一些的用户还是年轻用户，都能够接纳CR-V的外观，因此我个人来看，CR-V锐·混动e+的三款车型没有再画蛇添足，不乏是一个明智的选择。前大灯部分所有车型同样保持着相同的设计手法，鱼鳞造型的内部灯腔此前在雅阁身上也出现过，配置上全系标配了LED前大灯、日间行车灯、自动大灯、自适应远近灯光，以及前雾灯，三款车型的大灯均支持高度调节和延时关闭功能，顶配的睿雅版在此之上还配备了转向辅助灯。

再来看看车身侧面，门把手附近柔和的腰线，以及侧裙上方的镀铬饰条是为数不多的点缀，厚实的侧裙采用了熏黑处理，充满了原始的野性。尺寸上三款车型的长宽高均为4694mm*1861mm*1679mm，2660mm的轴距在紧凑型SUV表现中规中矩。三款车型在轮毂方面均采用了同一种造型的多辐式轮毂，尺寸上也同样为18英寸。轮胎品牌上睿驰版采用的是普利司通的DUELER H/L系列轮胎，睿智版和睿雅版则使用米其林的PRIMACY 3ST系列轮胎。

本田CR-V新能源版本和普通的混动版本差异还是挺大的，中网的造型上新能源版本非常不一样，整体看着要比普通的CR-V更复杂了，不过颜值还是比较耐看的类型，时间久了这车也不过时。

看朋友买的这个小车车，开着更舒服还有纯电模式市区基本用电看了看油耗竟然1.5。之前没有关注这个车车有点后悔了添点钱就可以有个绿牌车想想都开心呢。算啦等我开开我也要换个新能源。