81年的孩子，如今已然不惑，曾经买什么都不买日系的心态也被生活揉捏成泥，这次选LEXUS也是各种必然和偶然的结果吧。

我和老婆都有通勤需求，16年选第二台的时候，备选中就没有日韩品牌的位置，当时首选是W213那一代的E260/E300，各种原因错过之后买了个小代步车，从去年到今年春节我的雪铁龙反复趴窝直接出给二手，话说法系是真的毫无保值可言，十七八万入，两万就出了

于是开始了紧凑的看车试驾：
1. 汉EV顶配：国产电车天花板了吧，第一眼惊艳，后来看多了还是觉得内饰有些设计过度，可能个人喜好不同，不喜欢亮晶晶blingbling的玩意，带着一家子试驾过，后排乘员表示略有不适，pass；

2. 蔚来ES6：孩子很喜欢那个Nomi，同样是电车通病，松油门后减速有点陡，可能是驾驶不习惯导致的吧，但蔚来我主要是不看好其背后融资玩票的模式，当蛋糕巨大企业属于上升期就啥问题没有，当竞争加剧融资不易就很危险了，pass；

3. T：说实话，那那都好，就是太多了，身边XXSYYYYYY33感觉被蛤蟆眼包围，pass；

4. A6L：朋友去年提了一辆，经常开，也开过老款A6，纯正德系质感和体验，40、45性价比超高，这一代外观实车比图片看着更有气势，后排座椅太直，后续用车成本担忧，不考虑；

5. 5系：说实话这一代5系属实是进化得相当完善，正巧换代前夕降价幅度也大，还是因为用车成本和故障率，加上和咱40几岁底层老头的身份不搭，pass；

6. 昂科旗：昂科旗艾维亚我个人很中意，动力空间配置外形都拉满，又没有XT6的debuff，30几万，几乎完美，可惜....老婆不喜欢，没法，我们重庆男人就是这么坚定的维护家庭和谐；

7. S90：也是个人喜欢，S90空间那是轿车里的大平层，真香，大得感觉空旷，后排比之前腿部支撑好很多，性价比颜值都不错，主要输在维修保养成本过高和乘坐舒适性上，再生材料座椅梆硬，重庆所有的沃沃4S服务态度近乎没有，进店都没人打招呼。

啥，奔驰？自从改版，就再没关注过梅奔，经历过W222时代的惊艳，再看现款那是真的不能忍

小时候最喜欢玩FC，就是俗称的任天堂红白机，主机和手柄上散发着一股与众不同的塑料味，臭香臭香的

第一次试驾ES的时候这种味道时隔三十多年又出现了，就像小时候和弟弟在床上目不转睛玩魂斗罗、沙罗曼蛇、赤色要塞那盘精典4合1时候的景象再现，似乎遗忘的FC、PS、土星、GB、DC还有那些斑驳岁月，像光点一样逐一重现，好吧，怀旧就说明老了，就订这台老头乐吧。

开过长辈的老款应该是13、14款ES，当时那个顺滑就对我反日系车的心理造成了一次冲击，加上我爸他们几个老头开着卡罗拉这几年走了不少地方，也印证了车辆品质，于是和老婆直奔雷克萨斯4S。

最初想买的是ES200，确实是性价比最高，落地不到30w，内饰配置和300卓越没啥区别，但试驾对比过之后，被300h初段ev驱动的质感种草，那种细腻平滑的感觉很上头有没有

因为路上跑的大多是钛银，家里之前两辆车又都是白色，外观选的宝石蓝，一开始看中秋山栗，和宝石蓝是互补色，就是有点太亮稍显轻佻，加上娃在后排喜欢贴贴纸之类，选择低调内敛的茶珀棕。

订车之后又被三眼（其实是四眼）大灯勾了魂，多个通风在重庆还是很实用，轮毂嘛，大一寸也好，脚大稳当，于是趁着刚刚下订，把300h卓越改成了臻享。

雷车4S据说是每个月10-12号左右报订车数据给厂里，一个月时间造车，一个月时间运输，所以才有平均3个月的等待期。

2月14情人节下定，到5月21小满提车，一切平滑自然，恰到好处。

4S小伙子很专业对车很熟悉，毕竟ES也没啥复杂功能，难得的是我问的几个APP的刁钻问题也有一一解答，放在这也给各位车友小科普一下：

1. ES300h有车载wifi吗？ 答：ES带有流量卡，但仅仅用于APP远程定位、解锁、开启空调、关闭车床等功能，并不开放给司机or乘客连热点。

2. e-Lexus CLUB免费吗？答：前两年免费，之后分模块收取年费，比如数字钥匙好像是400多/年，所有模块全部开通，每年1k+。

LEXUS app手机数字钥匙很好用，出门就带个手机，好像是通过蓝牙解锁和启动车子，不知道需不需要联网验证，所以太深的地库是否能手机开走ES还有待实验。

除此之外app可以看里程、存油量、位置、还能远程开空调、或者授权访客钥匙给他人（还没用过）

当然，这些功能和新能源车企的花活没法比，船大难调头，丰田在智能配置上一向保守，新款RX在这方面也没太多亮眼的玩意。

主要驾驶感受如下：
1. 启动时，车后会传来一阵电流声，应该是电机通电启动，很喜欢；

2. 起步静谧丝滑，之前都开纯油，听不到发动机还以为没打火成功，哈哈，后来才知道仪表上有[READY]就可以了；

3. 没选装马克，音效是需要对比的，从mp3+杂牌耳机突然走进Hi-fi房间就会惊为天人，但一直听惠威+二极管，和一直mp3+杂牌耳机，到最后都会疲劳，实验了一下论坛里流传的+4、+4、+2，感觉先锋的人声也还行；

4. L2辅助驾驶在内环上体验了一把，可以实现跟车、自动转弯保持车道居中，这套ACC跑高速应该还是很舒适，唯独一点就是稍微有个上坡，发动机就有点歇斯底里；

5. 都说ES刹车疲软不给力，我觉得反而还好，毕竟老婆娃都在车上，车间距会保持比较远，刹车也就很从容。

6. 娃坐在后排给4S送的小熊也绑上安全带，行驶途中取下了就滴滴滴的报未系安全带警报，我没回头，不知道是不是捣蛋鬼把自己的安全带摘了

7. ES的桌椅是真心不舒服，主要是填充物太硬，包裹感不足，这一点甚至还不如之前我那辆破雪铁龙C4L，十几万的车全真皮，丰田40万还给上仿皮，哎，算了，来都来了。

8. 座椅通风，最开始还以为这玩意不说能吹背，至少能吹屁股吧，结果只能吹大腿前部……难道是我太重把屁股下面的出气孔给堵死了？？

9. 空调那是真给力，26度都吹得感觉冷，而且制冷速度奇快，不愧是买空调送车；

10. 底盘滤震水平对得起这个价位，德系更有韧性，ES偏软，感觉不到清晰的颠簸，所有坑坑洼洼都被过滤一次才传递给屁股；

由于临牌，没法录入家里和单位的车库，提车回来就扔车位上吃灰，也没了第一次提车出去各种拍拍拍的兴奋劲头，所以图片有点简陋，等正式牌照下来再找机会出去拍写真。

岁月确实会改变人心，此生必买的道奇、科迈罗、野马、F150纷纷挥手告别，曾经仰望的56E也已经乏善可陈，阅尽千帆终归老头乐，毕竟车是服务于人的，最终也必将回归通勤工具这一本质属性，好开，省心，省钱，舒坦就够了。

最后，小满即安，小得盈满，祝各位雷车车友车顺人顺，财满心满。