在这个以马力大小论英雄，以破百时间定输赢的时代，动力成为了人们追求性能和“驾驶乐趣”的关键，但我个人认为，虽然动力的重要性不言而喻，但若说到驾驶乐趣，底盘的表现才是最重要的，它甚至才是暴躁动力得以彻底释放的根基。


一直以来，我们在关注汽车时，更多的是在关注外观、内饰、配置等可见因素，经常会把例如底盘这种重要因素给过滤掉，觉得无所谓。其实，底盘对于一辆车来说，无论是安全、舒适还是运动性能，都起到决定性的作用，也是各大厂家重金研究之地。众泰T600系列车型作为市场上最畅销的SUV车型之一，上市不到4年销量突破了40万台，受到了消费者的认可与肯定。众泰汽车不断升级T600系列的质量，给消费者带来了极其舒适的驾驶体验。我们来先打探一下众泰T600底细。


T600系列车型拥有第二代车联网系统、语音控制3.0系统、全皮质包覆内饰、皮质座椅、LED大灯、自动感应雨刷、无钥匙进入系统、360°倒车影像可视、全景天窗、电动尾门、双驱自动恒温空调等高科技配置一应俱全，为车内驾驶员和乘客带来更多贴心便利的功能。尤其是全皮质包裹的内饰和皮质座椅，让驾驶者坐进车内就能感受到这个车的舒适感，质量非常过关。说到品质感的提升，就不得不说一下众泰T600系列车型的NVH也是一大亮点。整车怠速车内噪音低至36分贝，60km/h匀速行驶时车内噪音也仅为58分贝，对各个材料近乎苛刻的要求，并经过多轮的整车调校，表现已经提升到了豪华车的同一水平。


汽车给人们带来了交通生活的方便，但在雾霾天气开车，最痛苦的可是车外的空气----PM2.5有害物质时常让人们饱受煎熬， 众泰T600系列车型在汽车用料上再升级标准，每一辆车都经过严格的把关，车内气味级别达到了2.5级，高于行业平均水平(国内汽车一般为3级)。从维护消费者健康方面，众泰汽车不断改进，让大家都能贴近感受到汽车质量的提升和改变。车内搭载的PM2.5绿静系统，对车内空气进行净化，源源不绝的清新空气，给驾乘人员一个健康的车内环境。


众泰T600采用的是麦弗逊式前悬架，毕竟消费者也基本都是非常注重车的质量，经济性和实用性的。从车企开发的角度来说，将以往车型的底盘经验拿过来，进行相应改进和调校再合适不过，省去了从零开发的高昂成本；同时这种前悬架形式对拓展发动机舱的空间也是最为有利，在保证足够的悬架性能同时又能节约制造成本。不管是前悬架中的下控制臂、转向节还是转向拉杆、副车架，都是由钢材打造。有一部分网友因为某车“断轴”而对悬架结构强度开始忧心忡忡，我倒觉得那毕竟是一些个例，而更应该担心的是每一台钢铁机器都要面对的问题——生锈。尤其是底盘部件，其防锈、防腐蚀能力更为重要。


首先我们从转向系统开始说起，用一个字来形容，那就是“准”。T600底盘对转向器进行了调校，能够有效改善低速行驶时的沉重感及中高速行驶方向盘中间位置的清晰感，优化了颠簸路面方向盘的震动性，提升了驾驶员路感和操控感，优化了转向管柱的固定刚度，提升了整车NVH性能和转向系统的振动耐久性。


正所谓“细节见真章”，第T600在传动系统上同样进行了优化，用一个字来形容的话那就是“顺”。T600的底盘在传动系方面优提升了离合系统的效率，系统阻尼减小6N，改善了踏板的性能曲线及力重问题，提升了踏板回位性及舒适性。在实际体验中，T600表现出了很好的平顺性，提升了车内人员的驾乘舒适性。


T600在行驶系统上，可以用“稳”来形容。调整了副车架硬点，改善了悬架Bumpsteer特性，从而提升了操控的稳定性，并通过在副车架与车身及发动机之间分别增加了隔音减震材料，规避了副车架与车身撞击的异响。经过升级，车辆的乘坐舒适性进一步提升，特别是通过对多个技术指标的调整，以及采取前束调节固定方式、增加杆系法兰面面积等方式，避免了轮胎偏磨的问题。另外，粗糙路面与通过减速带时的震动得到了有效的控制，车辆的稳定性与NVH效果也有了更多的改善。


总的来说，众泰T600，我们能够看出众泰在自主研发道路上做出的努力。尤其在人们看不到摸不着、不出问题试驾都试不出来的底盘调校上，更是下足了功夫，足见众泰汽车对T600倾注的心血，对品质的孜孜以求。我们也有理由相信，T600通过多方面的升级，未来定会取得一个优异的成绩。