floowe1985 2014-7-13 23:20:34 发表在 354楼
恭喜LZ了,行车记录仪不错,可以给个链接吗
月沉西山 2014-7-13 22:30:04 发表在 339楼
我前边说过了,新车作业,这是秀新车的,不是来吐槽的,选车过程纠结得时间够长了,对多个问题纠结过,最终还是出手了,对于问题也都有了一定的心理准备。这是新车,还没有发现问题,以后随着使用,不可避免地会出现这样那样的问题,有问题再说呗!总不至于没事找不痛快吧?这不是新车到手应有的心情啊。
说我不让提意见,这谈不上,我不回避问题,但是说问题要有理有据,对于问题我也提出了可能的解决办法,不一定会有效,但起码是在想办法。比如用提高一个粘度等级机油来试试能不能解决烧机油问题,这个就有待验证。对我这还没有磨合完成的车,我能有什么体会?如果上来就发现诸多问题,这车还能买不?
月沉西山 2014-7-13 22:30:04 发表在 339楼
我前边说过了,新车作业,这是秀新车的,不是来吐槽的,选车过程纠结得时间够长了,对多个问题纠结过,最终还是出手了,对于问题也都有了一定的心理准备。这是新车,还没有发现问题,以后随着使用,不可避免地会出现这样那样的问题,有问题再说呗!总不至于没事找不痛快吧?这不是新车到手应有的心情啊。
说我不让提意见,这谈不上,我不回避问题,但是说问题要有理有据,对于问题我也提出了可能的解决办法,不一定会有效,但起码是在想办法。比如用提高一个粘度等级机油来试试能不能解决烧机油问题,这个就有待验证。对我这还没有磨合完成的车,我能有什么体会?如果上来就发现诸多问题,这车还能买不?
houmagaorui 2014-7-13 22:45:26 发表在 343楼
哈哈,森林人包括其它一些日系车都被一部分人神化了,就是一日系普普通通的车,说的什么好各种好,感觉日本人都是傻子似的,又省油、又舒适、还便宜给咱们。就拿森林人来说吧,论外观,说实话,真TM丑,和途观根本不是一个档次的(途观买的人那么多,肯定有它的优点所在,别告诉我大家都是傻子);论舒适性,离奇俊差不少,当然你要是天天越野,倒是可以考虑,不过我想这种人估计不会太多也。
对几个有争议问题的解释!
1、有几位车友一再地质疑我对森林人捧得太高的问题,说我吹过头了,或者拿几部车子来与森林人作对比。认为我的措辞或者说法不当等等。
我可以先来解释一下森林人在我心目中的定位。森林人就是一部城市SUV,跨界车型,拥有高离地间隙、高通过性、能走烂路、能轻度越野、在同类车型中,拥有很不错的综合性能,就是这么一部车子。我曾经说过这么一句话:“只要是有路的地方,就挡不住森林人和奇骏前进的脚步;但是硬派越野车,可以在没有路的地方硬趟出一条路来!”森林人、奇骏和CX-5是我购车之前的三个备选车型。
在我看来,超级维特拉(我喜欢的车子之一)、W5、帕拉丁、甚至长城等等带有低四、差速锁、非承载式车身这三个条件中的任意一项或者多项的车,都是倾向于硬派越野的车子。森林人不应该与这些车进行比较,这些车越野都比森林人强悍,但是公路性能都比森林人差得太多。车型的定位就不相同,没有可比性。
宝马、路虎、奔驰、奥迪、讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯……,也没有可比性。
森林人的对手应该是四驱,定位是城市SUV,以公路为主的车子。价位基本相当,包括欧兰德、奇骏、CX-5、途观、翼虎、野帝、锐界、科帕奇、索兰托、新胜达、RAV4、CRV、纳智捷大七……等。在我心目中,途观、翼虎、CX-5、野帝这四车的公路性能,动力、操控都不弱于森林人,但越野能力就比森林人差得多了。奇骏、欧兰德越野通过性都不差,不比森林人弱多少,但是公路上的操控性和动力就比森林人稍差。公路驾驶,我最喜欢的其实是CX-5;舒适性方面我更喜欢新奇骏;最后各方面综合之后,我的选择是森林人。无需再解释了。
有人说我不容许别人说森林人不好,其实,我自己说森林人的好处,因为我选择了森林人,而且刚刚到手都没有磨合出来呢,车子也不会发现问题。如果认为不好,我会选择它吗?我当然说好,何况这只是新车作业呢。但是我并没有不让别人说差,没有这个必要。森林人就在那里,你说好,它就这么个样子,漆不会变硬,皮不会变厚,音响不会变好,2.5耗机油现象也不会消失。你说差,它还是那个样子,照样爬大坡,走烂路,冰天雪地里撒欢。不是吗?我新买的车子,干嘛给自己找不痛快呢?买都买了,还有什么可纠结的呢?
2、耗机油的问题,
机油对温度非常敏感,在冷车状态和热车之后正常工作状态下,粘度差别很大。粘度稍大的机油,对发动机的润滑和保护效果更好,但也不是粘度越大越好,因为粘度太大的机油,会增加发动机的负荷,使动力下降,油耗提高。虽然粘度大一点的机油对发动机保护效果好,但是,粘度大的机油冷车启动性能会差很多。所以,在机油选择的时候,原则上先考虑用车的环境,最低气温是一项重要的指标,根据最低气温的情况进选择,防止冷车不易着火的情况发生,这还有利于冷车刚启动阶段的润滑。在这个基础上,选择粘度稍大一点的机油,增强热车工况下的润滑效果。
适应性更宽泛的高品质机油市场上自然是有的,低温流动性好,粘度受工况温度的影响更小,但这都意味着需要花更多的银子,意味着养车成本的提高。所以,我建议车主,如果用车环境的气温不算太低,可以选择提高一个粘度等级的机油,相对便宜一些,不影响冷车启动,热车之后的粘度也提高了。
我之所以建议使用稍高粘度的机油,是因为耗机油问题车主们有多个人曾经提到,在市区或者短途行车的情况下耗机油不明显,但是热天、跑高速尤其时速达到150以上的时候,耗机油非常严重,我认为这应该是发动机高转速高负荷运转,加上气温高,导致发动机相对平时工况更高的温度。更高的温度使机油变得更稀,耗机油有可能与此有关。至于是不是能够解决问题,还有待进一步验证。等我的车发现问题的时候,我一定会试试的。现在已经开始耗机油的车主,不妨试一试,对你的爱车不会有什么损害的。建议5W-30或者5W-40试试。
另:有人认为机油的工况温度与气温和发动机转速等条件没有关系。这种说法是建立在水温正常的基础之上的,殊不知,冷却液在发动机水道中流动,而且发动机转速越快,水流也越快,单纯的水温对发动机本身温度变化的反应并没有想象的那么灵敏。另外更重要的一个原因是,机油在发动机中本身就担负着散热的功能,而且在发动机运转中受工况温度的影响更加直接,润滑、散热、密封这是机油最主要的三大职能!
3、关注森坛多年,大概从2010年开始吧?就时不时在森坛潜水了。在我没有车的情况下,多次提问,在森坛都得到众多车友的认真答复和友好回应。尤其感谢鸟版和同进同出大哥,多承关照。在森坛的愉快经历,使我在成为小森车主后,不敢怠慢,以一份认真的新车作业作为一个交待。尽量认真回应每一个跟帖发问者,以前受到多番关照,现在的行动,也算是对这种精神的传递吧。
qczj2013123 2014-7-14 01:17:12 发表在 368楼
有道理,一个破买菜车,与同类型车比并无啥过人之处,厂家设计也是家用的,不知昨变成日系神车了呢?我开过同事的新森林人,他也开了一下途观,完事后他只说了一句质感还是欧系车靠谱!
houmagaorui 2014/07/13 22:45:26 发表在 343楼
哈哈,森林人包括其它一些日系车都被一部分人神化了,就是一日系普普通通的车,说的什么好各种好,感觉日本人都是傻子似的,又省油、又舒适、还便宜给咱们。就拿森林人来说吧,论外观,说实话,真TM丑,和途观根本不是一个档次的(途观买的人那么多,肯定有它的优点所在,别告诉我大家都是傻子);论舒适性,离奇俊差不少,当然你要是天天越野,倒是可以考虑,不过我想这种人估计不会太多也。
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